«Había manejado muchas cosas, pero nunca una locomotora»

En el día de ayer, el ministro de Transporte y Obras Públicas recorrió obras del Ferrocarril Central. Culminando su recorrido en la planta de soldadura de Rieles ubicada en Florida.

Al llegar a la planta, el ministro conoció como es el proceso que se lleva adelante para soldar las barras de 234 metros de largo. Por otra parte,  se presentó la moderna maquinaría adquirida por el GVC (Grupo Vía Central), que será utilizada en la construcción y posterior mantenimiento de la vía férrea.

En el lugar se hicieron presentes, el intendente de Florida Ing Guillermo López, Alejandro Ruibal en representación del Grupo Vía Central, José Luis Falero titular del MTOP y Juan Jose Olaizola subsecretario de Transporte y Obras Públicas, entre otras autoridades.

La recorrida del ministro comenzó en el departamento de Canelones, más precisamente en la localidad de Margat, donde se viene realizando un bypass que evitará que los trenes crucen por la ciudad de Santa Lucia y también evitando los problemas de inundaciones que venían sucediendo en los últimos años en la zona de la vía férrea entre Santa Lucía y 25 de Agosto. También se hizo presente en el nuevo puente ferroviario que cruza por encima de la ruta 81 en las cercanías de Santa Lucia, posteriormente llegó a la localidad de 25 de Agosto donde lo estaba esperando el intendente de Florida Ing Guillermo López quien acompañó en el resto de la jornada al ministro Falero.

» Junto al intendente, estuvimos en el puente sobre el río Santa Lucia que será intervenido próximamente», manifestó Falero.

«No podíamos dejar de conocer el trabajo que se hace aquí en la planta de soldadura de rieles y también conocimos el equipamiento de la locomotora que trabajará internamente desde acá para distribuir los rieles hacía el sur y norte de Florida».  Por otro lado, el ministro manifestó que es una obra que va a quedar marcada en la historia del país.

«Es una obra que moviliza muchas empresas y funcionarios trabajando en la misma, la operativa de los rieles es muy linda conocerla, la forma que se sueldan». Los tramos serán de 234 metros (13 rieles de 18 metros, soldados).

Por otra parte, el ministro conoció la locomotora de 2400 HP de origen americano adquirida por el GVC, donde pudo dialogar con los funcionarios que están en la etapa de  capacitación para el manejo de la misma.  «Tenemos ex funcionarios de SELF, que hoy están acá y hoy me acompañaron a mover la locomotora, que para mi en lo personal he manejado muchas cosas, pero nunca había manejado una locomotora. Hoy tuve la oportunidad de hacerlo» dijo el titular del MTOP.

Ministro Falero ingresando a la cabina de conducción de la locomotora

Al día 15 de octubre, se llevan soldado un total de 113 kilómetros de vías, que representan un 47% de la producción definitiva (adelantándose a la producción prevista para esta etapa del proyecto) y que permanecen acopiados en la planta.

En cuanto a los durmientes de hormigón, se fabricaron 329.000 al 15 de octubre. Actualmente, hay 209.000 acopiados en la fabrica de durmientes y unos 120.000 en los obradores de Sayago (Montevideo) y Lombardi( Durazno).

Entre Vías

Alstom contrata a más de 200 nuevos empleados en España

  • El Grupo incrementará sus equipos en todas las unidades de negocio de España: fabricación de trenes, servicios, señalización y movilidad digital
  • Actualmente cuenta con más de 3.000 empleados, distribuidos en diferentes sedes de Madrid, Cataluña y País Vasco
  • Todas las ofertas estarán disponibles en https://jobsearch.alstom.com/

Octubre, 2021 – El grupo Alstom ha iniciado una contratación sin precedentes y un plan de crecimiento en España. Para continuar con sus planes de expansión y desarrollar nuevos proyectos e iniciativas, Alstom en España realizará más de 200 nuevas contrataciones en el último trimestre del año. Los nuevos profesionales se sumarán a los más de 3.000 empleados que ya forman parte de Alstom España y Portugal.

