Firmas para activar referéndum contra Ferrocarril Central se presentarán a fines de febrero

Las firmas recogidas para activar un referéndum contra el trazado del Ferrocarril Central que utilizará UPM, serán presentadas el 28 de febrero en la Junta Departamental de Durazno.

Algo similar se realizará posteriormente en Florida y Canelones.

El vocero de MOVUS -el Movimiento por un Uruguay Sustentable-, Víctor Bachetta, dijo a radio Monte Carlo que el recurso tiene el objetivo de que el tren no pase por centros urbanos.

Además, indicó que «una vez hecha la presentación las juntas tienen 40 días para considerarlas, pueden aceptarlas o rechazarlas».

Olaizola calificó de «abusivas» cláusulas del ferrocarril central y anunció que van a renegociar «todo lo que se pueda»

Foto: Informativo Carve

El presidente de la Comisión Departamental del Partido Nacional en Montevideo y futuro subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Juan José Olaizola, conversó con Informativo Carve del Mediodía sobre los proyectos del gobierno electo en el marco del transporte, y de la candidata de la coalición multicolor a la Intendencia de Montevideo (IM) Laura Raffo, entre otros temas.

Voluntad de cambio

El nacionalista dijo que ve con buenos ojos a la candidata por su coalición a la IM y que, en la jornada del martes en que se lanzó su candidatura, Raffo «tuvo una buena sintonía con la gente que estaba allí». Según él, «es una cosa buena» su candidatura, ya que se trata de «una mujer joven que tiene experiencia en lo privado».

Consultado por si cree que hay posibilidades de que la coalición gane las elecciones departamentales en la capital, se mostró optimista. «Tradicionalmente, durante los últimos treinta años, es un distrito adverso a nivel departamental para los partidos tradicionales, pero tampoco fue fácil acceder a la Presidencia de la República en los últimos años y accedimos», razonó.

Olaizola considera que «hay una voluntad de cambio en la ciudadanía uruguaya», producto de un «desgaste muy notorio en la gestión» de los últimos treinta años a manos del Frente Amplio. Aseveró que «El FA no tiene mucha cosa nueva para ofrecerle a la ciudadanía», y que, por ende, «la alternativa de cambio pasa por la candidatura de Laura Raffo».

Prioridades en el transporte montevIdeano

Para lo referente a la gestión en materia de transporte en la capital, el futuro subsecretario dijo que «hay más de un proyecto en la vuelta que propone generar alguna alternativa de vías rápidas o de tranvías o trenes de cercanía para Montevideo».

Olaizola considera que «es necesario generar alternativas de ese tipo», pero explicó que, por ejemplo, un corredor con un tranvía, como los que se usan en ciudades como Buenos Aires «necesitan una alta densidad de población para ser viable económicamente», variable que no está presente en Uruguay. Aun así, dijo que «habrá que hacer los números» y evaluar las posibilidades de un proyecto así o de características similares.

«Lo que claramente se necesita es ofrecerle a los montevideanos, y a la gente que vive en las ciudades dormitorios de Montevideo y en la zona de la Costa, alternativas más rápidas y más eficientes para llegar al Centro de Montevideo», manifestó.

Cláusulas abusivas

Olaizola se refirió también al Ferrocarril Central, cuyo pasaje unirá al Puerto de Montevideo con la ciudad isabelina Paso de los Toros, para transportar los insumos productivos de la planta de la empresa finlandesa UPM.

«Ha habido una muy mala negociación de todo el proyecto del ferrocarril y la voluntad del gobierno está en ver todo lo que se pueda renegociar y tratar de hacerlo. Tenemos que ver ítem por ítem todo lo que se pueda cambiar; hay cláusulas que son abusivas, perjudiciales para los intereses nacionales, y hay otras que directamente afectan a mucha gente», aseveró el nacionalista.

Sostuvo que «uno de los principales errores que se cometió desde la administración saliente ha sido la falta de información», y que «si ellos hubieran accedido realmente a la información completa del proyecto parte de estas tensiones se hubieran podido canalizar».

Una de las cláusulas a las que se refiere, fórmula que si en el corrimiento de los trenes, -que en principio serían unos 8 diariamente, lo que suma 240 mensualmente-, 4 de ellos llegan con un atraso de 15 minutos, la empresa no tiene que pagar el cánon del mes, que son 7 millones de dólares. Se trata de «una cláusula totalmente abusiva», insistió.

Plan de acción del ministerio

En otro sentido, Olaizola contó algunos de los primeros proyectos que prevén las nuevas autoridades del ministerio de Transporte. El primero implica «una especie de auditoría de rutas: un relevamiento del estado de las rutas para saber cuáles son las distintas realidades», y ver en cuáles hay que trabajar.

