Los amigos de CEFU necesitan de la ayuda de todos para continuar adelante con la preservación de material ferroviario histórico de nuestro país. Si estas interesado en mantener viva la historia ferroviaria no dudes en hacerlo por los siguientes medios (foto).
Desde el MTOP se inició una investigación luego de que se difundiera el video de un ómnibus urbano de la empresa Nossar cruzando un Paso a Nivel con barreras bajas. Desde el Ministerio de Transporte se verifico con el centro de control ferroviario que, en el momento donde la unidad de transporte cruzó las barreras, la señal estaba activa y «en perfectas condiciones de funcionamiento».
Es así que el Director de Transporte Ferroviario Uruguay Graña, solicito a la empresa de transporte un informe, ya que las señales funcionaban correctamente al momento de la negligencia del conductor, que hace caso omiso a las señales que indicaban que no podía cruzar.
Desde la Unión Ferroviaria se expreso gran preocupación, dado que vecinos del lugar manifiestan fallas contantes en las señales ferroviarias de dicho Paso a Nivel, donde se origino el video.
«No quieren poner equipos de seguridad y el sistema no está 100% operativo, se están manchando las manos con sangre, arriesgando la vida de las personas y perjudicando a los trabajadores ferroviarios al someterlos a condiciones no seguras», denuncia el sindicato en un comunicado en el que responsabilizan al ministro José Luis Falero y al presidente Luis Lacalle Pou.
NOSSAR PIDE LAS DISUCLPAS CORRESPONDIENTES E INICIA UNA INVESTIGACIÓN SOBRE EL HECHO.
«Ante la reciente difusión en redes sociales de un video en el que se observa a un ómnibus de nuestra empresa atravesando las vías del Ferrocarril Central con las barreras bajas, desde Nossar queremos informar que nos encontramos trabajando en una investigación interna para esclarecer en detalle lo sucedido, dado que el accionar del conductor no representa los valores ni el compromiso de nuestra empresa con la seguridad vial y la responsabilidad en el tránsito. En este sentido tomaremos todas las medidas necesarias para garantizar que este tipo de hechos no se repitan», manifiesta la empresa de transporte en su comunicado.
Comunicado de Empresa Nossar ante la difusión del omnibus de la empresa mencionada cruzando un paso a nivel con las barreras bajas.
El pasado 18 de Febrero, el ministro Falero en conferencia de prensa y luego de que en menos de 24 horas el Ferrocarril Central fuese el foco de dos accidentes, en donde en uno de ellos una persona perdió la vida, manifestó que se tomaran medidas más drásticas para quienes no respeten las señales ferroviarias que alertan la aproximación de una formación.
Durante la jornada de este martes, el titular del MTOP José Luis Falero, hablo ante los medios de prensa nacionales sobre los últimos acontecimientos sucedidos en las vías del Ferrocarril Central, donde en menos de un mes tres personas perdieron la vida.
En conferencia de prensa, el Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, junto al Director Nacional de Transporte Ferroviario, Uruguay Graña, y el Ing. Luis Ceiter, expresó la preocupación a nivel de gobierno por los recientes accidentes ocurridos en la vía férrea e incitó a la población a extremar las precauciones en los cruces ferroviarios.
Falero insistió en la importancia de tomar conciencia sobre la presencia del ferrocarril como parte de la realidad nacional, y manifestó que la prevención y el comportamiento responsable de los ciudadanos son indispensables para evitar incidentes. En este sentido anunció el relanzamiento de la campaña de concientización, de bien público desde Presidencia, a partir del viernes 21 de febrero y hasta el 12 de marzo inclusive.
En relación con la infraestructura ferroviaria, Falero informó que “el Proyecto Ferrocarril Central y de la Vía Central ha cumplido con las etapas de construcción, instalación, verificación y auditoría externa, en conformidad con la Norma Nacional de Seguridad Ferroviaria y en cumplimiento de los estándares europeos que rigen el proyecto”
Señaló que los seis accidentes registrados hasta la fecha fueron producto de la imprudencia de los conductores, según los informes del Órgano Investigador de Accidentes e Incidentes Ferroviarios. “En todos los casos, se verificó el correcto funcionamiento de la infraestructura, señalización y material rodante, incluyendo locomotoras, vagones, sistemas de señalización y pasos a nivel, tanto con señales fonoluminosas y barreras como con la tradicional cruz de San Andrés en zonas rurales”.
Mayores medidas
Para reforzar la seguridad, se están ultimando medidas de vigilancia y sanciones para quienes incumplan las normas en los pasos a nivel. Además, se propondrá una actualización del marco normativo que permita aplicar sanciones más severas, incluso de carácter penal, a quienes infrinjan las reglas de seguridad ferroviaria o tengan actitudes “no respetuosas”.
