Autor: Maicol Luzardo

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Las estaciones de tren más hermosas del mundo

Hoy te proponemos conocer algunas de las estaciones de trenes más hermosas del mundo. No olvides adentrarte en ellas si vas a alguno de estos destinos.

Si los trenes nos invitan a soñar y tienen algo que a muchos nos fascina, hay estaciones en las que inician o finalizan sus recorridos que resultan, tanto por su belleza como por sus características, sitios que bien vale la pena descubrir, ya sea porque llegas en un vagón o porque pasas por su lado en tu deambular.Hoy te proponemos conocer algunas de las estaciones de trenes más hermosas del mundo que se encuentran todavía en funcionamiento. No olvides adentrarte en ellas si vas a alguno de estos destinos.

1 Estación Terminal Chhatrapati Shivaji

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La Estación Terminal Chhatrapati Shivaji (Chhatrapati Shivaji Terminus, CST, Chhatrapati Shivaji Terminus Area, Fort, Mumbai, Maharastra, 400001, India) es un espectacular monumento de estilo gótico victoriano, construido en 1887 y llamado en un principio Victoria Terminus. Fue catalogado como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en el año 2004.

2 Estación Central de Amberes

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Amberes puede presumir de contar con otra de las estaciones de trenes más hermosas del mundo. La Estación Central de Amberes (Koningin Astridplein 27, 2018, Antwerpen, Bélgica), se encuentra en un palacio barroco construido entre los años 1895 y 1905, el cual destaca por su imponente fachada y la impresionante cúpula de la sala de espera. Su aspecto provocó que fuera conocida como «la Catedral del Tren».

3 Estación Central de Ámsterdam

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De finales del siglo XIX, el hermoso edificio de la Estación Central de Ámsterdam (Stationsplein, 1012 AB, Amsterdam, Países Bajos) se eleva con su estilo neorrenacentista en tres islas artificiales que se crearon para poder levantarlo, sobre más de 8 000 pilares. De ella salen, en la actualidad, todas las líneas de tranvías, además de acoger en su entorno una estación de metro.

4 Estación de St. Pancras

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Al norte de la ciudad de Londres se encuentra la Estación de St. Pancras (St. Pancras International Railway Station, Euston Rd, Kings Cross, London N1C 4QP, Reino Unido). Fue construida en 1868, aunque en siglos posteriores fueron ampliándose sus instalaciones. Este hermoso edificio de inconfundible fachada gótica acoge, en la actualidad, los trenes de alta velocidad y el Eurostar.

5 Estación de Porto de São Bento

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En la ciudad portuguesa de Oporto, la Estación de Trenes de São Bento (Praça Almeida Garrett, 4000-069, Porto, Portugal) se construyó en el siglo XIX sobre las ruinas de un antiguo convento. Lo más espectacular de esta joya arquitectónica son los más de 20 000 azulejos de su vestíbulo, en los que se narra la historia del país, en ese tono blanco y azul que los caracteriza, aunque también hay algunos de ellos decorados en diversos colores. La estación está abierta las 24 horas del día y la entrada para ver esta maravilla es gratuita.

6 Estación de Atocha

WIKIPEDIA FELIPE GABALDON CC BY 2.0

Levantada a finales del siglo XIX, la estación de Atocha en Madrid (Glorieta del Emperador Carlos V, s/m, 28045, Madrid, España) resulta inconfundible con su estilo continental y el espectacular invernadero o jardín tropical que alberga en su interior, con más de 7 000 plantas y centenares de especies. Situada en el Paseo del Arte, este es uno de los rincones de la capital del país que no puedes perderte si vas a conocerla.

SILVIA PATO

 

Fuente: lavozdegalicia

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España: Adif construye un puente de 85 metros para recuperar la conexión ferroviaria

El viaducto, en la localidad malagueña de Campillos, sustituirá el terraplén que fue arrasado por la crecida de un arroyo
La compañía no aporta plazos previstos para restituir los trenes
Trabajos para la estabilización de las vías previos a la construcción del puente. / ADIF

El temporal de lluvia que arrasó el pasado octubre con las vías del tren de la línea Algeciras-Bobadilla en varios puntos de la provincia de Málaga dejó la imagen icónica de un centenar de metros de tendido ferroviario colgando del vacío en Campillos.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) trabaja en la reconstrucción de ese punto, el más dañado de todo el trazado, mediante la construcción por la vía de urgencia de un puente de 85 metros de longitud sobre el que se apoyarán las vías. Hasta que fue arrastrado por la crecida del arroyo de las Tinajas, en ese lugar (pk 3,200) las vías se asentaban sobre un terraplén con una canalización inferior para las aguas.

