AFE concretará más despidos y sindicato realizó denuncia penal

Jerarca dijo que hay más trabajadores implicados en irregularidades
La tensión del conflicto entre la Unión Ferroviaria –el sindicato de trabajadores de AFE– y la empresa estatal va en aumento. Por un lado, el presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, anunció que se está evaluando «despedir a más funcionarios» en el marco de una reestructura que lleva adelante el organismo y también por inconductas. Por otro, el sindicato presentó este jueves una denuncia penal por difamación e injurias contra Rodríguez, por sus declaraciones en defensa de la decisión del gerente de Servicios Logísticos Ferroviarios (SLF), Fernando Valls, quien concretó los despidos.

Carlos Aramendi, el presidente del sindicato, dijo a El Observador que considera que Rodríguez «está faltando a la verdad», cuando el jerarca aseguró en varios medios de prensa que «los relojes fueron alterados y que incluso los funcionarios se llevaban herramientas».

«Pero no son las cámaras las que controlan si no un sistema de huellas dactilares, y hay un solo ingreso al taller en donde hay un detector de metales, pero si es como él dice, que presente las pruebas en el juzgado», agregó.

Por su parte, Rodríguez dijo a que se encontraba «tranquilo» ante la acusación. «Lo que aseguré y sigo sosteniendo es que los funcionarios marcaban el ingreso cuando entraban y luego no marcaban la salida, o marcaban el ingreso y se iban para sus casas sin trabajar», afirmó el jerarca. «Y obviamente tenemos toda la documentación, que también indica que los empleados adulteraban el reloj», añadió.

De los más de 20 empleados que trabajan en el taller donde SLF centró su atención para evaluar su desempeño e incrementar así el rendimiento de la empresa, se encontró que la mitad incurría en actividades sospechosas de robo. Las pruebas surgen de las cámaras de seguridad que registraron que uno de los trabajadores asistió al taller en su vehículo particular un día en el que no trabajaba y, con ayuda del guardia de seguridad y un compañero, cargó en su auto una heladera conservadora con elementos en su interior que no fueron registrados por las cámaras. Eso llevó a que dos de ellos fueran denunciados a la Policía por la empresa.

Esas conductas también le costaron el puesto el gerente de operaciones. «Él asumió la responsabilidad de haber avalado todo lo que sucedía bajo sus órdenes», dijo Rodríguez. «Por eso continuamos investigando, y evaluando más despidos».

Según el presidente de AFE, el 25 de setiembre la empresa ferroviaria emitió un comunicado en el que se difundía una ordenanza que establecía que estaba «terminantemente prohibido» incurrir en las inconductas referidas. «Y ese documento está firmado por el gerente y todavía presente en las paredes del taller, pero evidentemente no se respetó», dijo.

Al margen de esta polémica, el sindicato tampoco considera de recibo el argumento de que la SLF está llevando adelante una «reestructura», razón de fondo por la se procedió al despido de esos cuatro funcionarios evaluados como deficientes.

«Manteníamos reuniones continuas por diversos temas y en ningún momento nos había informado de esa transformación, a lo que están obligado por la ley», afirmó Aramendi.