Más de un centenar de estos nuevos profesionales se incorporarán a los equipos del polígono industrial de Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona), para sumarse a los talleres de producción y las áreas de ingeniería, logística e industrialización. Paralelamente, Alstom también está reforzando sus equipos en Madrid, con otras cien nuevas posiciones para su división de señalización y sistemas de seguridad ferroviaria (Digital & Integrated Systems), principalmente en el área de ingeniería y gestión de proyectos, para el mercado nacional e internacional.

«Incorporaremos talento joven y recién egresados, así como expertos y profesionales senior. Contamos con una plantilla diversa, con perfiles heterogéneos, nacionalidades, géneros y culturas diversas. Incentivamos especialmente a mujeres jóvenes en carreras STEM * a incorporarse a nuestra empresa, donde encontrarán un entorno de trabajo seguro, multinacional, inclusivo y orientado a las personas ”, destaca Reyes Torres, directora de Recursos Humanos de Alstom España y Portugal.

“Estamos muy contentos de poder seguir creciendo en España y de seguir atrayendo talento a nuestros emplazamientos. Nuestro plan estratégico se centra en el crecimiento sostenido de la empresa, la innovación verde y digital, la eficiencia operativa impulsada por la digitalización y un enfoque ágil, inclusivo y responsable. cultura corporativa.» Leopoldo Maestu – Director General de Alstom en España y Portugal

20200513_Alstom

Una estrategia de crecimiento basada en la innovación

Para responder a la aceleración histórica de las necesidades de sostenibilidad y movilidad verde en todo el mundo, Alstom presentó el pasado mes de julio su plan estratégico  ‘Alstom en movimiento 2025’. En línea con esta estrategia para convertirse en el actor innovador líder a nivel mundial para la movilidad sostenible e inteligente, la compañía reforzará significativamente sus inversiones en I + D, que se espera que alcancen entre 550 y 600 millones de euros al año en 2024/25.

“Estamos muy contentos de poder seguir creciendo en España y de seguir atrayendo talento a nuestros emplazamientos. Nuestro plan estratégico se centra en el crecimiento sostenido de la empresa, la innovación verde y digital, la eficiencia operativa impulsada por la digitalización y un enfoque ágil, inclusivo y responsable. cultura corporativa ”, dijo Leopoldo Maestu, director general de Alstom en España y Portugal.

En los últimos años, el Grupo ha abierto nuevos Centros de Servicios en Getafe y Pinto, ha creado sitios de innovación con competencias globales en movilidad digital, señalización y seguridad ferroviaria, e inició un ambicioso plan de inversiones en su centro industrial de Santa Perpètua. 

Además, gracias a su nueva dimensión, tras la integración de Bombardier Transportation, Alstom Group cuenta con el portafolio de soluciones más completo del sector ferroviario, incluyendo todo tipo de material rodante (desde tranvías hasta trenes de muy alta velocidad), repuestos, mantenimiento y servicios de operación, así como una gama completa de soluciones de señalización y tecnologías de movilidad digital.

Entre Vías

La obra del Ferrocarril Central llegó a la mitad: cuándo se prevé que esté lista

El mes pasado se firmó oficialmente la adenda al contrato PPP por el que se extienden los plazos para la culminación de la obra ferroviaria

Foto: Leonardo Carreño

El Fideicomiso Financiero CAF-AM Ferrocarril Central elevó ante la Bolsa de Valores de Montevideo (BVM) el informe del tercer trimestre de 2021, en donde se da cuenta sobre la marcha de la inversión.

La obra del Ferrocarril Central que unirá la segunda planta de celulosa de UPM, en Paso de los Toros, con el puerto de Montevideo, contaba con un avance efectivo de 49,9%, frente a un 66,05 % que era lo establecido en el plan actualizado a setiembre de 2020.

El desfasaje que hoy existe se debe principalmente a las demoras en las expropiaciones de tierras que tuvo el Ministerio de Transporte (MTOP). También a retrasos en la definición del ancho de la vía del ferrocarril y en la aprobación final del diseño de la vía férrea; que afectaron volúmenes y definición final del proyecto, se explica.

“Actualmente se ha llegado a una definición final de la vía y la puesta a disposición de los padrones (expropiaciones) ha finalizado. El contratista EPC continua con la ejecución de las obras aplicando planes de aceleración para compensar parcialmente los retrasos en el cronograma de construcción”, dice el reporte.