Adif explicó a Europa Sur que se ha optado por esta solución técnica, la construcción de un puente en lugar de otro terraplén, para mejorar el paso de las aguas en el futuro y ofrecer mayores garantías de durabilidad. Los trabajos de topografía y acondicionamiento previos, así como el desvío del arroyo, han sido ya ejecutados. Ahora se ejecuta la cimentación del futuro puente que tendrá tres vanos de luces entre apoyos de 25, 35 y otros 25 metros, respectivamente, con una altura máxima de pila de 17 metros.

Se trata de unas obras que efectúan un conjunto de empresas con las que Adif tiene concertadas labores urgentes y de reparaciones para acortar los plazos que conllevaría la redacción, concurso y adjudicación de una obra por el procedimiento habitual. La empresa pública no aportó plazos para la reapertura de las vías ni el coste de estas obras.

Cuando se cortó el servicio ferroviario que une Algeciras y su puerto con Antequera, Granada y Madrid, las estimaciones iniciales apuntaban a unos tres meses de suspensión.

Limpieza de las vías en Bobadilla.Limpieza de las vías en Bobadilla.
Limpieza de las vías en Bobadilla. / ADIF

En total, Adif actúa sobre una franja de unos 27 kilómetros entre Almargen y Bobadilla (íntegramente en la provincia de Málaga), donde se concentraron el grueso de los daños por las lluvias del fin de semana del 20 y 21 de octubre. Estos trabajos consisten en su mayor parte en desmontajes de vías, retirada de balasto, saneamiento y limpieza de la plataforma incluyendo cunetas y obras de drenaje transversal, reconstrucciones de plataforma, montajes de vía, construcción de castilletes, depuraciones de balasto y desguarnecidos.

En el entorno de la estación de Campillos ya se ha desmontado toda la superestructura de vía, excepto las vías 1 y 2 en la zona de andenes, y se está adecuando la plataforma para volver a reinstalar la superestructura de vía, según Adif.

LANDALUCE RECLAMA A ADIF EL PROGRAMA DE LOS ARREGLOS Y SUS PLAZOS ESTIMADOS

El alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, reclamó ayer conocer la programación y plazos de las obras de reconstrucción. “La presidenta de Adif prometió mandarme la programación del arreglo de los desperfectos causados por las inundaciones y todavía no lo ha hecho”, criticó. Landaluce aprovechó para exigir nuevamente al Gobierno socialista mayor ritmo para la mejora del ferrocarril. “Contra el PP se vive mejor. Y me explico. Cuando ha estado gobernando el PP la gente ha salido a la calle a pedir el tren, pero si gobierno el PSOE no lo hace y eso no puede ser. El tren es fundamental siempre. Necesitamos que la sociedad reclame las inversiones que son necesarias para el Campo de Gibraltar”, recalcó.

LICITACIÓN
Al margen de las obras de reconstrucción del tendido, el consejo de administración de Adif adjudicó su última reunión el suministro de autotransformadores para la línea Algeciras-Bobadilla por 2.072.730 euros.

Los autotransformadores son los equipos que van en los centros de autotransformación y sirven para repartir la corriente eléctrica entre el carril, la catenaria y el feeder (cables o conductores que alimentan la catenaria y la conectan con la subestación) en el sistema 2×25. Estos equipos, de unas 15 toneladas y tres metros de altura, tienen una potencia entre 10-15 megavatios.

El contrato incluye también el apoyo técnico en la instalación y puesta en servicio de los equipos autotransformadores ha sido adjudicado a Electrotécnica Extremeña.

Adif recordó que tiene prevista la electrificación de toda la línea Algeciras-Bobadilla (176,2 kilómetros), con el empleo de línea aérea de contacto a 2x25kV en corriente alterna. A la licitación del suministro de autotransformadores, que supone un nuevo paso en la materialización del proyecto de electrificación de la línea, hay que sumar la reciente licitación del contrato de los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto constructivo de las futuras subestaciones eléctricas de tracción Ronda (Málaga) y Marchenilla, en Jimena de la Frontera.

Fuente: europasur

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Aprobaron proyecto para que el tren Brightline llegue a Walt Disney World

Se espera que un tren que se abre camino a través de la Florida Central se detenga en Walt Disney World.
Una compañía de trenes de mapas que usaba Brightline para atraer a los inversores muestra una estación de Disney entre Orlando y Tampa
El Departamento de Transporte de Florida aprobó a Brightline para iniciar negociaciones sobre un contrato de arrendamiento.
El servicio de trenes de alta velocidad promete que uno de sus trenes llegará a Orlando en los próximos tres años.
En su declaración pública a los inversores, en la parte inferior de una larga lista de documentos, un mapa muestra las estaciones actuales de Brightline en rojo y sus estaciones futuras en rosa.
Incluye una ruta a Tampa con una parada en Disney en el medio.
El servicio de tren necesita ese contrato para establecer su vía.
Disney no ha estado a bordo con otros proyectos de servicio de trenes a través de su propiedad en el pasado.
En la década de 1980, Disney no apoyaría los planes de un tren Maglev para ir desde el Aeropuerto Internacional de Orlando hasta su propiedad.
Esos planes incluían una ruta de Epcot al distrito de I-Drive.
Disney también ofrece transporte gratuito desde y hacia OIA y todos sus centros turísticos, pero Magical Express no va al aeropuerto de Tampa.
Un viaje en Uber costó alrededor de $ 35 desde OIA a Disney y alrededor de $ 80 desde el aeropuerto de Tampa.
Un boleto en Brightline desde Miami a West Palm Beach comienza en $ 15.
Disney no ha dicho si ya ha aprobado una estación en su propiedad.
Brightline no ha comentado aún.
Fuente: miamidiario

