Ya son más de 5000 formaciones de carga entre Europa y China. Crecen 35%

Los trenes de Global Transport and Logistics , atraviesan 7 países, donde encontraremos a China, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España. El tren que transporta material sanitario, entregará toda su carga en aproximadamente 21 días. Esta es la tercer formación ferroviaria con material sanitario operado por DSV desde el comienzo del COVID-19.

Según los medios asiáticos, el transporte de trenes de carga entre China y Europa creció favorablemente en lo que va del año 2020, son más de  5.000 formaciones ferroviarias con un aumento anual de un  35% aproximadamente.

La compañía DSV gestiona continuamente las salidas de material sanitario por ferrocarril desde las distintas terminales portuarias de China.

Entre Vías

ARGENTINA: Con la llegada del tren a Timbúes el interior productivo podría ahorrar 30% en flete

Se trató de una formación de 10 vagones cargados con maíz que arribó al complejo agroexportador más grande de Latinoamérica y efectuó la operación en la terminal portuaria de la Aceitera General Deheza (AGD). Fue una prueba, previo a la inauguración oficial dentro de un mes.

Trenes Argentinos Cargas (TAC), empresa del Ministerio de Transporte, realizó con éxito las pruebas de circulación y descarga en los puertos de la localidad de Timbúes en Santa Fe. De esta manera, un tren formado con diez vagones de maíz ingresó, por primera vez, al complejo agroexportador más grande de Latinoamérica y efectuó la operación en la terminal portuaria de la Aceitera General Deheza (AGD).

El proyecto que tiene prevista su inauguración para el mes próximo, es un trabajo conjunto con Trenes Argentinos Infraestructura y las empresas de puertos. La obra contempló la construcción de la playa ferroviaria “La Ribera”, ubicada en la localidad de Oliveros, que contará con una parrilla de 10 vías para maniobras y mantenimiento de trenes de hasta 100 vagones; la construcción de un nuevo ramal de 11 kilómetros, un puente sobre el río Carcarañá y la construcción, por parte de las empresas privada, de cinco desvíos ferroviarios.

En este sentido, dichas acciones tienen impacto directo en las economías de seis provincias:  Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe ya que las mercaderías y producciones regionales llegarán a los puertos en los trenes de cargas sin intermediarios lo que les asegurará a los productores un ahorro de hasta un 30% en los gastos de logística.

Al respecto, el presidente de TAC, Daniel Vispo, aseguró: “Como nos pidió el ministro Mario Meoni trabajamos con el objetivo de fortalecer nuestro sistema de cargas de manera federal, con mayor conectividad y generando beneficios para las economías regionales” y remarcó que “es una obra muy esperada en el norte de nuestro país porque brindará soluciones en el acceso de la red ferroviario a los puertos en el Gran Rosario”.

Cabe destacar que esta zona portuaria forma parte de uno de los principales puntos de salida al mundo de las producciones del país y muchas veces, por su intensa demanda se generan cuellos de botella que ralentizan la operación. A partir del nuevo complejo se triplicará la carga transportada en los trenes porque se pasará de descargar 2 formaciones de 45 vagones por día a 4 de entre 60 y 100 vagones lo que mejorará el tiempo de ingreso a los puertos.

Además, como las descargas serán directas y con sistemas dinámicos el tiempo operativo mejorará considerablemente y evitará a los trenes permanecer varados hasta una semana lo que beneficiará también en la capacidad de rotación y disponibilidad del material rodante.

Fuente: campolitoral

Vecinos piden al gobierno impedir el tránsito de químicos para UPM por centros poblados

Elevaron solicitud al MTOP. Para que eso suceda, debería cambiarse el trazado del Ferrocarril Central que será el que utilizará la compañía finlandesa.

Avanza la trinchera en la ciudad de Las Piedras

Se encuentra en ejecución una de las dos trincheras que tendrá el proyecto Ferrocarril Central. La misma esta ubicada en el departamento de Canelones, más precisamente en la ciudad de Las Piedras.

La misma, tiene como objetivo el pasaje a desnivel del trazado férreo, obra que está a cargo del consorcio Grupo Vía Central (GVC).

La trinchera en Las Piedras es una de las dos que establece el proyecto, la misma tiene una longitud de 1.690 metros (más de un kilómetro y medio) y un ancho variable de entre 11,6 y 14 metros. Lo que permite que la circulación vial sea a nivel.

Actualmente, GVC realiza un cercado provisorio para proteger a las personas ajenas a la obra y a los vecinos que por allí circulan, para evitar así un accidente. Por el momento no hay desvíos de tránsito, los que serán oportunamente comunicados por la Intendencia de Canelones.

La trinchera mantiene pasajes a nivel (para vehículos y peatones). Los cuales tendrán protección de barandas de hormigón de tipo New Jersey cuando están en zonas de circulación vial y protección adicional de 1.80 m de altura total para zonas peatonales de la estación Las Piedras.

Mientras que los accesos a la nueva estación con  andén central, será por escaleras y ascensores al sur de la estación y por escalera mecánica al norte.

El viejo edificio será preservado y sus alrededores reconvertidos en espacio público.

GVC estima que la trinchera Las Piedras finalizará en abril 2022, aproximadamente.

Entre Vías

Formaciones Talgo comienzan a circular en el trayecto Moscú-San Petersburgo

Según lo expresado por el medio Expansión, las formaciones Talgo se encuentran circulando entre Moscú y San Petersburgo a partir de esta jornada.

La ruta tiene una longitud de 650 km y es la segunda con mayor demanda del país ruso. Por otra parte la operadora ferroviaria piensa en agregar una formación adicional con destino Samara.

Las formaciones alcanzan los 200 kilómetros por hora y están adaptados a las condiciones climáticas rusas, afirmó la empresa Talgo. Dichas formaciones ya se encontraban operando en la ruta que unía Berlín con Moscú.

La ruta Moscú-San Petersburgo , fue la primera línea ferroviaria principal del país y comenzó a operar en 1851.

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