Al menos dos muertos y 27 heridos al descarrilar un tren en Italia

Al menos dos personas han muerto y 27 han resultado heridas al descarrilar un tren esta mañana en Italia. Además hay una persona desaparecida. El accidente ha tenido lugar en la línea que cubre Bolonia-Milán a la altura de la ciudad Casal Pusterlengo(Lodi). Dos vagones se habrían salido de la vía sobre las 5.30 horas y en el lugar están trabajando una docena de vehículos de emergencia y bomberos.

Según señala el rotativo italiano Corriere Della Sera, todavía se desconocen las causas que han provocado el descarrilamiento en uno de los trenes de alta velocidad Frecciarossa. Los dos muertos confirmados por el momento son el maquinista del tren y otro trabajador ferroviario.

Los 27 heridos, todo ellos de carácter leve, han sido trasladados a los hospitales de la zona para un reconocimiento médico y han sufrido en su mayoría contusiones, mientras que uno de los pasajeros presenta una pierna rota, informó Protección civil.

El tren había salido de las estación central de Milán pocos minutos antes y sólo llevaba a 27 pasajeros debido al temprano horario, informó la sociedad de Ferrocarriles del Estado. Según las primeras imágenes, la locomotora se salió de las vías y continuó hasta impactar con una casa de campo deshabitada, mientras que volcó el segundo vagón del tren, modelo Frecciarossa 9595.

El delegado de Gobierno de Lodi, Marcello Cardona, que se acercó a la zona del accidente afirmó que se podía haber producido una auténtica “masacre”, ya que el tren aún no había tomado su mayor velocidad e iba prácticamente vacío.

Mientras que se realizan las primeras investigaciones, los medios italianos apuntan que en este tramo se estaban realizando obras de mantenimiento por parte de la sociedad Ferrocarriles del Estado.

Ferrocarriles del Estado informó de que se han desviado todos los trenes que pasaban por esa vía y por tanto se producirán retrasos de hasta una hora y numerosas cancelaciones. La ministra de Infraestructuras y Transporte, Paola De Micheli, anunció que está viajando a la zona del accidente.

Fuente: la vanguardia

 

 

ANUNCIAN SERVICIO DE TREN EXPRESO DE ÁMSTERDAM A LONDRES

Un tren de Eurostar a su llegada a Londres. EFE

Un tren expreso de Ámsterdam a Londres empezará a correr a fines de abril, informó el gobierno holandés el martes.

Roger van Boxtel, presidente-director de la empresa ferroviaria holandesa NS, dijo que el servicio mejorará los transportes entre Holanda y Gran Bretaña a pesar de la salida británica de la Unión Europea la semana pasada.

“Con o sin Brexit, a partir del 30 de abril Londres estará más cerca”, dijo en un comunicado.

Existe ya un servicio expreso de Londres a Ámsterdam, pero la gente que viaja en el otro sentido debe cambiar de tren y presentar su pasaporte en Bruselas. Un nuevo acuerdo entre Holanda, Bélgica, Francia y el Reino Unido permite a los pasajeros presentar sus pasaportes en Ámsterdam antes de abordar el tren.

“La conexión directa facilita y sobre todo acelera el viaje en tren a Londres, dijo la ministra holandesa de Infraestructura y Agua, Cora van Nieuwenhuizen. Al reducir el tiempo de viaje en una hora, “el tren será una alternativa viable al avión”.

El gobierno británico también festejó el nuevo servicio Eurostar.

El secretario de Transportes, Grant Shapps, acudió a la estación de St. Pancras para el arribo de un servicio especial previo a la inauguración.

“La época en que se obligaba a los pasajeros a transbordar en Bruselas para pasar por el control de pasaportes quedarán atrás, anticipamos servicios directos, de ida y vuelta y de alta velocidad a Ámsterdam y más allá”, dijo Shapps.

El precio mínimo del boleto de ida es de 40 euros (44 dólares).

El tren tardará cuatro horas en llegar de la Estación Central de Ámsterdam a St. Pancras en Londres, vía el túnel bajo el Canal de la Mancha. A partir del 18 de mayo habrá un servicio directo de la ciudad portuaria de Rotterdam a Londres.

