Tren Melipilla-Santiago: comenzaron las primeras licitaciones

A partir de este lunes 6 de enero y hasta el viernes 10 a las 13:00 horas, estarán abiertas la venta de bases para licitaciones de la ejecución de las obras preliminares, como la construcción de puentes ferroviarios en Talagante y el Zanjón de la Aguada.

Finalmente comienza a avanzar la promesa del tren que uniría Santiago y Melipilla.

Pocos días antes de finalizar el 2019, se hicieron públicas varias licitaciones para iniciar las primeras obras del nuevo trayecto ferroviario, que promete acortar la distancia entre ambas ciudades a solo 46 minutos.

A partir de este lunes 6 de enero y hasta el viernes 10 a las 13:00 horas, estarán abiertas la venta de bases para licitaciones de la ejecución de las obras preliminares del tren Melipilla – Santiago, como la construcción de puentes ferroviarios en Talagante y el Zanjón de la Aguada, el paso vehícular desnivelado en el sector Lo Errázuríz y la etapa I del confinamiento de la faja vía del tramo Almeda – Melipilla.

La convocatoria la hace el gerente general de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), Patricio Pérez,

La proyección es que el tren Melipilla – Santiago transporte anualmente a 31 millones de personas.

Fuente: El Mostrador

En que consiste la millonaria obra ferroviaria de Uruguay?

 

El proyecto del Ferrocarril Central fue presentado con la presencia del presidente de la República Oriental del Uruguay Dr Tabaré Vázquez el 15 de Agosto de 2017 a empresas nacionales e internacionales. Como también a organismos financiadores y proveedores. Durante esa semana se empezó con el proceso de “Data Room”, donde durante un mes y medio se recibieron propuestas de distintas empresas del sector ferroviario a nivel mundial.

Sobre fines de noviembre del año 2017 se termino con la redacción de los pliegos de licitación. El 4 de diciembre se convocó a la licitación pública internacional para el financiamiento del proyecto.

El 29 de mayo del año siguiente se procedió a la apertura de ofertas en el edificio del MTOP, durante los siguientes 3 meses se procedió al estudio de las ofertas presentadas contando con el asesoramiento de INECO para la evaluación de la oferta técnica.

Fue seleccionada como mejor oferta la del “Grupo Vía Central” integrada por cuatro empresas en las que se encuentran dos nacionales y dos internacionales.

El 26 de noviembre de 2018 se realizó la adjudicación provisional por parte del poder ejecutivo a través del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Economía y Finanzas.

El 10 de mayo pasado se llevó la firma del contrato PPP entre el consorcio y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

El Proyecto

El proyecto está integrado por 273km de vías férreas totalmente nuevas entre Montevideo y Paso de los Toros, las que tendrán durmientes de hormigón (los que serán fabricados en la ciudad de Florida bajo una firma italiana que se instalará en el País) y permitirán el peso de 22,5 Ton x eje. Por otra parte, los trenes de carga podrán transitar a 80km/h y los de pasajeros con un poco más de velocidad al tratarse de trenes más livianos.

Por otra parte, se extenderán 16km de vía doble entre Sayago y la localidad de Progreso en el departamento de Canelones, lo que permitirá correr trenes en ambos sentidos sin necesidad de espera en estaciones.

El proyecto conta de dos nuevas trincheras: para la eliminación de pasos a nivel, algo que viene siendo un problema en la ciudad de Montevideo por la cantidad de imprudencia de los conductores, se construirá una de ellas ubicada en el barrio Capurro (Montevideo), mientras que la otra estará ubicada en la localidad de Las Piedras (Canelones). La trinchera ubicada en Las Piedras deberá contar con una nueva estación para los trenes de pasajeros, ya que la actual se encuentra sobre la superficie y quedará obsoleta para los servicios ferroviarios.

Otra de las grandes decisiones que puso en marcha junto al proyecto el gobierno uruguayo fue la instalación de by pass en la ciudad de Santa Lucia y Sarandí Grande, lo que permite que los trenes de carga puedan circular por fuera de la ciudad sin congestionar el tránsito de dichas ciudades.

El by pass de la ciudad de Santa Lucia es muy importante para el tráfico férreo: el trazado de vía existente cruza la ciudad, pero además en épocas de grandes inundaciones la vía queda tapada por la creciente por lo que hay que cortar el trafico ferroviario. Con la nueva obra y nuevo trazado ese problema quedará eliminado.

Para permitir mayor tonelaje de carga transportada por eje hay que reforzar los puentes existentes en el trazado, como también algunos de los puentes deberán ser realizados a nuevo.

Por otra parte, se optó por rectificar algunas curvas cerradas en el trayecto 25 de Agosto-Florida. Las curvas cerradas con las que cuenta el trayecto actualmente no permiten trenes largos ni una velocidad elevada como la que se estima para la nueva vía férrea.

Quien se encarga del mantenimiento de la vía férrea?

Luego de culminar la obra estimada en 36 meses, el consorcio ganador mediante licitación pública será la encargada de mantener el trayecto durante los próximos 22 años. La obra realizada mediante PPP será controlada por el Estado a la hora de ser finalizada para comprobar que se cumplió con lo establecido en el proyecto. El Estado uruguayo comenzará a pagar la obra luego de quedar culminada en su totalidad.