Además, el futuro subsecretario anunció un «paquete de obra de rutas y puentes» en la zona de Arévalo, Tacuarembó, ya que allí transitarán camiones del rubro de la madera en el marco de la planta de UPM.

Otra de las preocupaciones de la cartera es el financiamiento de la obra del viaducto portuario, y cómo la ha manejado la Administración Nacional de Puertos (ANP).  «Nosotros tenemos la información de que el puerto tenía 160 millones de dólares de reservas y ya utilizó 100 millones en dos años y, a este ritmo de gastos, en un año y medio o dos vamos a estar con una situación financiera complicada que nos preocupa», expresó.

Por último, se refirió a la ley de urgente consideración y la creación del ministerio de Medio Ambiente. «Nosotros queremos hacer alguna modificación», dijo sobre el artículo que presenta el ministerio «porque la idea es trasladar los puertos que están en la órbita de hidrografía a la ANP» y que la Dirección Nacional de Hidrografía «tenga la función de gestionar la dirección de vías navegables que tenga todas las funciones de regulación de las políticas portuarias».

Fuente: Carve850 

Bombardier estrena nueva generación de trenes de pasajeros de en Australia

Bombardier Transportation y el gobierno de Queensland, Australia, han completado la puesta en funcionamiento de los nuevos trenes NGR (New Generation Rollingstock). Además del suministro de 75 vehículos nuevos, Bombardier llevará a cabo las labores de mantenimiento de toda la flota en su centro especializado de Wulkuraka, en la región de Queensland, durante los próximos 32 años.

La nueva flota de 75 trenes de 6 coches ha sido diseñada y producida con el objetivo de aumentar la capacidad de transporte en la región de Queensland.

En el ejercicio anterior, Bombardier Transportation firmó un contrato por valor de 203,8 millones de euros (335,7 millones de AUD) con el gobierno de Queensland para la actualización y mejora de los trenes NGR. Esta operación se lleva a cabo mediante el consorcio Qtectic, de naturaleza público-privada, y conformado, entre otros, por Bombardier y TMR (Train and Main Roads), Departamento de Transporte y Carreteras Principales del Gobierno de Queensland. Mediante este consorcio se han generado más de 2.000 puestos de trabajo locales, tanto en la industria como en la cadena de suministro.

Bombardier, presente en Australia desde hace 70 años, se ha consolidado en el sector ferroviario local y da empleo a más de 1.000 personas. En este país, la empresa canadiense diseña, produce y mantiene material rodante; fabrica y suministra equipos de señalización, gestiona activos y ofrece soporte tanto a clientes como operadores nacionales.

Fuente: interempresas

Andrónico Luksic por quema de tren en Antofagasta: “Nada justifica que la vida de dos personas y la seguridad de una ciudad entera se pongan en riesgo”

El empresario líder del Grupo Luksic, que controla el Ferrocarril Antofagasta Bolivia (FCAB), se refirió a través de Twitter al cuarto ataque incendiario perpetrado por encapuchados contra un tren de la empresa en Antofagasta. En tanto, Marcos Sarmiento, gerente general (s) de la compañía, acusó que los manifestantes amenazaron incluso con un arma de fuego a los operarios que iban en la máquina y anunció que “vamos a interponer demandas penales porque como compañía rechazamos enérgicamente estos hechos y no estamos dispuesto a seguir generando riesgo y peligro hacia nuestros trabajadores”. El Gobierno también anunció que se querellará por el hecho.

La imagen de un tren de Ferrocarril de Antofagasta Bolivia (FCAB) circulando en llamas tras sufrir un ataque de encapuchados la noche del lunes mantiene la preocupación por la ola de violencia que no recrudece en la capital de la Segunda Región.

La compañía afectada pertenece a Antofagasta plc del Grupo Luksic y este es el cuarto ataque violento perpetrado a FCAB en los últimos meses desde el 18 de octubre.

El principal rostro del holding, Andrónico Luksic Craig, a través de Twitter, condenó con duras palabras  el violento atentado, señalando que “nada justifica que la vida de dos personas y la seguridad de una ciudad entera se pongan en riesgo. Chile necesita avanzar y con violencia eso nunca podrá ocurrir!!!”.

«Fueron amenazados de muerte»

El hecho ocurrió cerca de las 21:15 horas de ayer, cuando un grupo de desconocidos apedreó y amedrentó al maquinista y operador para que descendieran de la máquina en el sector de 21 de Mayo con Andrés Sabella.

Posteriormente los atacantes incendiaron el tren, que avanzó cerca de un kilómetro con las llamas en su interior. Trabajadores de FCAB y Bomberos frenaron el tren y apagaron las llamas, en el incidente que afortunadamente no tuvo heridos. De acuerdo a informaciones preliminares, el hecho dejó un detenido.