Fuente: Infobae

Paraguay: Inauguran mejoras en la Estación del Ferrocarril en Luque

En esta jornada fueron inauguradas las mejoras de la Estación Ferroviaria de Luque. Aún siguen los trabajos para dar una pronta solución a la gente que vive en las cercanías de las vías del tren.

“Estamos trabajado socialmente con el Ministerio de la Vivienda, ya tenemos totalmente censadas a las personas para trasladarles y darles una solución habitacional”, manifestó Lauro Ramírez, presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), al medio Universo 970 AM.

Sostuvo que desde la empresa ferroviaria Fepasa se está esperando la resolución para determinar la participación del Estado Paraguayo en el proyecto y buscar soluciones para el tema de las ocupaciones, además de otras medidas que se deben tomar para el funcionamiento correcto del tren del lago.

A fines de febrero estaría finalizando la etapa de topografía de uno de los tramo para comenzar los trabajos de rehabilitación de las vías y se estima para el mes de abril las primeras pruebas de funcionamiento de la Locomotora N° 60 “El inglés”, según datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.

El proyecto del tren del lago apunta a la reactivación del servicio en Paraguay y la recuperación de parte de la historia ferroviaria, como también impulsar el desarrollo. La idea es adaptar a nuevos tiempos y contará con 12 formaciones eléctricas tipo tranvía modernos con una frecuencia de cinco minutos, con wifi y sistema de calefacción incluido.

Entre Vías

LOS FERROCARRILES EN LÍNEA CON LA ECONOMÍA

Los nuevos coches contribuyeron a la transportación de 400 800 pasajeros en 411 viajes. Foto: Endrys Correa Vaillant

Si bien el 2019 marcó un paso de avance en todas las acciones que se llevaron a cabo, aún se necesita desarrollar más este medio para que, en próximos años, se convierta en el impulso que necesita la economía en el país

Alistamiento de los coches de pasajeros para su inauguración, desarrollado en el taller de Luyanó 10 de Octubre.

El año 2019 sin duda fue crucial para el desarrollo del ferrocarril cubano cuando, en medio de la situación energética que vivió el país, se convirtió no solo en la principal vía para la transportación de pasajeros sino que se ratificó además, como el medio más económico, pues el índice de consumo de combustible es inferior al del transporte automotor.

En esta situación, el incremento en la transportación de carga fue considerable. En el último semestre de 2019, asociado a esta coyuntura, se trasladó por ferrocarril un grupo de transportaciones que anteriormente se realizaban solo por vía automotor.

Entre estas transportaciones, que se retomaron luego de algunos años –en conjunto suman 41,9 miles de toneladas–, están las de cervezas, agua embotellada y refrescos; tuberías plásticas para acometidas hidráulicas de diferentes diámetros; contenedores refrigerados desde el Mariel hasta las provincias orientales; así como la transportación de cereal desde el puerto de Cienfuegos hasta Camagüey.

A todo esto se le suma la máxima planteada por el Presidente de la República Miguel Díaz-Canel Bermúdez, cuando en el chequeo al programa del Ferrocarril expresó la necesidad de transportar la mayor cantidad de productos por esta vía.

TRANSPORTACIóN DE PASAJEROS

La transportación de pasajeros es la parte más visible por su impacto social del encargo estatal de la Unión de Ferrocarriles de Cuba (ufc) y hacia donde también se concentran las inversiones en el sector.

Su significación se evidenció notablemente con el arribo a Cuba, procedente de China, de los 80 nuevos coches como parte del Programa de Recuperación y Desarrollo del Ferrocarril en Cuba, es que, desde julio, han contribuido a la transportación de 400 800 pasajeros en 411 viajes.

El ferrocarril es otro medio para la transportación de pasajeros en zonas donde no existen o son extremadamente difíciles las posibilidades del transporte automotor.

«Este servicio se ofrece en varias provincias, donde se vinculan 421 asentamientos rurales: Matanzas, Villa Clara, Sancti Spíritus, Ciego de Ávila, Las Tunas, Granma, Holguín, Santiago de Cuba y Guantánamo; constituidos en aproximadamente 158 rutas», explicó Fátima Palacios Garrido, vicedirectora de la ufc.