Con precauciones especiales, iniciaron traslado de los rieles desde el puerto

Con el apoyo de la Intendencia Departamental en lo que refiere a despliegue para dotar de mayor seguridad a la operativa, comenzó en el puerto sanducero la descarga de rieles y su traslado hacia la zona de Algorta por Ruta 90 desde el pontón arribado la semana anterior, que se encuentra amarrado en el muelle de cabotaje.
De acuerdo a lo indicado a EL TELEGRAFO, la Dirección de Tránsito dispuso de dos motos delante de cada rodado para reforzar las medidas de seguridad ante el traslado de rieles, que se realiza en grandes camiones.
La intendencia, en el Resolutivo 63/2018 firmado por el director de Tránsito, Federico Álvarez Petraglia, después de la solicitud formal de una empresa de transporte, autorizó el traslado de rieles de AFE en camiones de dimensiones que superan el largo habitual y son extensibles cuando transportan este tipo de material. Se estima que harán 310 viajes, entre 8 y 10 diarios.
La referida dirección considera necesario advertir y solicitar a la población el maniobrar con suma precaución en las calles por las que estos cuatro camiones semirremolque están transitando.
RECORRIDO
El circuito se extiende hasta Ruta 90 y de allí a Orgoroso con salida desde el puerto, tomando por Presidente Viera, Leandro Gómez, Colonia, Sarandí, Zelmar Michelini, Soriano, Enrique Chaplin, avenida Italia y Ruta 90. El regreso será por Ruta 90, avenida Italia, Enrique Chaplin, avenida Soriano, Gutiérrez Ruiz, Sarandí, Leandro Gómez y Presidente Viera hasta el puerto. El intervalo de los viajes es entre 40 y 60 minutos, con ocho a diez recorridos diarios ida y vuelta.
Desde la Administración Nacional de Puertos (ANP) se indicó a EL TELEGRAFO que la descarga de rieles se hace con la grúa multicargas Liebherr, y se ha trabajado con manojos de cinco rieles, para completar cargas de 25 rieles por camión.
Existe asimismo la posibilidad, en el marco de los primeros días que se hacen como experiencia piloto, de llevar el traslado a 300 rieles diarios para abastecer a la empresa Teyma, encargada de los trabajos en la zona de Algorta.
La carga que arribó a Paysandú es de un volumen de 7.800 toneladas, y es la primera de cinco partidas procedentes de China que harán un total estimado en las 40.000 toneladas, de acuerdo a lo indicado oportunamente por el administrador del puerto sanducero, Jorge Granja.
El período de la descarga se ha estimado entre los 20 y los 25 días, y en esta instancia se hace en forma simultánea con la de 13.000 toneladas de cebada cruda en 9 barcazas que descarga Kios, con destino a Ambev.
Fuente: El Telégrafo 

Sindicato ferroviario presenta denuncia penal contra presidente de AFE por difamación

Mariano Pouso dijo a Montevideo Portal que las acusaciones de Wilfredo Rodríguez son falsas y que los trabajadores no marcan tarjeta sino que son controlados mediante la huella digital.

La Unión Ferroviaria denunció esta semana que la «dirección fascista» de Servicios Logísticos Ferroviarios (empresa de derecho público privado de AFE) despidió a cuatro trabajadores del taller diésel «por el simple hecho de estar afiliados a la Unión Ferroviaria».

En respuesta a estas acusaciones, el presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, dijo a Montevideo Portal que los trabajadores «estuvieron meses sin tocar un tornillo» y que con la colocación de cámaras comprobaron que «marcaban tarjeta y se iban«. Además, responsabilizó a los trabajadores de la pérdida de varios contratos de AFE por no cumplir con lo establecido. A Telenoche 4, el jerarca le dijo también que en ocasiones adulteraban el reloj donde marcan los trabajadores e incluso se comprobó faltante de materiales.

La Unión Ferroviaria, sin embargo, niega estos hechos y decidió demandar penalmente hoy al titular de AFE por difamación e injurias. Mariano Pouso, integrante de la UF, dijo a Montevideo Portal que las declaraciones de Rodríguez no son ciertas. «La notificación de despido habla de reorganización y reestructura», dijo, e incluso mostró el documento en el que se notifica el despido. Negó que se retirara material de la empresa o se adulteraran los sistemas de control.

«Dice que marcaban tarjeta y se iban, pero el sistema de control es con la huella dactilar, no hay forma de eludir eso. ¿Qué hacían, hackeaban el sistema?», preguntó Pouso, que atribuye a persecución sindical la decisión.

Al respecto de las acusaciones sobre la falta de trabajo y que no se cumplió con los contratos de empresas para el desarme de piezas, dijo que directores de AFE fueron a Europa a comprar motores para las máquinas y quedaron inutilizables porque se equivocaron de modelo, lo que costó «600.000 dólares que pertenecen al erario público».

