Trenes Argentinos adjudicó las obras de la Estación Panamericana del Belgrano Norte

Entre cuatro ofertas presentadas durante la licitación, la ganadora fue la firma OCSA, que ahora estará a cargo de los trabajos, para los que se estima un plazo de ejecución de 240 días a partir de la firma del contrato.

Buenos Aires – Argentina – 01/12/2021:Luego de haber analizado las cuatro ofertas que se presentaron, Trenes Argentinos Infraestructura -a cargo de Martín Marinucci-, adjudicó las obras para la finalización de la Estación Panamericana del ferrocarril Belgrano Norte en Pilar.
De esta manera, los trabajos estarán a cargo de la firma OCSA, que se impuso ante TECMA, AMG Obras Civiles, y la unidad de trabajos Dipronor Sacifi – Smith Molina. Ahora bien, las obras en Panamericana tendrán un plazo de ejecución de 240 días corridos a partir de la firma del contrato, y abarcan la elevación de andenes, colocación de nuevas luminarias LED en veredas y accesos, y mejoramiento del cruce peatonal existente.
Además, incluye la construcción de dos rampas de acceso en las puntas noroeste de la estación, la instalación de sistemas de audio y cartelería con información a los pasajeros, tareas de pintura en la infraestructura, dos boleterías y nuevos baños públicos, entre otros beneficios.
Se espera que la nueva estación permita beneficiar a más de 300 mil vecinos de Pilar y alrededores. La parada forma parte de la línea Belgrano Norte que ya cuenta con 13 estaciones modernizadas.
Vale recordar que los trabajos habían sido abandonados en 2017, envueltos en un escándalo con el narcotráfico y el desarrollador Mateo Corvo Dolcet. En su momento, la estación formaba parte de las tareas que el empresario desarrollaba con un complejo de oficinas, viviendas, estacionamientos, comercios, y consultorios.
La parada quedó a la deriva cuando la Justicia encontró a Corvo Dolcet como un vínculo central con una banda de narcotraficantes con base en Colombia, y el lavado de dinero del comercio de sustancias ilícitas.
De esa manera, a través de un proyecto de expropiación del diputado bonaerense del Frente Renovador, Jorge D´Onofrio, los terrenos fueron recuperados del tráfico de drogas y pasaron al Estado. Así, para sumar una nueva parada de cercanía, se incorporó en 2017 a la olvidada estación al Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que impulsa el Ministerio de Transporte.
Cabe señalar que cuando las obras en dicha red ferroviaria fueron abandonadas, contaban con un 30 por ciento de su ejecución. Así, a lo largo del último año se avanzó con la decisión de modernizar el tren que une el norte del Conurbano con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y se inauguraron más de una decena de estaciones.

Fuente: Diario Resumen

Tres oferentes se presentaron para una obra ferroviaria de acceso a puertos en Rosario

Dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, el Ministerio de Transporte busca garantizar, con una nueva terminal, la conectividad portuaria con las vías de cargas que llegan desde el norte y este del país.El Ministerio de Transporte y Trenes Argentinos Infraestructura, fomentan el desarrollo de las economías regionales mediante el acceso a los puertos del Sur de Rosario.

Santa Fe – Argentina – 01/12/2021: Tres oferentes se presentaron a la licitación para las obras de infraestructura ferroviaria del acceso a los puertos del Sur del Área Metropolitana de Rosario, mediante las vías del ferrocarril Mitre en los enlaces Alvear y Piñero.
Los candidatos a llevar adelante la adecuación ferroviaria para sumar un nuevo puerto santafesino conectado fueron: Néstor Julio Guerechet S.A; más las unidades temporales C&E Construcciones S.A; Ingeniería Prida Hilbing SRL y China Railway Construction Corporation Limited (CRCCI) – Lesko Sacifia – Induvia S.A.

La licitación se enmarca en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte a cargo de Alexis Guerrera y Trenes Argentinos Infraestructura, presidido por Martín Marinucci, con lo que se busca optimizar la red de trenes de mercancías para abaratar costos logísticos y acompañar la producción nacional.
«El objetivo central de la obra es garantizar la conectividad de una nueva terminal portuaria con las vías de cargas que llegan desde el norte y este del país, y la batería de obras responde a la mirada federal y con el objetivo de fomentar el desarrollo de las economías regionales de la mano de un transporte eficiente, moderno, seguro y con menores costos logísticos», destacó un comunicado oficial.
Entre los trabajos a desarrollarse para garantizar el acceso al puerto Sur de Rosario se encuentra la construcción de tres enlaces de vías, armado y montaje de vías nuevas, construcción de un puente vehicular, alcantarillas, y la incorporación de equipos de señalamiento.
Con la nueva obra, la firma estatal incorpora otro puerto a la batería de trabajos para consolidar una traza ferroviaria de cargas al servicio de las economías regionales y los productores de cada rincón del país.

Fuente: Ámbito

Ya se comenzó a montar la nueva vía del Ferrocarril Central


El montaje de la nueva vía férrea del Ferrocarril Central se inició al norte de la Planta de Soldadura, a unos cinco kilómetros al norte de la ciudad de Florida a la altura del KM 101 de Ruta 5.

