Suiza conmemora los 175 años del ferrocarril con el tren de pasajeros más largo del mundo

Ferrocarril Rético, la segunda compañía férrea más importante de Suiza, logra un récord con un tren de pasajeros de casi dos kilómetros.

De 1910 metros de largo, el tren ha recorrido la ruta Albula/Bernina, declarada Patrimonio Mundial por la UNESCO, desde Preda hasta Bergun, sobre el viaducto de Landwasser.

El proyecto lo impulsó el director del Ferrocarril Rético Renato Fasciati: «Tuvimos algunos problemas durante la crisis de la pandemia de COVID 19. Perdimos el 30% de nuestro volumen de negocio en número de pasajeros. Así que lo que tratamos de encontrar es un buen evento para aumentar la visibilidad de nuestra hermosa ruta del Patrimonio Mundial de la UNESCO».

Una vez formado este tren equivale a veinticinco trenes de pasajeros convencionales. 175 años de ferrocarril en Suiza dan para mucho.

Fuente: euronews

El destacado congreso que reúne a los principales protagonistas nacionales e internacionales del sector ferroviario tendrá lugar este año en las instalaciones del Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria, los días jueves 27 y viernes 28 de octubre.

Latinrieles fue creado por Rieles Multimedio en 2006, posicionándose desde entonces como el encuentro ferroviario más concurrido anualmente dentro del sector. Dividido en dos jornadas, su edición 2022 incluye ponencias de temas diversos a cargo de referentes del Ministerio de Transporte, empresas estatales y privadas, gremios y otras organizaciones vinculadas al quehacer ferroviario.

En el caso de Trenes Argentinos Capital Humano, empresa que se ubica bajo la órbita del Ministerio de Transporte y conduce Damián Contreras, el congreso será ocasión propicia para presentar el trabajo de la empresa en dos importantes ejes temáticos como la actividad industrial que lleva adelante en el Taller Junín Ministro Mario Meoni, y el desarrollo sostenible, área de la empresa que busca impulsar y acompañar el cambio del sistema ferroviario hacia un modelo de crecimiento y desarrollo sostenible.

En su ponencia, el equipo del taller realizará un recorrido sobre su modelo de gestión, desde su reincorporación a la órbita del Estado Nacional el año pasado, pasando por el proceso de inversión y recuperación, para llegar a la descripción de sus diferentes líneas de producción, y concluir luego con los desafíos planteados a mediano y largo plazo para esta unidad.

Por su parte, el equipo de Desarrollo Sostenible expondrá sobre su misión de cumplir con los objetivos de desarrollo sostenible asumidos en el Acuerdo de París y la Estrategia Nacional de Movilidad y Cambio Climático; procurando en este camino ejecutar proyectos de bajo costo y alto impacto vinculados a reducción y gestión de residuos, uso eficiente de recursos, descarbonización del transporte, impacto en las comunidades y educación para el desarrollo sostenible, entre otros ejes.

Otro atractivo que disfrutarán los asistentes a la edición 2022 de Latinrieles, será la presencia del Tren Museo Itinerante, museo histórico a cargo de la empresa, que desde su lanzamiento en agosto de 2021 recorrió más de 6 mil kilómetros de vías, llegando a más de 30 destinos en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, La Pampa y Santiago del Estero.

Respecto al encuentro próximo a desarrollarse, Contreras comentó: “nos enorgullece recibir por segundo año consecutivo a representantes de todo nuestro sistema ferroviario para reflexionar en conjunto y delinear acciones que puedan seguir contribuyendo al Plan de Modernización que lidera el Ministerio de Transporte”.

Entre Vías

Como todos los años, en Uruguay se conmemora el «Día del Patrimonio» y nuestro ferrocarril es parte de ello. Estas son las actividades que se encontrarán disponibles para recorrer y visitar el próximo 1 y 2 de octubre.

El día sábado 1 de octubre, el Circulo de Estudios Ferroviarios de Uruguay (CEFU). Abrirá las puertas de su museo ubicado en la estación de Peñarol «Edgar Mazza” en el horario de 9:00hs a 19:00hs.
En esta oportunidad, también se podrá ingresar a parte de los predios ferroviarios de AFE, donde se exhibirá material ferroviario estático, pero en condiciones de marcha que se encuentran bajo comodato del CEFU, entre ellos se podrán ver locomotoras a vapor (ANP N°3, N3 N°119), coches motores (Brill N°104, Brill N°121) y salones de pasajeros de distintas épocas (FCUE N°663, FCMU N°522).

«Un breve circuito ferroviario, para disfrutar en familia, ya que, en un radio accesible a pie, encontrarán dos exposiciones de excelencia.» escribió CEFU en su cuenta oficial de Facebook.