La obra ya comenzó y se empezó con el levantamiento de las vías existentes que serán utilizadas para renovar otro ramal del territorio uruguayo.

Quienes serán los operadores de la línea?

La vía será utilizada por los operadores existentes, por un lado, AFE que se encarga de los servicios de pasajeros y por el otro SLF, que es la única operadora de carga que transporta actualmente en el país. A estas operadoras se sumará UPM de origen finlandés, que se encargará de los trenes propios de la planta de celulosa que instalará en Paso de los Toros, más precisamente en el pueblo Centenario.

Sin embargo, todas las operadoras que cumplan con los requisitos de la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario podrán sumarse a la red existente.

Chile: EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO MOVILIZA 10,6 MILLONES DE TONELADAS ENTRE ENERO Y NOVIEMBRE

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) movilizó, a lo largo de todo Chile, cerca de 10,6 millones de toneladas de carga entre enero y noviembre de 2019, incluyendo las proyecciones a diciembre.

“La red completa de EFE transportó 10.6 millones de toneladas a nivel nacional aproximadamente, entre los que se incluyen los productos de origen forestal, químico y contenedores”, informaron desde la estatal a PortalPortuario.cl

Pese a no entregar detalles respecto a cuántas toneladas se movilizaron en los ámbitos forestales, químicos y de contenedores, desde EFE indicaron que más de la mitad de estos servicios se realizaron en la zona sur del país.

Del total, “el 51% corresponde a la zona sur del país incluyendo los puertos de la región del Bio Bio, en tanto un 33% es del sector Alameda-Los Andes-Ventanas y un 16% de Alameda-San Antonio y zona centro”, indicaron desde la empresa.

Fuente: Portal Portuario

Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou entra en operación

El ferrocarril de alta velocidad que conecta a Beijing con Zhangjiakou, la ciudad coanfitriona de los Juegos Olímpicos de Invierno 2022 de Beijing, entró en funcionamiento hoy lunes, informó el operador, China Railway Corporation.

El primero de los trenes, con tecnología inteligente, señal de 5G, carga inalámbrica y control automático de iluminación, partió desde la Estación Ferroviaria del Norte de Beijing alrededor de las 8:30 horas rumbo a Zhangjiakou, en la provincia septentrional de Hebei.

La línea férrea tiene una longitud de 174 kilómetros, con una velocidad máxima diseñada de 350 kilómetros por hora, y tiene un total de diez estaciones.

El nuevo ferrocarril reducirá el tiempo de viaje entre Beijing y Zhangjiakou de más de tres horas a 47 minutos, lo que agilizará los desplazamientos y será vital durante los juegos.

El ferrocarril Chongli, un ramal de la línea de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, también comenzó a operar el lunes. Los trenes de esta línea circularán a un máximo de 250 kilómetros por hora en un trayecto de 53 kilómetros.

Yang Yang, campeona china de los Juegos Olímpicos de Invierno y presidenta de la Comisión de Atletas de los Juegos Olímpicos de Invierno 2022 de Beijing, estaba entre los pasajeros del primer tren.

Yang dijo que el nuevo servicio ferroviario es importante para los preparativos de los Olímpicos y Paralímpicos de Invierno de 2022. «Puede mejorar la eficiencia de nuestro trabajo, promover los deportes de invierno en China e impulsar el desarrollo de la economía del hielo y la nieve», explicó.

El ferrocarril, cuya construcción duró alrededor de cuatro años, superó las pruebas previas a la aprobación de su puesta en operación a comienzos de este mes.

La longitud de las líneas ferroviarias en servicio en China ha superado los 139.000 kilómetros, incluidos 35.000 de ferrocarriles de alta velocidad, con lo que se ha ubicado en el primer lugar a nivel mundial.

Fuente: spanish.xinhuanet

 

INTENDENCIA Y AFE HABILITARON PASO A NIVEL SOBRE CALLE GUARANÍ

El pasado sábado a la noche, la Comisión Vecinal de Talleres Norte inauguró el paso a nivel en calle Guaraní que permite comunicar Talleres Sur y Norte, gracias a un trabajo de coordinación entre la Intendencia y AFE.

Una vez obtenida la autorización, funcionarios de AFE trabajaron en el lugar para dar paso luego a las cuadrillas de Obras que dejaron prontos los trabajos en esa zona de la ciudad. Un sueño de más de treinta años que finalmente se concreta gracias a un trabajo coordinado entre las instituciones involucradas, señaló el doctor Andrés Lima.

La inauguración se dio en el marco de la Fiesta del Reencuentro en La Casita donde se compartió el tradicional Pan del Amor con apoyo del Club de Leones Salto Centro.

Rosario Dubarry, referente de la Comisión Vecinal de barrio Talleres Norte, dijo que luego de tantos años de lucha, se logró la apertura de calle Guaraní con salida a la avenida Rodó. Agradeció al intendente Andrés Lima que la hizo viajar al directorio de AFE en Montevideo para hablar personalmente por esto que era tan necesario.

Fuente: Intendencia de Salto