BUSCAN ABRIR EN CUBA OFICINA DE FERROCARRILES RUSOS

Gobiernos de Cuba y Rusia anuncian la posibilidad de instalar una oficina de la empresa Ferrocarriles Rusosen la Isla

Tras un período de vínculos y negociaciones de gran magnitud en el sector ferroviario, los gobiernos de Cuba y Rusia estudian la posibilidad de instalar una oficina de la empresa Ferrocarriles Rusos (RZD) en la Isla.

Según anunció este lunes el Ministerio de Transporte del país euroasiático, se analiza seriamente la posibilidad de crear una representación de RZD en Cuba.

Rusia tiene abierto un contrato de restauración y modernización de la infraestructura de ese medio de transporte en Cuba, así como del diseño y la formación de personal cubano.

A inicios de octubre pasado, RZD firmó un contrato para la restauración y modernización de la infraestructura ferroviaria en la Isla, por un valor de 1.880 millones de euros.

De acuerdo a las informaciones difundidas, el proyecto prevé el diseño, la reparación y la modernización de más de 1.000 kilómetros de la infraestructura ferroviaria de la Isla con equipamientos y materiales rusos.

Además, se incluye el envío de locomotoras, el aseguramiento de partes y piezas, así como equipos para reparar y mantener el parque ferroviario en funcionamiento y la capacitación de técnicos cubanos.

Actualmente Rusia es uno de los diez primeros socios comerciales de Cuba, que define su asociación con ese país como estratégica y abarcadora, con importantes proyectos comunes.

El pasado mes de octubre llegó a la Isla un lote de ocho locomotoras rusas modelo TGM-8, como parte de los convenios suscritos con Moscú para la modernización del sistema ferroviario en la isla, según informó la televisión local.

Para 2021

Estas máquinas se emplearán en transportaciones de alimentos, materiales de construcción, contenedores, azúcar, y otras cargas, confirmó un despacho divulgado por el servicio informativo de la televisión local.

Con este lote suman ya 43 las locomotoras TGM-8 que llegan a Cuba, de un total de 75, proceso que inició en enero de este año y se espera culmine para el año 2021.

Fuente: CubaTel

STADLER PIERDE 400 MILLONES DE EUROS EN LA BOLSA SUIZA DURANTE LAS DOS ÚLTIMAS SEMANAS

Stadler Rail AG (SRAIL) cierra en la bolsa suiza a 49,76 francos suizos (CHF), es decir, 45,45 euros al cambio. O lo que es lo mismo: su plusmarca histórica desde que se estrenara en el parqué el pasado 12 de abril a 38 CHF, unos 35 euros. De este modo, el fabricante ferroviario se revalorizaba prácticamente un 31% en poco más de siete meses, alcanzando una capitalización de 4.545 millones de euros al cambio.

Sin embargo, desde aquella histórica sesión (25 de noviembre) la cotizada por Peter Spuhler ha retrocedido un 8,7%, lo que equivale a una pérdida de capitalización de 400 millones de euros. Todo ello mientras sigue ganando contratos en diferentes partes del punto y con unos ‘explosivos’ resultados en la primera parte del año, que arrojaron un espectacular incremento del 263% respecto al mismo periodo del pasado año.

Pero pese a ello, y buena culpa la tiene la recogida de beneficios que de este modo oxigena la subida tal y como se aprecia en el gráfico, SRAIL se mantiene un 19,5% por encima del precio del debut. Su actual valor en bolsa (4.145 millones de euros tomando el cierre de ayer)- la llevaría a situarse dentro del Ibex 35 entre CIE Automotive (2.719 millones) y Acciona (5.044 millones).

La empresa fundada por Ernst Stadler en 1942 informó en la presentación de sus cuentas semestrales que aproximadamente un tercio de los ingresos netos se generan en la primera parte del año y los otros dos entre junio y diciembre. Todo ello mientras reconoció que está bien posicionada en un entorno de mercado creciente pero económicamente difícil. Para ello citó factores como el tipo de cambio, la desaceleración económica, la turbulencia geopolítica y el retraso en la puesta en marcha de la flota en East Anglia.

Una Stadler que hace un par de meses ganó su primer pedido en la región del Pacífico tras obtener un pedido de 34 locomotoras, que se fabricarán en su planta valenciana de Albuixech, para Taiwán. Estamos orgullosos de poder suministrar por primera vez un importante pedido de material rodante a Asia. Las locomotoras se utilizarán en una topografía montañosa exigente, similar a la de Suiza, y en condiciones climáticas extremas. Stadler tiene gran experiencia en la adaptación de vehículos ferroviarios a desafíos tan específicos. Esto junto con nuestra capacidad de producir locomotoras ligeras y respetuosas con el medio ambiente han sido las razones de nuestro éxito en Taiwán», explicaba entonces Thomas Ahlburg, consejero delegado del grupo Stadler.