En enero de 2019, el primer prototipo experimental de ferrobús que arribó al país estuvo a prueba durante un periodo de 45 días.

En este proceso se midieron parámetros asociados con la velocidad y disponibilidad técnica de las vías, además del acondicionamiento de estas, así como la transportación y condiciones del equipo, con el propósito de conocer si se ajustaba para la explotación en el servicio que se quería implementar, agregó Palacios Garrido.

Luego del análisis de los resultados de la prueba, se proyecta la adquisición de 300 ferrobuses, contemplados en diferentes etapas.

DISPONIBILIDAD DEL PARQUE FERROVIARIO EXISTENTE

Aunque la voluntad de la ufc está en brindar un servicio de calidad a la población y ser un medio eficiente para el país, se requiere de una gran infraestructura para alcanzar esa proyección.

El esquema de transportaciones en el país demanda de 33 locomotoras de alto porte, divididas en 21 para las transportaciones de carga y 12 para los trenes de pasajeros nacionales; sin embargo, actualmente trabajan como promedio 17, agrupadas en 11 en las cargas y seis en los trenes de pasajeros, afectando a los de recorridos más largos.

La falta de partes y piezas especializadas ha determinado el bajo coeficiente de disposición técnica (24,3 %), lo que provocó en los últimos dos meses una disminución de 19 a 17 locomotoras disponibles, precisó la Vicedirectora de la UFC.

No obstante, destacó, para este año se proyecta la reparación de varias locomotoras chinas, además de la adquisición de dos de estas máquinas de alta potencia, en un primer momento, para realizar pruebas controladas en el país.

En el caso de las locomotoras de mediano porte, como parte de la ejecución del proyecto entre la ufc y la empresa rusa Sinara para la adquisición de 75 locomotoras de media potencia, se recibieron en el año que concluyó 51 equipos nuevos, mientras que las restantes se recibirán entre 2020 y 2021.

Además, se incluye la reparación de locomotoras de mediana potencia hasta 2022; así como la modernización del Taller de Ciénaga, en La Habana, agregó Palacios Garrido.

INVERSIONES EN EL SECTOR

Con la participación de los ferrocarriles rusos, el país lleva a cabo el Proyecto de Rehabilitación y Modernización de la Infraestructura Ferroviaria, que incluye, además de la rehabilitación de más de mil kilómetros de vía férrea, los sistemas de señalización y de protección de pasos a nivel en la Línea Central, comentó la Vicedirectora de la UFC.

Este contrato se firmó en octubre pasado luego de dos años de trabajo conjunto entre ambas naciones, y ahora se encuentra en proceso de instrumentación para comenzar en 2020, precisó a Granma Eduardo Rodríguez Dávila, ministro del Transporte.

Se complementa de igual forma el proyecto con inversiones para equipamiento de la fábrica de traviesas, la cantera de Guáimaro, la planta de soldar carriles, la adquisición de los equipos especializados de vías y de construcción para la ejecución de los trabajos y la sostenibilidad.

A lo anterior se suma la compra de equipos para las empresas del Ministerio de la Construcción vinculadas al proyecto, y la creación de un centro único de dirección para las transportaciones ferroviarias.

Si bien 2019 marcó un paso de avance en todas las acciones que se llevaron a cabo, aún se necesita desarrollar más este medio para que, en los próximos años, se convierta en el impulso que necesita la economía del país.

¿Por qué Villa Clara marcha a la vanguardia del país?

En la actualidad, Villa Clara alcanza notables resultados en este sector, de gran trascendencia para la economía cubana, que la hicieron merecedora de la sede nacional por el Día del Trabajador Ferroviario.

La recuperación de los carriles empleados en las vías férreas por parte de la Empresa Constructora de Vías Férreas Comandante Tony Santiago, de Placetas, permitió ahorrar al país en los dos últimos años unos 10 millones de dólares.

Como promedio, cada año la nación debía invertir unos cinco millones de pesos en moneda libremente convertible para la adquisición de los nuevos carriles, cifra que ahora se evita gastar, gracias al empeño de los trabajadores de esta entidad villaclareña, que somete a los viejos rieles a un proceso de rehabilitación a fin de facilitar su vuelta a la vía, aseguró Carlos Martínez Rodríguez, jefe de Operaciones de la referida entidad.