Por otro lado, el pasado 29 de setiembre se firmó la adenda al contrato PPP entre Grupo Vía Central (GVC) y la Administración Pública Contratante (MTOP). La misma otorga una ampliación del plazo para ejecutar las obras principales por 8 meses (hasta el 24 de mayo de 2023) y 6 meses adicionales (hasta el 24 de noviembre de 2023) para culminar las obras accesorias.

“Adicionalmente, dentro de la adenda al contrato PPP se establece que cada parte renuncia a promover cualquier reclamación administrativa, jurisdiccional o arbitral contra la otra, que se haya originado por hechos, actos u omisiones ocurridos hasta la fecha de la firma de la modificación del contrato PPP”, agrega el informe.

“Se destaca que el ingeniero independiente confirma que al día de hoy es alcanzable la culminación de obra para el 24 de mayo de 2023”, agrega.

Hasta la fecha se han ejecutado en todos los tramos desvíos de servicios afectados y movimiento de suelos, acopio de balasto y subbalasto, se ejecutaron actividades en alcantarillas, drenajes, puentes y en el cercado de faja, y continúan las actividades en las trincheras Capurro, Las Piedras, Ruta 102 y Calleros.

También se mantiene la producción de durmientes y la soldadura de barras largas soldadas, dice el informe. En tanto, la resolución sobre los proyectos ejecutivos de los puentes del río Santa Lucía y río Yí se encuentra aún bajo análisis.

Foto: Leonardo Carreño

El financiamiento

Al cierre del tercer trimestre el Fideicomiso CAF-AM Ferrocarril Central había realizado nueve desembolsos por unos US$ 106 millones. En tanto, los otros confinancistas senior desembolsaron en conjunto un total de US$ 245 millones.

El financiamiento estuvo acompañado por aporte de fondos propios del consorcio Vía Central por US$ 35 millones, aporte de deuda subordinada por US$ 45 millones, deuda subordinada de los sponsores por US$ 4 millones y adelantos de PPD por un total de US$ 60 millones (pagos por disponibilidad adelantados según PPP), en cumplimiento de la relación mínima acordada.

Fuente: El Observador

TRENES ARGENTINOS CAPITAL HUMANO CONSTRUIRÁ UN POLO FERROCULTURAL EN LA ESTACIÓN FRANCISCO ÁLVAREZ

Damián Contreras, presidente de la empresa estatal ferroviaria, anunció ayer la realización del proyecto que contempla la creación de nuevos espacios culturales, históricos, educativos, deportivos, recreativos y de encuentro social, además de instalaciones para el Archivo General Ferroviario en el predio de la estación de Francisco Álvarez. Se busca con esta iniciativa mejorar la calidad de vida de la comunidad local, revalorizando el patrimonio histórico y cultural ferroviario, e impulsando el desarrollo de la zona.

La estación Francisco Álvarez, construida en el partido de Moreno a principios de siglo xx, representaba un punto neurálgico en la zona. Contaba con dos muelles utilizados para recolectar la producción láctea, y realizar carga y descarga de ganado.

A través de este proyecto, a las instalaciones existentes -que serán renovadas- se incorporarán espacios verdes parquizados con postas deportivas, cancha de bochas, pistas de roller derby y patinaje, juegos para niñas y niños y senderos aeróbicos, entre otras nuevas atracciones. Se prevé también la construcción de un anfiteatro destinado a promover la cultura popular del partido de Moreno.

Por otro lado, se construirán instalaciones para trasladar el Archivo General Ferroviario, que incluirán espacios para procesamiento, restauro y guarda de documentación, salas de capacitación, escuelas de oficios y áreas administrativas.

En el marco de este mismo proyecto, se instalará una sede del Museo Nacional Ferroviario, destinada a la divulgación y conservación del patrimonio y la cultura ferroviaria, donde vecinas y vecinos podrán conocer material rodante de carácter histórico como coches, locomotoras, herramientas y utensillos del antiguo quehacer ferroviario.

