Chile: Inauguran servicio con nuevos trenes chinos en el sur del país

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) de Chile, junto al Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones (MTT), dieron inicio a la puesta en marcha del servicio Victoria – Temuco, en el sur del país, con los nuevos trenes de origen chino.

La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt; el presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz; y otras autoridades, revisaron el funcionamiento de los equipos, dando a conocer sus cualidades, entre los que se cuentan sistemas de información al usuario de última tecnología, baños inclusivos, sistemas de seguridad de punta, entre otras características.

El nuevo tren contará con mayor capacidad, pasando de 196 a 426 pasajeros a bordo, mayor espacio en los pasillos, asientos diferenciados para personas con necesidades especiales y un sector exclusivo para personas con discapacidad.

Al respecto, la ministra Hutt indicó que “al inicio de este Gobierno, junto al Presidente Sebastián Piñera, anunciamos el plan Chile Sobre Rieles, programa que contempla una inversión a largo plazo por más de USD 5.500 millones que, a 2027, permitirá triplicar la cantidad de pasajeros transportados. En ese contexto, es la primera vez que se renueva una flota completa de trenes en el sur del país con máquinas completamente nuevas, como los del servicio Victoria-Temuco, que permitirán entregar viajes más cómodos para las personas”.

Por su parte, el presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, señaló que “estamos muy contentos y orgullosos, pues hoy damos un gran salto para nuestra empresa en La Araucanía, pero, sobre todo, comenzamos un cambio inmenso que nuestros usuarios podrán disfrutar día a día, con trenes de clase mundial, con un nuevo estándar que aportará una mejor calidad de vida para los miles de personas”.

“Estos nuevos trenes han sido pensados desde y para la región. Tienen atributos únicos que se adaptan a su clima y topografía, pensando siempre en entregar una mejor experiencia a los pasajeros. Somos una empresa de tradición regionalista, comprometida con el desarrollo integral del país y este nuevo servicio es una muestra patente de esa labor”, agregó Errázuriz.

De este modo, los nuevos trenes diesel, fabricados por CRRC – Sifang, inician sus servicios tras haber realizado una marcha blanca de 2 mil kilómetros, proceso que fue desarrollado en la zona para verificar el correcto funcionamiento de sus sistemas y la infraestructura.

Asimismo, la empresa continúa trabajando en la renovación de la vía férrea entre Lautaro y Temuco con el recambio de 35 mil durmientes de madera por hormigón y el alzamiento de andenes para nivelarlos a la misma altura del tren.

El tiempo inicial de marcha será de 1:35 horas entre Victoria y Temuco, itinerario que irá disminuyendo progresivamente, a medida que avancen los trabajos. La operación completa se inició este miércoles 23 de septiembre con cuatro servicios diarios. El costo del pasaje entre las estaciones terminales es de 1.050 pesos chilenos (cerca de 57 pesos uruguayos) y los boletos pueden ser adquiridos a bordo del tren con el personal de tripulación.

Entre Vías

Comenzaron los trabajos para construir la trinchera en Ruta 102

22 de setiembre,2021.- La trinchera en Ruta 102 se ubica próxima a César Mayo Gutiérrez y su construcción, que recientemente comenzó, avanza al ritmo esperado.

Una vez que este culminada la obra, el tránsito vehicular pasará por debajo de la vía y se eliminará la intersección entre la ruta y Garzón con dos puentes nuevos. El tránsito de Garzón va a pasar por arriba de Ruta 102.

Actualmente, hay una pilotera propia trabajando en el lugar, realizando el pilotaje del lado sureste de la trinchera. Ya se ejecutó el pilotaje en el lado noroeste.

También, se está avanzando en la ejecución de vigas de atado y en los muros de contención de tipo tradicional.

Por otra parte, se está realizando el movimiento de suelos para preparar los desvíos de tránsito provisorios.

La obra de la nueva infraestructura para el Ferrocarril Central implica la construcción de seis trincheras que buscan eliminar puntos de interferencia entre el tránsito ferroviario y el tránsito vial en zonas de alto tráfico. De esta forma se asegura una mayor fluidez en la circulación y se reducen riesgos.

Entre Vías

16° Latinrieles “Latinrieles 2021 – El Desarrollo del Ferrocarril no es un Slogan, es una Realidad”

El 28 y 29 de octubre se estará realizando el 16° Latinrieles en la ciudad de Buenos Aires, bajo la consigna «“Latinrieles 2021 – El Desarrollo del Ferrocarril no es un Slogan, es una Realidad”.

En esta oportunidad el mismo será bajo modalidad Streaming en vivo a través de Youtube, pero también se volverá a realizar en forma presencial como se realizaba hasta el año 2019.