La operadora de carga Servicios Logísticos Ferroviarios, también expondrá parte de su parque tractivo recuperado y reparado recientemente.

Actividad ferroviaria en Empalme Olmos:

El museo ferroviario «Don Eduardo Hernández Peña», abrirá sus puestas el día sábado 1 y domingo 2 de octubre en el horario de 10 a 18:30hs. El mismo está ubicado en Ruta 8 km 39.500, rotonda y ruta 82, por esta un kilometro al norte. La actividad consiste en una visita guiada al museo, donde se podrá observar telegrafía interactiva, equipos de comunicación ferroviarios de la época, maqueta ferroviaria a escala, entre otras.

Museo Midland Paydandú:

El museo ferroviario ubicado en la ciudad de Paysandú, abrirá sus puertas sábado 1 y domingo 2 en el horario de 7 a 17:00hs. Por otro lado, funcionarios de AFE abrirán las instalaciones del taller el día sábado 1 para recibir visitantes.

Tren especial de Manga a Sudriers:

El servicio tendrá lugar el día sábado 1 de octubre y será brindado entre AFE y CEFU, esta ultima pondrá sus 2 coches ALLAN  a disposición para la recorrida de dicho tren. Aunque el horario de salida no está definido, el tren será operado especialmente y solo pondrán viajar invitados a dicho evento.

Entre Vías

La locomotora fue trasladada al estadio el 16 de marzo de 2016 y hoy las cenizas de los difuntos la rodean.

La locomotora de origen alemán fue cedida en comodato al club de futbol Peñarol, por el directorio de AFE durante la administración de la presidencia de Tabaré Vazquez.

En el momento que se dio a conocer la noticia del traslado, vecinos y aficionados hicieron todo lo posible para que la locomotora no terminara en el estado que se encuentra hoy, debido a que se significa algo muy importante para el barrio Peñarol y los ferrocarriles uruguayos.

En las ultimas horas nos llegaron fotos y videos de la locomotora en el estadio de Peñarol, donde se observan cenizas y urnas muy próximas a la locomotora de AFE que se encuentra estática en el lugar, esto hace que el entorno se haga muy poco saludable para las personas que circulan por el lugar.  Cabe destacar que el club de futbol estaba comprometido con el cuidado de la locomotora.

Un poco de historia:

Las locomotoras de fabricación alemana, llegaron a Uruguay en 1950 en dos partidas,  en la primer partida llegaron 2 de las 5 locomotoras a vapor más grandes y poderosas de los ferrocarriles uruguayos. Las mismas estaban numeradas desde V 156 a V 160, hoy en día la única sobreviviente de su clase es la V 158 que se encuentra en el estadio de Peñarol desde 2016. Se trata de una locomotora muy particular, debido a que su funcionamiento dependía exclusivamente de fuel oíl y no de carbón como los orígenes del club de futbol.

En las próximas horas intentaremos comunicarnos con autoridades de Peñarol, para poder escuchar su opinión y medidas a tomar respecto a esta situación preocupante.

Entre Vías

Una de las siete locomotoras Stadler encargadas por el consorcio PORTREN S.A ya está casi lista.

Portren, empresa participada por el grupo logístico uruguayo Christophersen y la españolaCointer Concesiones, ha elegido a la firma suiza Stadler para suministrar siete locomotoras de carga que estarán destinadas a los servicios de transporte de celulosa y químicos entre el pueblo Centenario y el Puerto de Montevideo (Trayecto de 273 km). Estás locomotoras se convertirán en el primer material ferroviario tractivo en pisar Uruguay. Las locomotoras serán diseñadas y fabricadas en Valencia, y llegarán al país a finales de 2022 y principios de 2023, según informan fuentes de la operadora ferroviaria Portren.

Las locomotoras son diésel-eléctricas del tipo Euro4001 y según el presidente de la fabricante Stadler es “una locomotora a la vanguardia de la tecnología con la que los operadores ferroviarios podrán lograr servicios de transporte de mercancías por ferrocarril sostenibles y rentables. Estamos convencidos de que nuestros vehículoscontribuirán a impulsar el transporte ferroviario en Uruguay, como ya lo está́ haciendo en otros países de la región”.

Algunas de las características de estas locomotoras son:

-Motor: Caterpillar C175-16 de cuatro tiempos capaz de liberar hasta 3420HP.

-Ejes: 6 (seis).

-Peso Bruto: 123 toneladas.

Este modelo y diseño de locomotora, fue presentado en 2017 y está equipado con la última tecnología de bogies, doble cabina con aire acondicionado y asientos ergonómicos para la comodidad del personal y cumple con las más exigentes normas de seguridad, emisiones sonoras y de gases contaminantes de Europa.

Entre Vías