Los ferrocarriles del T-MEC listos para trabajar con Joe Biden

CIUDAD DE MÉXICO.- El presidente y director ejecutivo de la Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR), Ian Jefferies, felicitó al Presidente de los EE.UU., Joe Biden y a la Vicepresidenta Kamala Harris, tras su juramentación en el Capitolio, y declaró que los ferrocarriles están listos para trabajar con su administración.

“Nuestro nuevo Presidente y Vicepresidenta asumen el cargo con numerosos desafíos complejos que abordar, ninguno más inmediato que sacar al país de la devastadora pandemia de Covid-19 y promulgar políticas para permitir la recuperación económica total. Los ferrocarriles de la nación están listos para trabajar junto con la nueva administración para enfrentar estos y otros desafíos nacionales urgentes, incluida una política de infraestructura sensible, para hacer avanzar al país «, expresó Jefferies.

Los proyectos de Biden comprenden una agenda política ambiciosa y un calendario para lograr avances económicos significativos en los EE.UU., lo que resulta de gran importancia para el sector.

Varias áreas de políticas son de particular interés para la industria ferroviaria, más allá de la recuperación económica, incluido el comercio, el cambio climático, así como la modernización de los sistemas de transporte de los EE. UU.

La AAR expresó además su deseo de trabajar en colaboración con la nueva administración y cómo, a través de su red de financiación privada, segura y eficiente, puede ayudar a avanzar en estas áreas.

El T-MEC y el sector ferroviario cobrarán mayor relevancia y las empresas que lo integran contribuyen de manera esencial a la reactivación de las cadenas logísticas trinacionales de manera eficiente y rentable, pese a las condiciones de la emergencia sanitaria actual.

El sistema ferroviario del T-MEC está integrado por una red ferroviaria a través de los EE.UU., Canadá y México, en donde participan ferrocarriles americanos como Unión Pacific (UP), en empresas de los tres países, tal es el caso de Grupo México Transportes (GMXT), operador de Ferromex y Ferrosur.

Al mismo tiempo GMXT es propietario de la línea corta Texas Pacific que opera en el oeste de Texas, así como del Florida East Coast (FEC), considerado el ferrocarril regional líder de Florida.

En tanto que Grupo México Transportes es la empresa líder de transporte terrestre en México con la mayor cobertura y conectividad en colaboración con estos ferrocarriles americanos.

Por otro lado, Kansas City Southern (KSS) que cuenta con rutas dentro de los EE.UU., y México, representa un corredor con amplias posibilidades para las conexiones ferroviarias con el centro del territorio estadounidense.

Inicia la era Biden

Jefferies, emitió la declaración luego de la juramentación de Joe Biden como como el 46º presidente de los EE.UU., quien ofreció un discurso en el que habló sobre unidad y amplios rasgos sobre cómo enfrentar los desafíos en el país y en el extranjero.

Aseguró que la «democracia ha prevalecido» en medio del convulso ambiente político que vive la nación tras las elecciones de noviembre, juró también gobernar tanto por quienes lo votaron como por quienes no lo apoyaron en los comicios.

El demócrata, de 78 años, asumió el poder en una ceremonia inusual por las altas medidas de seguridad que se adoptaron para evitar posibles ataques y disturbios.

Fuente: infotransporte

Rail Operations (UK) encarga locomotoras tri-modo

Stadler y Rail Operations (UK) firmaron un acuerdo para el suministro de 30 locomotoras tri-modo clase 93, con una partida inicial de 10 con entrega prevista a comienzos de 2023.

Las locomotoras Bo-Bo estarán basadas en las de la serie 68 UKLight diésel y las de la serie 88 UKDual electro-diesel suministradas a Direct Rail Services, pero tendrán una velocidad máxima de 180 km/h en lugar de 160.

Las locomotoras tendrán una potencia de 4 MW operando bajo electrificación 25 kV 50 Hz.  Además, tendrían un motor diésel de 900 kW Caterpillar C 32 que cumplirá con la regulación de emisiones EU 97/68 stage V para su uso en líneas no electrificadas, y además dos packs de baterías de litio para suministrar 400 kW extra para reemplazar al motor diésel en maniobras.

Al anunciar el acuerdo el 14 de enero, Stadler dijo que las locomotoras “avanzadas” para tráfico mixto van a reducir significativamente las emisiones de CO2 en los servicios de carga y también potencialmente en los servicios de pasajeros.

El CEO de Rail Operations (UK) Ltd Karl Watts comentó que “la industria ferroviaria ha actuado positivamente al entender su rol en reducir las emisiones de carbono y mejorar la calidad del aire en las ciudades.  El parque de la serie 93 con sus credenciales verdes nos permitirá liderar a la industria ferroviaria en alcanzar sus objetivos de descarbonización.  Además, con sus impresionantes especificaciones, las locomotoras de la serie 93 nos permitirán desarrollar nuevos mercados y modernizar muchos aspectos de las operaciones ferroviarias en el Reino Unido”.

La confirmación de la orden para estas locomotoras llegó después de que el fondo de inversiones STAR Capital Partnership realizara una “significativa” inversión para adquirir la parte mayoritaria en Rail Operations (UK) Ltd, que es propietaria de la operadora Rail Operations Group, de la subsidiaria de carga Orion y de la empresa de depósito y disposición final de material rodante Traxion.