En esta oportunidad será realizado en las instalaciones de CENACAF(Santa María & Algredo Camarlinghi – Turdera – Buenos Aires), donde se instalarán importantes stands de las principales empresas del sector ferroviario y también un espacio para la exposición de material ferroviario.

Por más información dirigirse a : info@latinrieles.net o +54 9 11 2453 2231

Entre Vías

Colectivos opuestos al Ferrocarril Central “preocupados” por obras en puente histórico

“Ha sido un robo a mano armada” de parte de UPM, dijo un vecino de Durazno, ya que la empresa quiere remodelar un puente que es patrimonio.

Diversos colectivos se manifestaron en oposición al Ferrocarril Central y las obras adyacentes que esto implica; por ejemplo, las que conciernen al puente ferroviario sobre el río Yí, en Durazno.

“Vemos con profunda preocupación los trascendidos” respecto del tema y “sus implicancias en el costo de este tren para una empresa que tendrá que pagar la ciudadanía”, manifestaron a través de un comunicado.

Según explicó Federico Valenzuela, vecino de la ciudad de Durazno, a Montevideo Portal, los propios habitantes recurrieron a los servicios de un ingeniero civil. Este experto diseñó un nuevo trazado para la vía, el cual valuó en US$ 33 millones, para construir así un nuevo puente ferroviario y carretero. El objetivo es que el puente ferroviario del río Yí, que es patrimonio histórico, no se vea afectado.

Sin embargo, según el documento, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) no aceptó la opción planteada. La cartera, en cambio, optó por un nuevo puente al este de la ciudad con un costo de US$ 53 millones, los cuales se sumarían al costo del proyecto.

Pero ahora el consorcio constructor del Ferrocarril Central de UPM propone sustituir el histórico puente por otro. “Ante la oposición ciudadana se habla de reforzar el viejo puente, como marca el contrato, con un costo previsto de US$ 14 millones previendo que, si los estudios posteriores no le dan una vida útil superior a los 20 años, se haría uno paralelo al actual”, de acuerdo con el texto de los colectivos.

Ese nuevo puente tendría un costo de unos US$ 55 millones. “Al costo del nuevo puente, que parece ser aceptado por el MTOP, se le suman los sobrecostos por movimientos de tierra y otras consideraciones”, lo cual podría elevar en “centenas de millones de dólares” el costo de la infraestructura ferroviaria para UPM, alerta el comunicado.

Según las estimaciones del propio Valenzuela, el costo total podría llegar a rondar los US$ 109 millones. “En momentos en que se discute acaloradamente a todo nivel por la asignación de menos de US$ 20 millones en la Rendición de Cuentas, resulta escandalosa la liviandad con que se manejan los dineros públicos para satisfacer las necesidades” de la segunda planta de celulosa, finaliza el comunicado.

Por su parte, el vecino de Durazno manifestó que “ha sido un robo a mano armada” de parte de la empresa. Asimismo, dejó en claro que, en caso de que se lleguen a hacer obras sobre el viejo puente patrimonial del departamento, “haremos un conflicto que lo podemos llevar a la justicia”. “Si tocan el puente (el tema) se va a seguir a sangre o muerte”, sostuvo Valenzuela. Por otro lado, señaló que la carta fue entregada a las autoridades del gobierno hace 15 días pero que no han obtenido respuestas formales del gobierno.

Fuente: Montevideo Portal

Cockerill fabricará locomotoras en Brasil

John Cockerill se instalará en el distrito Novo Cavaleiros de la ciudad de Macaé en el estado de Río de Janeiro. Allí estará ubicada la nueva planta de montaje de locomotoras que será el lugar donde se ensamblen 12  locomotoras diesel-eléctricas destinadas a maniobras en la planta Ouro Branco de la siderúrgica Gerdau en Minas Gerais.

Las mismas contarán con una potencia de 700 hp, las locomotoras están equipadas de muchos componentes, donde se encuentran los motores de tracción, que se obtendrán mismo en Brasil.

Se estima que la construcción de la planta comience en enero del próximo año  (2022), generando aproximadamente unos 100 empleos locales. El contrato para la fabricación de las locomotoras tiene un plazo de cinco años en completarse, pero  se entiende que la firma belga Cockerill se encuentra en la búsqueda de oportunidades para construir vehículos ferroviarios en Macaé para posteriormente exportarlos a otros países de América del Sur.
El alcalde de Macaé Welberth Rezende a principios de este año dijo que Cockerill estudiaría la posibilidad de operar un servicio de tren ligero en la ciudad. En 2011 se propuso un esquema de tren ligero que contemplaba la conversión de una sección existente de la línea principal de ferrocarril, pero la idea se abandonó unos años más tarde.

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