Ampliando las fuentes de financiación

El fabricante ferroviario amplió hace mes y medio sus fuentes de financiación -más allá de la banca y la bolsa- al mercado de bonos, con una emisión a siete años por valor de 300 millones de francos suizos (cerca de 272 millones de euros), que tuvo una gran acogida entre los inversores. El dinero captado va destinado a financiar las inversiones a largo plazo en las instalaciones de SRAIL con el fin de crecer.

«Tras nuestra exitosa salida a bolsa a principios de este año, la exitosa emisión de bonos de debut de Stadler amplía aún más nuestra presencia en los mercados de capitales y nos permite beneficiarnos de las condiciones favorables actuales del mercado para financiar inversiones con el fin de apoyar nuestro crecimiento», reconocía Raphael Widmenr, director de Finanzas del grupo.

Fuente: Valencia Plaza

Nueva protesta de ex trabajadores ferroviarios, hay demoras y cancelaciones en el tren Roca

Como ocurrió la semana pasada, los ex trabajadores ferroviarios cortan  vías en la estación Kosteki – Santillán. Se encuentran interrumpidos los cinco servicios eléctricos.

Fotos Emmanuel Fernández

El servicio del ferrocarril Roca presenta atrasos y cancelaciones por corte de vías en la estación Kosteki – Santillán, en  Avellaneda.

El Ministerio de Transporte  informó que más de 200.000 usuarios se encuentran afectados por la medida de lucha realizada por ex funcionarios.

«Trenes Argentinos Operaciones comunica que los cinco servicios eléctricos de línea Roca se encuentran limitados entre Quilmes-La Plata y Bosques vía Quilmes; y entre Temperley-Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques vía Temperley debido a un corte de vías producido por ex empleados de la empresa Ferrobaires, en la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki en Avellaneda».

La protesta es de ex empleados  de dicha compañía que nunca formaron parte de Trenes Argentinos, según comunicó la empresa. En el grupo se encuentra personal de una ex empresa contratada de seguridad privada, MCM, y ex trabajadores de la línea Roca que se atuvieron al retiro voluntario o tuvieron cesantías por ausentismo.

Trenes Argentinos Operaciones presentó una denuncia por obstrucción del servicio público en el Juzgado Federal de Quilmes y en el lugar interviene la División Roca de la Policía Federal.

El miércoles pasado, el mismo grupo mantuvo interrumpido el servicio de trenes durante más de 6 horas, lo que generó grandes atrasos para los más de 200 mil usuarios que utilizan el servicio diariamente, que une la Ciudad de Buenos Aires con localidades del sur del Gran Buenos Aires.

Entre Vías

 

AVLO, el nuevo tren de alta velocidad low cost de Renfe, se estrenará el próximo 6 de abril

Renfe ha presentado hoy su nuevo tren de alta velocidad low cost, denominado AVLO, que entrará en funcionamiento el próximo 6 de abril en la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona.

La puesta de largo de los nuevos AVE se ha producido en un acto que ha contado con la presencia del ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, y el presidente de Renfe, Isaías Táboas.

El ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, en la presentación de AVLO. Ismael Herrero

El servicio entrará en funcionamiento en la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona el próximo 6 de abril, aunque los billetes empezarán a venderse en enero. La inteción de la compañía es que AVLO se extienda a otros corredores del resto de España «paulatinamente» a lo largo de 2020 y 2021.

Trenes

Para prestar este servicio, Renfe está trabajando en la transformación de unidades de la serie 112 de Talgo en sus talleres de Madrid, La Sagra, Málaga y Valladolid.

Los trenes de AVLO serán los que cuenten con mayor capacidad de viajeros en Renfe, con 438 plazas por tren, un 20% más de plazas respecto a los actuales trenes de la serie 112. Además, Renfe prevé incorporar posteriormente los nuevos trenes de la serie 106, con una capacidad de 581 plazas.

El color principal de los trenes será el morado, complementado con tres franjas en la cabeza tractora de tonos naranja, blanco y azul pálido.

Renfe explotará su nuevo AVE ‘low cost’ de forma independiente al servicio AVE que viene prestando desde que en 1992. La nueva área de negocio estará dirigida por Félix Martín Merino.

Competencia

A finales del pasado mes de noviembre se conoció el nombre de las empresas que explotarán los tres paquetes de alta velocidad en los tres corredores del AVE más importantes de España durante diez años a partir de diciembre de 2020.

Renfe se adjudicó el paquete A, que operará desde el primer día de la liberalización, mientras que Ilsa (Air Nostrum y Trenitalia) consiguió el B, que operará a partir de 2022, y la francesa SNFC se quedó con el C, el más pequeño, que operará al 100% desde el 14 de diciembre de 2020.

Fuente: expansion 

Diputado de Cabildo Abierto alienta a parar obra del tren y la planta de UPM

El diputado Eduardo Lust se refirió a «la seguridad jurídica» que el presidente electo le transmitió al directivo de la empresa finlandesa.