Respecto al estado del proceso, cabe destacar que Trenes Argentinos Capital Humano está desarrollando en conjunto con la Sociedad Central de Arquitectos y la Universidad Nacional de Moreno, las bases de un concurso nacional de ideas, que invitará a estudios de arquitectura de todo el país a acercar sus propuestas y soluciones urbanísticas para este importante espacio de Francisco Álvarez en beneficio de los habitantes de la zona. Se pretende que esta intervención arquitectónica se integre con el tejido urbano existente respetando y potenciando su perfil.

Es importante destacar que ya se están realizando en el predio tareas preliminares como desmalezado, limpieza, corte de pasto y mensura del terreno; y se prevé iniciar próximamente tareas de cierre de zona de vías, cerramiento perimetral e iluminación general del predio, entre otras.

Luego del lanzamiento, Contreras comentó: “Con el apoyo del Ministro de Transporte Alexis Guerrera, vamos a llevar adelante este proyecto integral que vincula el patrimonio histórico cultural ferroviario con espacios que necesitan las vecinos y los vecinos de Moreno para su recreación y esparcimiento. Aspiramos también a poder acercar a este polo Ferrocultural los servicios del Estado Nacional.”

Entre Vías

Varios colectivos se unen para potenciar el ferrocarril como principal medio de transporte

Las asociaciones se concentrarán mañana, 20 de octubre, en la estación Campo Grande a partir de las 12:00 horas

La estación Campo Grande de Valladolid será mañana el punto de encuentro de una concentración (12:00 horas) en defensa de un ferrocarril eficiente, sostenible y vertebrador del territorio. Una cita convocada por Ecologistas en Acción, FACUA-Castilla y León, la Asamblea Ciclista de Valladolid, Asociación Ciclista “La Curva”, Izquierda Unida, CCOO, STECyL-i, CGT y Asamblea Ciudadana por el Clima.

A través de un comunicado han recordado que este año de 2021 es el Año Europeo del Ferrocarril y mientras que en la mayoría de países europeos se plantean multitud de medidas para fomentar este medio de transporte, en España sólo se aumentan los trenes en función de un criterio muy particular e injustificado, el de la demanda.

Según los organizadores, “en la actualidad ni siquiera se han recuperado todos los trenes que había antes de que comenzara la pandemia de la COVID-19”.

En ese sentido han recordado que “pese a los discursos en muchos estamentos públicos, las políticas actuales en España no van en la línea deseada, es por lo que en el ámbito estatal nos movilizamos anunciando una manifestación estatal en Madrid el próximo domingo día 24 de octubre. En Castilla y León convocaremos durante la semana anterior movilizaciones en cada una de las nueve provincias”.

Para justificar estas movilizaciones, desde la plataforma se ha subrayado que “el ferrocarril es el medio de transporte colectivo más eficiente en términos medioambientales, por tanto, la pieza clave en la estrategia de reducción de emisiones y de consumo de recursos”.

“El tren, además, es un elemento de unión entre ciudades y personas, es el medio de desplazamiento más sostenible e integrador del territorio. Debemos adoptar estrategias que favorezcan la intermodalidad de todos los medios de transporte colectivo y también con la bicicleta. Todo ello nos va a permitir avanzar en nuestro crecimiento como sociedad”, han añadido.

Batería de medidas

Así, han considerado que, medidas como la puesta en marcha del corredor de cercanías entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo, la recuperación de los servicios regionales perdidos desde el año 2014, mejorar los horarios y los tiempos de viaje, la recuperación de los trenes nocturnos, o la necesaria recuperación del transporte de mercancías por ferrocarril, deben ir acompañadas por acciones de mejora de la infraestructura.

Por último, se ha hecho hincapié en que “el nuevo taller de Renfe de Valladolid, uno de los más grandes en el ámbito europeo, debe aprovecharse como generador de empleo de calidad”. Para ello ven necesario “rentabilizar estas instalaciones para acciones de I+D+i y el desarrollo de proyectos de autopropulsión ferroviaria más eficiente en aspectos medioambientales. También potenciar el Centro Tecnológico de Vía, propiedad de Adif, como referente en materia de construcción de infraestructura ferroviaria”.

Fuente: elespañol