Rail OperationsGroup declaró que sus “ambiciosos” plantes de expansión incluyen la adquisición de nuevo y existente material rodante y de tracción, la utilización de unidades múltiples modificadas para el tráfico Premium de carga y la expansión de su servicio de ingeniería de material rodante.

Traducción: Entre Vías
Fuente: Railwaygazette

Segundo lote de trenes nuevos llegará al país el próximo 18 de enero

Así lo confirmó el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) este jueves. Los equipos, que desembarcaron de Asia el 14 de diciembre, serán descargados a través de puerto Caldera, en un procedimiento igual al del primer lote que arribó a territorio nacional a inicios del mes pasado.

Las gestiones estarán a cargo de la entidad estatal y de la Sociedad Portuaria Caldera (SPC), concesionaria de la terminal. Al igual que en el primer envío, este segundo lote está compuesto por 4 unidades de trenes.

El Incofer aseguró en días previos que el plan es poner en operación las unidades nuevas en abril.
La puesta en funcionamiento de los nuevos equipos obliga al instituto a destinar más de 125 millones de colones para adaptar los andenes y las estaciones.

El plan inicial era que las primeras unidades llegaran al país en setiembre de 2020, pero los impactos provocados por el coronavirus COVID-19 derivaron en un atraso de 2 meses.

En total, son 8 unidades de trenes. Cada uno de estos tiene una longitud de 38 metros y una capacidad de 372 pasajeros. Cada tren estará compuesto de 2 “Diesel Mutiple Unit” (DMU, por sus siglas en inglés).

La empresa china CRRC Qingdao Sifang, situada en la ciudad de Qingdao, fabricó los trenes de acuerdo con las especificaciones técnicas definidas por el instituto en el proceso de contratación.

La compra también incluye el equipamiento para el taller, mantenimiento, capacitación, servicio de post venta y repuestos.

Los equipos tienen un costo de $32 millones y cuentan con las siguientes especificaciones:

• Serán de 36 asientos por coche.

• Los motores serán 90% menos contaminantes.

• Los 8 nuevos trenes contarán con una capacidad de 372 pasajeros por tren, es decir más del doble de la capacidad actual, con una longitud de 38 metros.

• Tendrán aire acondicionado, asientos preferenciales y espacio para 2 sillas de ruedas por unidad, un sistema de información del pasajero que incluye visualización de la información mediante pantallas LED y avisos sonoros, así como doble ventana de policarbonato y vidrio para una mayor resistencia a impactos.

Fuente: crhoy

El barrio Capurro tendrá modificaciones en el tránsito por obra del Ferrocarril Central

Durante ocho meses el barrio Capurro tendrá modificaciones en el tránsito debido a las obras del Ferrocarril Central. Obras que se encuentran en plena ejecución en la zona. Así fue informado por fuentes de la Intendencia de Montevideo.


Según lo anunciaron fuentes de la intendencia a los medios locales, las modificaciones comenzarán a notarse a partir del próximo miércoles 20 de Enero. Las calles que se verán afectadas son las siguientes: Uruguayana entre Turini y Santiago Labandera.

De esta forma, los vehículos que usan habitualmente ese recorrido con dirección hacia La Teja deberán circular por las siguientes: Uruguayana – Enrique  Turini – Manuel Correa – Valentín Gómez – Amado Nervo – Pablo Zufriategui Uruguayana, a su ruta.

Otras calles de doble sentido serán flechadas mientras se mantengan los desvíos, ellas son: Enrique Turini al Este entre Uruguayana y Manuel Correa, Manuel Correa al Norte entre Turini y Valentín Gómez, Labandera al Oeste entre Uruguayana y Coraceros.

El gobierno departamental manifiesta que estas modificaciones de tránsito, se verán afectadas durante ocho meses, tiempo que tomará construir la trinchera en el «Cruzamiento Gomez».

Entre Vías

CAF y Bombardier ganan licitación de 2560 millones en Francia

El contrato obtenido consiste en la fabricación de 146 trenes para una de las líneas férreas de Paris. Contrato un poco polémico que en su momento fue detenido por recurso de Alstom.
El valor del contrato es de 2.560 millones de euros para la adquisición. La adjudicación a CAF y Bombardier fue determinada por las operadoras RATP y SNCF con el de Ile de France Mobilités.

Los trenes fabricados serán utilizados en la línea férrea de cercanías RER B de París.  La línea operada por RATP y SNCF, conecta el eje norte y sur, línea fundamental para atravesar la magnifica ciudad sin necesidad de utilizar otro medio de transporte local.

Denuncia Alstom:

En el mes de diciembre el contrato se detuvo a partir de un recurso de Alstom ante la justicia de ese país. El 17 de diciembre la firma francesa, se presentó en la justicia solicitando una  reanudación parcial del concurso.

Alstom también se hizo presente en el Tribunal Administrativo de París, donde el pasado 13 de enero el mismo rechazó sus argumentos, abriendo así el camino a RATP y SNCF. La adjudicación del contrato, levantó un revuelo mediático en Francia por la oposición pública de la compañía francesa.

CAF sigue marcando presencia en Francia y cada vez está más cerca de ser una gran competencia de la firma local Alstom.

Entre Vías