BRASIL: MAERSK APUESTA POR USO DEL FERROCARRIL PARA AUMENTAR LAS EXPORTACIONES DE ALGODÓN

Si bien Brasil es el segundo mayor exportador de algodón del mundo e impulsó en 2019 ampliamente sus operaciones, el transporte de carga por carretera correspondió al mayor costo para los productores, de acuerdo con el director comercial de Maersk, Gustavo Paschoa, según consignó PortoseNavios.

Para afrontar esa situación Maersk apuesta por ofrecer servicios intermodales con soluciones integrales, mediante el uso del ferrocarril.

«Nuestra expectativa es que este modal aumente significativamente a medida que se disponga de más trenes y opciones para los productores de Mato Grosso y Bahía, por ejemplo. Hoy en día, el 40% del movimiento total de Maersk en tierra en Brasil es por ferrocarril. El transporte ferroviario es un factor importante para ayudar a aumentar la competitividad nacional. Maersk está buscando intensificar su presencia y las asociaciones con las empresas ferroviarias en Brasil», detalló el ejecutivo.

También la empresa de transporte se centra en el desarrollo de nuevas formas de rellenar el algodón en contenedores y en el análisis de cómo reducir los costos en toda la cadena de suministro mediante el reposicionamiento del uso de contenedores de extremo a extremo.

En relación con las expectativas de que Brasil logre otra cosecha récord para 2020-2021, el director de productos de Maersk para la costa este de Sudamérica, Matías Concha indicó que actualmente «la mayor parte del relleno de algodón se hace en los puertos, pero sería más rápido y eficiente hacerlo más cerca de las granjas. Evitar las acumulaciones que causan retrasos es crucial (…) Esta es una manera de aumentar la competitividad ahora que Brasil es el segundo mayor exportador de algodón en el mundo después de los EE.UU.».

Conexión con Puerto de Santos

Actualmente, los productores de algodón utilizan cada vez más el enlace ferroviario entre Rondonópolis, Mato Grosso y el puerto de Santos, el mayor terminal de América Latina, para reducir los costos logísticos terrestres.

Concha explicó que «tras la huelga de camioneros de 2018, los proveedores de logística de extremo a extremo se hicieron cada vez más importantes para los productores brasileños. Una solución intermodal completa crea seguridad, proporciona transparencia, aumenta la competitividad y reduce los costos de una empresa en términos de tiempo y personal. Para los productores de algodón, los trenes de doble apilamiento representan una excelente oportunidad».

En el cuarto trimestre de 2019, el algodón aumentó un 37%, superando todas las demás exportaciones de productos secos del período.

Fuente:Mundo Marítimo

Renfe solo aceptara tarjeta para comprar billetes de tren

La operadora ferroviaria Renfe, acordó solo aceptar el pago de boletos con tarjeta de crédito en las boletaría de estaciones a partir del próximo viernes, 27 de marzo, la medida fue tomada para la prevención ante la pandemia mundial que se está viviendo, el coronavirus, la medida también fue tomada para respetar las recomendaciones que realizan las autoridades sanitarias.

Se suspende el pago en efectivo que afecta la compra de todo tipo de pasajes, es “temporal”, dado que la medida aplicará durante el periodo de cuarentena, informó la operadora ferroviaria.

Durante la cuarentena, la operadora del transporte española, se encuentra con la implementación de una serie de medidas de acuerdo con las indicaciones de las autoridades sanitarias y las de restricción de viajes.

Algunas de las medidas son, no viajar, salvo por motivos de extrema necesidad,  mantener la distancia de seguridad entre pasajeros y la conveniente redistribución en los andenes.

Por otra parte, las autoridades aseguran que se está llevando a cabo tareas en la desinfección de todas las formaciones, estaciones y dependencias ferroviarias.

Entre Vías

Francia evacúa en tren de alta velocidad a pacientes de la región más golpeada por el COVID-19

Unas ambulancias se acercan a los trenes de alta velocidad preparados para trasladar a otras ciudades a pacientes con coronavirus Covid-19 el 26 de marzo de 2020 en la ciudad francesa de Estrasburgo Frederick Florin AFP

Camillas y personal médico protegido de pies a cabeza en una estación de trenes cerrada al público. Veinte enfermos graves del coronavirus fueron evacuados el jueves a bordo de un tren de alta velocidad medicalizado del este de Francia, la región más golpeada por la epidemia, a hospitales en el oeste del país, menos abarrotados, en una operación sin precedentes en Europa.

El tren partió de la ciudad de Estrasburgo (este) el jueves por la mañana. Los pacientes, en reanimación, serán atendidos en hospitales de las ciudades de Angers, Le Mans, Nantes y Roche-sur-Yon, donde el avance de la epidemia es menor.

Este operativo fue decidido para aliviar los hospitales abarrotados del este del país, una región especialmente golpeada por el coronavirus. Entre los 1.331 muertos contabilizados en hospitales de Francia, 506 fallecieron en establecimientos del este del país.

Los enfermos llegaron en ambulancias a la estación de trenes desierta y el personal médico que los acompañaba llevaba trajes de protección para esta operación calificada por el ministro de Salud francés de «inédita en Europa».

Los pacientes fueron instalados en cinco vagones, a razón de cuatro por sala inferior, mientras que los pisos superiores estaban dedicados a la circulación de material y del personal médico, indicó la Dirección General de Salud (DGS).

Un equipo médico formado por un anestesista/médico reanimador, un interno, una enfermera anestesista y tres enfermeras está presente en cada vagón. Unas 50 personas, entre ellos cuidadores y especialistas en logística, participaban en el viaje.