Marcos Sarmiento gerente general (s) de FCAB, describió con detalle lo sucedido, señalando que fueron 7 los manifestantes que interceptaron la máquina. “Ellos acceden a la primera locomotora del convoy, en donde generan amenazas con piedras a nuestra tripulación tirando piedras y tratando de abrir o entrar a la locomotora. Esto lo logran después de romper ventanas con estas piedras y amenazan tanto al operador maquinista como al ayudante. Al maquinista le lanzan una piedra, golpeándolo en las costillas y al operador ayudante le lanzan agua caliente”, acusó.

El ejecutivo añadió que “luego se sube un segundo grupo y uno de los manifestantes porta un arma de fuego, en donde amenaza a los tripulantes y los obliga a bajar amenazándolos de muerte. Cuando ocurre esto, nuestros tripulantes logran descender del equipo, siendo resguardados por un colega que vivía en el sector”.

Inmediatamente, según el gerente general (s) de FCAB, “los antisociales manipularon los controles de la locomotora durante unos 5 minutos y procedieron a incendiarla.  A consecuencia de ello, y sumado al desnivel de la vía, el tren empezó a desplazarse en retroceso hacia el sur, a lo largo de un kilómetro y medio. Dos bomberos exferroviarios que trabajaban en contrarrestar el fuego, apoyaron con maniobras para detener el convoy en movimiento en el sector de Imilac”.

Querella del Gobierno

Sarmiento dijo que tomarán las acciones legales correspondientes. “Nosotros vamos a interponer demandas penales porque como compañía rechazamos enérgicamente estos hechos y no estamos dispuesto a seguir generando riesgo y peligro hacia nuestros trabajadores, que al fin del día son los que vienen a trabajar día a día y a poder desarrollarse en sus trabajos cotidianos”, informó el ejecutivo.

Desde el Gobierno también se pronunciaron al respecto, y el ministro del Interior Gonzalo Blumel catalogó el ataque como “un hecho delictual grave, muy grave». “Vamos a querellarnos y obviamente a pedir las máximas sanciones que contempla la ley», anunció la autoridad.

Fuente: elmostrador.cl

 

Atentaron contra Tren de Pasajeros que se dirigía a Rivera.

Coche Motor descarrilado. Foto: Facebook

El Tren que circulaba con más de 40 pasajeros descarriló en la ciudad de Tranqueras (Departamento de Rivera) luego de que desconocidos rompieran candado de cambio de vías y accionaran el mismo.

El inconveniente tuvo suceso  en la mañana de este lunes en Tranqueras, cuando el Tren de Pasajeros que circula de Lunes a Sábados estaba próximo a arribar a la estación de dicha ciudad.

El tren «1921» salió a las 7 am de la ciudad de Tacuarembó con destino a Rivera;  antes de las 10 am se encontraba arribando a Tranqueas cuando de repente al ingresar al cambio de entrada el mismo se encontraba mal posicionado. El mismo había sido forzado produciendo la rotura del candado que lo asegura.

Uno de los gremios informó que el cambio estaba «parcialmente abierto» por «acción de unos inconscientes desconocidos», que con «maldad» cortaron el candado y forzaron el bloqueador provocando la separación de las agujas y el descarrilamiento del tren contaron a la prensa.

Desde la Unión Ferroviaria señalaron que se vivieron momentos tensos a bordo del coche motor, en el que viajaban aproximadamente 44 personas además de la tripulación. «Sintieron miedo e impotencia de ver cómo el coche se hundía en el balasto de la vía. Por suerte no hubo heridos», informó el sindicato.

Foto: Facebook

Los pasajeros continuaron viaje  en otro coche motor y llegaron sin mayores inconvenientes al departamento de Rivera.

Para el sindicato ferroviario los «principales responsables» de este accidente, que pudo terminar en una tragedia, fueron los «estúpidos que forzaron el cambio», aunque también subrayan que es «cierto» que las políticas de ahorra de AFE impulsadas por la OPP hacen que los sistemas de seguridad no sean suficientes y se encuentren abandonados.

«Reclamamos que la apertura inmediata de la estación Tranquera, que se deje de ahorrar a costa de la seguridad, que el directorio de AFE no obedezca más los estúpidos planteos de OPP en cuanto a recortes que afectan la seguridad de la operativa», añadieron a los medios de noticias integrantes de la UF.

Por otra parte el gremio también denuncia que la vía  «no se revisa desde una zorra motor hace meses», porque no se les renueva el permiso de conducción  a los conductores de zorra de vías y obras por parte de la DNTF.

Entre Vías