Actualmente el ferrocarril se encuentra cien por ciento operativo para el transporte de celulosa de UPM y se espera incorporar otros operadores ferroviarios en la vía central. Desde el inicio de sus operaciones, se han realizado 700 viajes de ida y vuelta, transportando 55.000 toneladas desde la planta hasta el Puerto de Montevideo. Solo en enero se completaron 160 viajes con 125.000 toneladas, utilizando locomotoras con 26 vagones que requieren más de 500 metros para frenar.
Con la presencia del ministro Falero, ingresó al Puerto de Montevideo el primer Tren con trece vagones cargados de Celulosa. El evento se llevó a cabo el día Martes 3 de Abril, se llevó a cabo el evento oficial en el Centro de Control Trenes. Lugar desde donde se le dió «vía libre» al primer Tren para ingresar al Puerto de Montevideo.
Tren en Capurro, esperando su vía libre para ingresar al Puerto.
El viaje se realizo en dos etapas, el día Lunes 2 de abril, se traslado de UPM 2, en la localidad de Centenario hasta la base de Portren en la localidad de Juanicó y en su ultimo tramo lo hizo desde Juanicó al Puerto de Montevideo.
«Es un logro muy importante para el país, tenemos un 50% disponible para que otras empresas que opten por utilizar este transporte.» manifestó Falero.
Ministro de Transporte y Obras Públicas. José Luis Falero.
Por otra parte, aprovecho la circunstancia para anunciar que el próximo 16 de abril, se llevará a cabo la inauguración oficial de la obra en la ciudad de Cardal, departamento de Florida con la presencia del presidente de republica Luis Lacalle Pou. A partir de ese día, comenzarán a circular trenes hasta de 26 vagones cargados al puerto de Montevideo.
Ministro de Transporte y Obras Públicas. José Luis Falero.
A pesar de tener los «slots», fijados, el trafico de carga de celulosa, irá aumentando gradualmente, para ajustar temas de señalización y para que la gente tome consiencia, de que vuelve a circular el ferrocarril.
Falero, indicó que el «Ferrocarril es competitivo y hay que buscar la manera de ayudar a reducir costos, no solo mirar lo fiscal, lo tributario».
El próximo martes 2 de abril, el Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, y el Subsecretario, Juan José Olaizola, participarán de la llegada del primer embarque de celulosa desde la planta de UPM 2 al Puerto de Montevideo por modo ferroviario, a través del Ferrocarril Central.
El primer Tren de Celulosa ingresará al Puerto de Montevideo aproximadamente a las 17;00 hs del día Martes 2 de Abril de 2024.
El evento será coordinado desde el nuevo Centro de Control de Tráfico Ferroviario (CCTF), ubicado en la Nueva Terminal Ferroviaria de Montevideo. El proyecto Ferrocarril Central consiste en la construcción y mantenimiento de las vías férreas a lo largo de los 264 kilómetros de la línea troncal entre el Puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros, llevando la infraestructura ferroviaria a un estándar superior que permitirá la circulación de trenes de carga a 80 kilómetros por hora con 22,5 toneladas de carga por eje.
Todo el proyecto se ha desarrollado bajo las normas europeas más actuales e implicó la aplicación de soluciones tecnológicas avanzadas, como ser la utilización de rieles soldados, durmientes de hormigón y un sistema de seguridad y señalización según los últimos estándares europeos.
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, organismo rector en la política de transporte, es el titular del proyecto, el que se desarrolla bajo la modalidad de Participación Público Privada, según lo dispuesto por la Ley 18.786 y su Decreto Reglamentario 17/012, bajo un contrato con la empresa Grupo Vía Central S.A., adjudicataria de la licitación pública internacional que fue convocada para este proyecto.
El Ferrocarril Central permitirá el transporte de carga de hasta 4 millones de toneladas por año, la mitad de la cual ya está comprometida bajo los requerimientos de transporte de celulosa e insumos químicos y combustibles de la Planta de la empresa UPM en Pueblo Centenario.
El recorrido incluye los departamentos de Montevideo, Canelones, Florida, Durazno y Tacuarembó.
El proyecto comprende, además, obras accesorias y conexas a la vía férrea, las que se licitaron por el mecanismo de Obra Pública Tradicional, abarcando trincheras viales, puentes, pasajes superiores vehiculares, pasajes inferiores y caminería rural, entre otros.
Encontrándose todo el proyecto en la etapa de pruebas previas al inicio de las operaciones ferroviarias comerciales, en el día de la fecha se produce la llegada del primer tren con carga de celulosa que es transportada desde la planta en Pueblo Centenario hasta la terminal especializada en celulosa ubicada en el Puerto de Montevideo, desde donde es posteriormente embarcada a los buques oceánicos que la transportarán hacia los destinos de ultramar.