El tren de pasajeros podría llegar hasta estación Rodríguez

En el segundo semestre de este año, AFE habrá de evaluar la posibilidad de que el servicio del ferrocarril de pasajeros llegue hasta el departamento de San José aunque no hasta la capital maragata. La opción en principio sería llegar hasta ciudad Rodríguez, conocida históricamente como “estación villa Rodríguez”.

Alfonso Lereté, director de AFE dijo que desde la zona se han recibido inquietudes y demandas pro el servicio y junto con algunos planteos de localidades de Canelones está en el orden del día para considerarlo en la segunda mitad de este año.

Se entiende no obstante que el tema no es tan sencillo en el caso de San José. Vía ferreras que desde el año 2012 no se utilizan se estima que se encuentran en mal estado, lo cual afecta la viabilidad del proyecto. Hasta ese año AFE tenía un turno entre la ciudad de San José y Montevideo.

Rodríguez se encuentra ubicada a 15 kilómetros al este de San José. Son puntos intermedios entre esa localidad y Montevideo, Capurro, 25 de Agosto y Santa Lucía. 

 Foto: Mauro Basigniani

Decretan fin de Ferrobaires: desde marzo los trenes será de la Nación

Dejará de existir el próximo 15 de marzo, de acuerdo al Decreto 1100 publicado hoy en el Boletín Oficial boanaerense. Concluye así el proceso de desprendimiento de los ramales ferroviarios que comenzó el 30 de junio de 2016.
La Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario bonaerense, Ferrobaires, dejará de existir el 15 de marzo próximo, de acuerdo con el Decreto 1100 publicado hoy en el Boletín Oficial bonaerense. 
Concluye así el proceso de desprendimiento de los ramales ferroviarios que comenzó el 30 de junio de 2016, cuando la gobernador María Eugenia Vidal determinó la suspensión de los servicios. 
Tras la transferencia a la Nación, Vidal consideró que ‘se encuentra agotado‘ el objeto de ser de Ferrobaires.
La Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires) fue creada en 1993 durante la gobernación de Eduardo Duhalde, luego de que el 10 de julio de 1992 el Estado Nacional dispusiera la transferencia de los servicios de pasajeros interurbanos, prestados por la entonces empresa Ferrocarriles Argentinos, a los gobiernos provinciales.

En 2007, el gobierno de Felipe Solá y el Ministerio de Planificación nacional celebraron un convenio para restituir los servicios de la provincia de Buenos Aires a la administración central, que nunca se concretó. 

Luego de la suspensión de los servicios de Ferrobaires dispuesta por Vidal en junio de 2016, se firmó el acta acuerdo para consumar el traspaso.
Los servicios de transporte ferroviario de pasajeros contenidos en esa transferencia son: Plaza Constitución-Bahía Blanca; Plaza Constitución-San Carlos de Bariloche (concedido hasta el límite interprovincial con la Provincia de Río Negro); Plaza Constitución – Quequén; Plaza Constitución-Bolívar; Olavarría-Bahía Blanca; Once- Toay (La Pampa); Once – General Pico; Once – Lincoln; Lincoln – Villegas; Lincoln-Pasteur; Once-Villegas; Once-Darregueira; Retiro – Alberdi; Retiro ‘ Junín; Federico Lacroze ‘Rojas.
También se estableció hacer efectiva la reversión de la concesión integral y de la explotación del sector Altamirano – Mar del Plata -Miramar, incluyendo la rehabilitación del sector General Guido ‘ General Madariaga ‘Vivoratá.
Según se estableció en el decreto, los inmuebles de dominio público y privado que estaban afectados a Ferrobaires y que no fueran alcanzados por la restitución de servicios efectuada al Estado Nacional, pasarán a ser administrados por el Ministerio de Economía bonaerense.

Fuente: cronista