– ‘Punto de ruptura’ –

«Estamos en el punto de ruptura en cuanto a camas de hospital en cuidados intensivos, es muy difícil mantener el ritmo, todas las unidades están llenas», dijo el viernes a la AFP Yannick Gottwalles, jefe de los servicios de emergencia del hospital de Colmar, una ciudad del este del país.

Seis de los pacientes evacuados venían de este establecimiento, abarrotado de enfermos con el COVID-19.

Para su colega, el doctor Marc Noizet, del hospital Emile-Muller de Mulhouse, en la primera línea de la epidemia, «la situación no tiene precedentes, es algo jamás visto, el sistema está desbordado, es muy preocupante».

Para aliviar a los hospitales del este del país, varias operaciones de evacuación han tenido lugar en los últimos días. Un Airbus del ejército francés y helicópteros han trasladado a pacientes graves a hospitales menos solicitados.

Alemania, Suiza y Luxemburgo acogieron también a unos 40 pacientes franceses en estado grave de la región fronteriza de Alsacia (este).

Asimismo, las autoridades francesas instalaron esta semana un hospital militar de campaña en la ciudad de Mulhouse, también en el este, para paliar la escasez de camas en la región.

Francia, el tercer país europeo más golpeado por el coronavirus después de Italia y España, contabiliza 2.827 pacientes en reanimación sobre un total de 11.539 enfermos hospitalizados, según cifras oficiales comunicadas el miércoles por la noche.

Fuente: france24

Nueva estación de Chamartín: el corazón de Madrid y Nuevo Norte

El concurso, puesto en marcha por Adif y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, seleccionará el equipo que diseñará el futuro complejo ferroviario de Chamartín, punto neurálgico del proyecto Madrid Nuevo Norte.

El concurso, de carácter internacional, prevé la transformación integral de la estación de Chamartín para convertirla en el complejo ferroviario más avanzando de Europa. Incluirá necesariamente la redacción de los proyectos arquitectónicos necesarios, así como la urbanización de su entorno inmediato. El conjunto de edificios e instalaciones incluirá tanto la parte propiamente ferroviaria como la edificabilidad prevista para usos terciarios, que corresponde a DCN. Con esta actuación se pone la «primera piedra» de Madrid Nuevo Norte, iniciando un proyecto que cambiará por completo la cara de la capital durante los próximos años.

El ministro José Luis Ábalos y la presidenta del gestor ferroviario, Isabel Pardo de Vera, fueron los encargados de presentar en la jornada de ayer en la propia estación de Chamartín el pliego del concurso. El jurado estará compuesto por representantes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Adif, Adif Alta Velocidad, del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid, de colegios profesionales y de Distrito Castellana Norte.

 

El ministro José Luis Ábalos y el presidente de DCN, Álvaro Aresti, en la presentación del concurso internacional.

La presidenta de Adif quiso destacar que, tras la ampliación, Chamartín se convertirá en la mayor terminal ferroviaria de España y una de las mayores de Europa, así como “en un punto central y neurálgico de todas las líneas de alta velocidad y de Cercanías y en un centro intermodal que será una referencia internacional y que estará a la altura de lo que demanda nuestra sociedad”.

Isabel Pardo también destacó la oportunidad que supone que esta actuación “coincida en tiempo y lugar con la estratégica operación de Madrid Nuevo Norte», refiriéndose a esta ocasión como “irrepetible, para que ambas actuaciones se potencien y den lugar a un espacio único que sirva de motor a Madrid y a la red ferroviaria española”.

Foto: Distrito Castellana Norte

Por su parte, el ministro de Transportes incidió en que la nueva estación será el mayor ejemplo europeo de estación sostenible, conectada y favorecedora del encuentro y la convivencia dentro de la capital, “objetivos que también marcan el desarrollo de Madrid Nuevo Norte, en el que estará plenamente integrado”.

El ministro calificó la futura estación de Chamartín como un proyecto ilusionante, así como “un referente del modelo de ciudad en el que creemos y una seña de identidad de todos los españoles y las españolas”. Para Ábalos, el nuevo complejo ferroviario “hará de Chamartín un corazón con el que latirá de nuevo esta maravillosa ciudad”.

Con esta actuación, Chamartín volverá a recuperar una posición privilegiada en el transporte del país, convirtiéndose en el principal centro de Alta Velocidad. Pasará también a ser una estación «hiperconectada» en todos los sentidos, con la aplicación de los últimos avances técnicos en su remodelación.

Fuente: madridesnoticia

Stadler suspende temporalmente su actividad en la planta de Albuixech

VALÈNCIA (EP). Stadler ha llegado a un acuerdo con el comité de empresa para reorganizar la actividad de la planta de Albuixech (Valencia) como consecuencia de la emergencia sanitaria derivada del coronavirus, lo que implica la suspensión hasta el 14 de abril.

El acuerdo incluye medidas de flexibilidad como el teletrabajo y pretende evitar que se produzcan repercusiones directas en los empleados, mitigar los efectos de la actual emergencia sanitaria y garantizar la «máxima protección» a los trabajadores.

Para ello, este periodo de tiempo se recuperará mediante la prolongación de la jornada diaria o el trabajo en sábados y fiestas de empresa, informa la compañía ferroviaria en un comunicado.

El objetivo es reorganizar las actividades productivas y garantizar el mantenimiento del empleo: los días en los que la planta suspenda su actividad se recuperarán mediante la prolongación de la jornada diaria o el trabajo en sábados y fiestas de empresa.

La decisión también responde a los retrasos de proveedores, en cumplimiento de las recomendaciones de los representantes políticos y en atención a la demanda de los sindicatos.

Donación de mascarillas, guantes y monos

Paralelamente, Stadler ha decidido donar todos los equipos de protección individual de los que dispone actualmente en stock (mascarillas, guantes y monos) al Hospital Universitario Doctor Peset de València.

Fuente: Valenciaplaza