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Planifican posible construcción de tren que unirá frontera entre Panamá y Costa Rica

El presidente chino, Xi Jinping, entregará a presidente panameño, Juan Carlos Varela, en su próxima visita al país un estudio de viabilidad para la construcción de un tren de alta velocidad entre la capital panameña y la frontera con Costa Rica, informó hoy el Gobierno del país centroamericano.

“El presidente Xi Jinping hará entrega al presidente Varela del estudio de factibilidad del tren entre Panamá y David, que ha sido trabajado por los equipos técnicos de ambos países”, anunció la vicepresidenta y canciller panameña, Isabel de Saint Malo.

Xi llegará a Panamá el próximo 2 de diciembre, tras participar en la cumbre del G20 en Argentina, pero su agenda oficial no comenzará hasta el día siguiente, cuando se reunirá con su homólogo panameño, Juan Carlos Varela.

De Saint Malo recordó en rueda de prensa que el estudio de factibilidad fue acordado en noviembre del año pasado durante la visita de Estado que hizo Varela a China.

El tren de alta velocidad, que demandaría un coste cercano a los 5.500 millones de dólares, cubriría en apenas dos horas y media una distancia de 450 kilómetros y tendría la posibilidad de ampliarse y conectar todo Centroamérica, según indicó en ese viaje el presidente panameño.

La vicepresidenta aclaró este jueves que aún no se ha decidido si finalmente se construirá el tren y aseguró que durante la visita del mandatario chino no se va a negociar “una línea de crédito específica para un proyecto específico”.

“No hay una decisión tomada con relación a ese proyecto. Lo que corresponde una vez que Panamá recibe el estudio de factibilidad es hacer un análisis y tomar una decisión por parte del Gobierno panameño, lo cual no es parte de esta agenda”, insistió la jefa de la diplomacia panameña.

Durante su visita a Panamá, Xi también mantendrá un encuentro con empresarios, se reunirá con la comunidad china establecida en el país centroamericano y hará un recorrido por el canal interoceánico, por el que pasa el 6 por ciento del comercio mundial.

Está previsto que Panamá y China, que se encuentran en plenas negociaciones para la firma de un tratado de libre comercio (TLC), suscriban una veintena de acuerdos en materia de cooperación, turismo, formación, idiomas, agricultura o flexibilización de visados, anunció la canciller.

Fuente: La Estrella Panamá

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Chile: Ferrocarriles del Estado aumenta sus ingresos gracias al incremento de pasajeros

34.4 millones de pasajeros se transportaron en los servicios de EFE durante el periodo enero-septiembre de este año.
En el período enero-septiembre del presente año, los ingresos de Ferrocarriles del Estado tuvieron un importante crecimiento, en gran medida, por el aumento del número de pasajeros transportados por sus diversos servicios en el país.
Así lo indica el Reporte de los Estados Financieros de Grupo EFE (Empresa de Ferrocarriles del Estado), información recogida por BioBioChile.
En detalle, los ingresos por concepto de trenes de pasajeros aumentaron en $8.099 millones, lo que significa un 40% más que en los primeros trimestres del año 2017.

En los nueve meses que van del presente año, 34.4 millones fueron los pasajeros transportados en los servicios, lo que corresponde a un aumento del 46% con respecto al mismo periodo del año pasado.
El incremento de la cantidad de pasajeros se registró principalmente en los servicios de Metrotren Nos y Metrotren Rancagua, ambos operados por Tren Central, cuya operación da cuenta de un 72% del crecimiento total de los ingresos del segmento pasajeros.
Asimismo, esta empresa de trenes filial de EFE, aumentó sus ingresos en un 91%, al sumar 9,1 millones de pasajeros más que en el mismo periodo del año 2017, y alcanzó un total de 14,9 millones de pasajeros durante este año.
A la vez, Metro Valparaíso también aumentó sus ingresos en un 19%, al movilizar 15,3 millones de pasajeros, al igual que Ferrocarriles del Sur, Fesur, que con un 8%, alcanzó 4,2 millones de usuarios en el periodo.
El reporte indica también que los costos de venta y administración tuvieron un alza de 6% en este periodo, debido a que se desembolsó más dinero para la mantención del nuevo material rodante, así como de infraestructura de vías y sistemas eléctricos, producto del crecimiento de la actividad ferroviaria.
Fuente: cnnchile

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