«Cuando las bandas ferroviarias resultan sustituidas, son sometidas a un proceso industrial de revisión y de recuperación, tras lo cual van al laboratorio de defectoscopía para ser certificadas», explicó el directivo.

El procedimiento de recuperación fue lo que facilitó la colocación el pasado año de poco más de 33 kilómetros de carril largo soldado en vías de importancia nacional, además de la reparación capital de otros 20,2 y el mantenimiento mecanizado a más de 960, con lo que se contribuyó a la mejoría en la calidad de marcha de los trenes, aseguró.

Otros resultados del sector en el último año fueron el crecimiento de la transportación de las cargas, en un

7 %, entre cuyos productos se destaca el traslado de cemento por tren hacia las provincias orientales y la incorporación de otros nuevos como refrescos, cervezas, tuberías hidráulicas, materiales de construcción y de la canasta básica normada, reconoció Rolando Navarro Hernández, vicedirector general de la Unión de Ferrocarriles de Cuba.

Según el directivo, casi el 90 % del azúcar producida en el país para la exportación se movió a través de los ferrocarriles, además de la mitad de la caña que va a los centrales para ser molida, la que antes se movía por camiones; indicador que en provincias como Sancti Spíritus es del 95 %.

También se produjo un incremento en la transportación de pasajeros con el reinicio de los viajes hacia la zona oriental del país en las nuevas locomotoras y coches adquiridos.

El 29 de enero, en el Día del Trabajador Ferroviario en Cuba, el camino de este sector continúa marcado por las palabras pronunciadas hace 45 años por el Comandante en Jefe Fidel Castro Ruz cuando dejaba inaugurado el primer tramo del ferrocarril modernizado: «Que nuestros ferrocarriles en el futuro se caractericen fundamentalmente por la seriedad y por la eficiencia, por el sentido de la responsabilidad y por la disciplina».

Fuente: Granma

Ministro Rossi valoró vigencia del ferrocarril en aporte al desarrollo social y económico de Uruguay

“La historia del tren continúa vigente en la sociedad para el traslado de pasajeros y también para aportar al crecimiento económico agregado al sector de cargas, principalmente para la salida de la producción forestal”, dijo este jueves 30 el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, tras viajar en una formación en la línea entre Tacuarembó y Rivera. “Espero que el Ferrocarril Central siga su camino”, reflexionó.
Viaje del ministro Víctor Rossi de Tacuarembó a Rivera

“Además de ser un paseo, sirve para reflexionar por el gran esfuerzo histórico que construyó el país para trasladar a sus ciudadanos de ciudades y pueblos del interior”, sostuvo Rossi al término del viaje que hizo por primera vez en el servicio de trenes entre las ciudades de Tacuarembó y Rivera, cuya frecuencia es de lunes a viernes, con 21 paradas, ocho estaciones y un promedio de 200 pasajeros diarios en los 100 kilómetros de distancia entre ambas terminales.

Este servicio agrega una línea los sábados, que cubre el tramo entre Tacuarembó y Valle Edén, en ese departamento.

“El ferrocarril sigue teniendo vigencia en Uruguay”, enfatizó Rossi. “Creemos que tiene la fuerza histórica y por eso la población lo quiere tanto y, por otro lado, tiene que aportar al crecimiento económico del país”, apuntó. “Es una manera de transportar la carga, principalmente de la producción forestal”, definió.

“Espero que el proyecto del Ferrocarril Central (entre Montevideo y la ciudad tacuaremboense de Paso de los Toros) pueda confirmar su camino”, enfatizó. “Es una iniciativa bien importante para Uruguay y por eso estamos convencidos de que tiene que aprovechar esta oportunidad”, complementó.

“No obstante, existen leyes e instancias de alzada, por las que cualquier ciudadano tiene el derecho de plantear aspiraciones y reclamos”, advirtió el ministro de Transporte ante una consulta sobre la presentación de firmas que tiene como objetivo frenar ese proyecto.

“Tenemos la necesidad de respetar todas las instancias y tiempos, es importante cumplirlos en beneficio de los uruguayos, por lo cual es importante que se cuide el funcionamiento institucional del país”, agregó.

Fuente: Presidencia