La instalación de la vía se realiza a partir de ahora, en dos frentes en paralelo, cuyo punto de partida es la Planta de Soldadura. Los trabajos comenzaron en el frente que se dirige hacia el norte, hacia Paso de los Toros, y en los próximos días, se trabajará hacia el sur, hasta llegar a la ciudad de Las Piedras.

Posteriormente y durante el año 2022, se iniciará un tercer frente entre Las Piedras y el Puerto de Montevideo.

La Planta de Soldadura es el lugar donde se acopia la mayor parte de los rieles soldados en tramos de 234 metros de longitud. El hecho de haber adelantado la soldadura de estas barras permite ahora avanzar de forma más rápida con el montaje.


Dado el avance de movimientos de suelos y de las obras necesarias para el paso de la vía férrea, fue que se comenzó con la etapa de montaje de vía.

En esta etapa, inicialmente, los durmientes de hormigón son transportados desde la planta de producción en camiones y acopiados a lo largo de la futura vía en espera de su colocación.

Luego, se transporta, también en camiones, el balasto y se extiende en la plataforma de la vía. Una vez hecho esto, se toman los durmientes que estaban en espera y se colocan en sus ubicaciones definitivas. De esta manera, el tramo de plataforma queda preparado para recibir los rieles.

En este momento, las barras soldadas que estaban en espera en la Planta de Soldadura se trasladan por la propia vía que se está montando, en un tren compuesto por una moderna locomotora y vagones plataforma.


La totalidad de las tareas de montaje de vía requieren del uso de equipos específicos que fueron importados recientemente y que permanecerán como patrimonio para el país: una locomotora NRE 2400 HP, el equipo completo de la bateadora, perfiladora y estabilizadora de balasto, además de los vagones tolva y plataforma necesarios, entre otros.

La zona de Montevideo es el tercer frente de vía,donde se instalarán con una excavadora biviallas barras de 18 metros. En el polo logístico secundario de Sayago están actualmente acopiados rieles de 18 metros en espera de iniciar este frente en la primera mitad del año 2022.

Entre Vías

Venden por Internet lo que robaron de las vías del ferrocarril Urquiza

Entre Rios – Argentina – 30/11/2021: De todas formas, los “amigos de lo ajeno” son hábiles para ingresar a las instalaciones ferroviarias y tratan de extraer el poco valor que podrán obtener por sacar algún cable de cobre de las locomotoras pero más que nada es el deseo de dañar, vandalizar si no se puede sacar nada.
Se han formado barrios enteros sobre las vías, las han tapado con cemento y a nadie parece importarle nada de nada.
Los proyectos del ferrocarril de hacer correr un tren entre Argentina y Uruguay por la represa, no puede funcionar porque hay cerca de medio centenar de personas que han edificado sus viviendas sobre las vías y nadie quiere moverse de allí.
El proyecto del presidente de la Delegación Uruguaya en la CTM de Salto Grande de hacer correr un tren entre Salto Concordia y viceversa, se encuentra con esta misma cuestión.
Pero ya lo que resultaría insólito si no viviéramos en Concordia, sería que publiquen en internet la venta de lo que han robado de las vías. Como robar bienes del Estado Nacional es un delito federal, a los cacos, poco parece importarles, dejan marcadas sus manos y huellas para ser detenidos de inmediato pero, ¿quién le pone el cascabel al gato?

Fuente: Diario El Sol

ARGENTINA TENDRÁ EL TREN SOLIDARIO N° 42

El Tren Solidario es un tren que se realiza desde el año 2001 a diferentes puntos de la Republica Argentina, con el fin de llevar solidaridad.

Dicho tren es organizado por Rieles Multimedio con el apoyo de las distintas empresas del sector ferroviario. El ultimo tren fue realizado en diciembre de 2019 a la ciudad de Tres Arroyos (Provincia de Buenos Aires), antes de que se diera a conocer la pandemia mundial que afecto al mundo entero.

La misión es acercar solidaridad a los pueblos que más lo necesitan valiéndonos del tren como el medio de transporte que para nosotros es fundamental para la unión e integración de los pueblos y ciudades de todo el territorio argentino. Demostrando a su vez, que con interés, voluntad y apoyo, la rehabilitación de los viajes de pasajeros al interior del país es posible.

La visión es continuar con la labor solidaria de la mano de la comunidad, las empresas, medios de comunicación y organizaciones no gubernamentales comprometidas con ella, a fin de sostener en el tiempo esta obra al servicio de quienes más lo necesitan.

Es así, que el director del multimedios, se encuentra en plena organización del tren número 42, con destino a la ciudad de Carhué(Provincia de Buenos Aires). El servicio saldrá desde Plaza Constitución el día 10 de diciembre entre la hora 20:00hs y 22:00hs para llegar a Carhué el día sábado 11 sobre horas del mediodía y tendrá retorno a la ciudad de Buenos Aires el día 12 de diciembre entre las 13:00hs y 15:00hs.

La inscripción será realizada a través de la web de Rieles Multimedio y será habilitada el día 2 de diciembre. Los requisitos para poder viajar son:
– Estar inscripto con confirmación.
– 15 kilogramos de alimentos no perecederos por persona. Además se deberán llevar juguetes (nuevos o usados) sin excepción alguna.

Entre Vías