TMH INVIERTE R500M EN LA INSTALACIÓN DE FABRICACIÓN DE FERROCARRIL DE SUDÁFRICA

Como parte de su estrategia de crecimiento internacional, el fabricante ruso de material rodante Transmashholding (TMH) lanzó el miércoles su inversión de R500 millones (Rand sudafricano) en una instalación de fabricación sudafricana a través de su subsidiaria recién adquirida, TMH Africa.

TMH Africa, que es propiedad en un 70% de TMH y 30% de Mjisa Investments, adquirió al contratista DCD Rolling Stock para modernizar y desarrollar la planta de fabricación de 45 000 m2, en Boksburg, que anteriormente era propiedad de DCD.

El gerente general de TMH, Martin Vaujour, dijo el miércoles que la inversión verá a la compañía posicionarse como un socio de fabricación local para los fabricantes mundiales de equipos originales, mientras desarrolla la propia capacidad de la compañía.

El CEO de TMH Africa, Jerome Boyet, destacó que Sudáfrica sigue siendo un mercado de inversión atractivo debido a su estabilidad y potencial para convertirse en un gran mercado africano y mundial de elección. Sudáfrica, agregó, será utilizada como un punto de entrada para el resto del continente africano.

TMH planea invertir R50 mil millones en seis países, a saber, Argentina, Cuba, Egipto, Kazajstán y Sudáfrica, durante los próximos cinco años.

La estrategia de mercado de “ir al mercado” de TMH para los mercados internacionales, explicó Boyet, se basa en la importancia de las asociaciones y en la adopción de un enfoque a largo plazo para la inversión.

El director de Mjisa, Sam Bhembe, dijo que la oportunidad de asociarse con TMH era “única”, y agregó que TMH África verá la integración de su empresa matriz en la industria industrial local, mientras despliega tecnologías y contribuye al desarrollo de habilidades.

SIMONE LIEDTKE

Fuente y fotografía: engineeringnews

Fwd: En febrero empezarían obras del ferrocarril

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, dijo ayer que se espera poder comenzar con las obras para la construcción del Ferrocarril Central en febrero de 2019.

En declaraciones al programa Puntos de vista de Radio Uruguay, Rossi dijo que el proceso de elección del proyecto para llevar adelante el tren de UPM es «un proceso exigente» que «obliga a aprender mucho».

Señaló que cuando finalice el plazo de 30 días para analizar las tres ofertas que se presentaron, se estará en condiciones de «abrir el tercer sobre del proyecto, que es el de la oferta económica».

«Si se supera esa instancia, la propuesta debe ser aprobada por el Tribunal de Cuentas para luego cumplir con la adjudicación provisoria», indicó el ministro. La intención es que hacia fines de 2018 esté todo pronto para iniciar las obras en febrero.

Rossi detalló que la oferta elegida estará en condiciones de iniciar la obra apenas le sea adjudicada, e incluso «antes de tener resuelto el financiamiento», ya que se puede comenzar «y mientras tanto va resolviendo el financiamiento por los 22 años de contrato».

El 29 de mayo se recibieron las ofertas de Acciona, empresa compuesta por capitales españoles; Consorcio CMEC-SDHS, proveniente de China y Grupo Vía Central, integrado por capital uruguayo (Saceem, Berkes), español y francés.

Fuente: El Pais

ECUADOR: TREN ECUADOR YA SE PROMOCIONA EN LA PLATAFORMA DE DESPEGAR


Los recorridos a bordo de Tren Ecuador ya se ofertan en la plataforma digital de la agencia de viajes online Despegar.com, uno de los portales más populares de Internet en la compra de servicios turísticos y que opera en 21 países.

Según Jorge Luis Páez, country manager de Despegar en Ecuador, desde hace seis meses se negociaban la alianza hasta lograr adaptar el producto a la plataforma. “Hace 25 días, el producto entró en una etapa de pruebas y desde esta semana ya está disponible al público en nuestra plataforma”.

Páez añade que los paquetes de Tren Ecuador están dentro de las ofertas de Despegar que están disponibles hasta el jueves 7 de mayo de 2018, entre las 18:00 y 24:00, con tarifas promocionales que incluyen entre el entre el 10 al 50% de descuento.

Tren Ecuador ofrece ocho rutas de expedición en más de 500 km de vía férrea. En los Andes, recorren desde el mercado de Otavalo hacia Salinas de Ibarra, de Quito o Ambato cruzando la imponente avenida de los volcanes, en el sur parten desde Riobamba hacia los páramos del Chimborazo, y desde Alausí van hacia la Nariz del Diablo.

En la Costa, sus recorridos van desde la estación de Durán, e incluye experiencias en las haciendas cacaoteras en medio de un paisaje de selvas tropicales se transforman en montañas hasta llegar a Alausí.

En el Tren Crucero, los viajeros disfrutarán de un recorrido de cuatro días desde Quito a Guayaquil, bajo el sistema todo incluido. Este viaje permite conocer la multiculturalidad y biodiversidad del Ecuador, el cual ha sido considerado como un complemento ideal previo a realizar un crucero por Galápagos.

Por cuatro años consecutivos, el Tren Crucero ha sido galardonado como el Mejor Tren de Lujo de Sudamérica en los World Travel Awards y este año fue nominado en la misma categoría.





Según Fabiola Arévalo, gerente general de Ferrocarriles del Ecuador, durante mayo la empresa estatal celebrará los 110 años de la llegada del primer tren a Chimbacalle y han preparado descuentos de hasta el 10% en sus rutas. “Los invito a seguir nuestras cuentas oficiales de Twitter y Facebook donde estaremos con grandes sorpresas y promociones por nuestro mes de aniversario”.

Con esta alianza público-privada, se prevé que se eleve en un 30% los viajes a nuestro país.

 

Fuente y foto: elcomercio

Estas son las empresas que se presentaron a la licitación para las obras del Ferrocarril Central

Una empresa española, un consorcio chino y otro con capitales uruguayos, franceses y españoles fueron los interesados en participar de la licitación.

Este martes se presentaron los interesados en la licitación para la reconstrucción del Ferrocarril Central, una obra clave para la concreción de la instalación de la segunda planta de UPM en el país.

El proyecto del Ferrocarril Central incluye la reconstrucción del trazado de 273 kilómetros de la vía férrea entre Montevideo y Paso de los Toros, asociado a la construcción de una nueva planta de UPM.

Fuentes del Ejecutivo habían dicho al diario El País que una sola empresa se presentaría, pero finalmente fueron tres las interesadas.

Se presentaron los españoles ACCIONA; un consorcio chino liderado por la empresa CMEC; y el consorcio de las uruguayas Saceem y Berkes con la española SACYR y la francesa NGE. Uno de los tres oferentes será el encargado de realizar las obras del Ferrocarril Central.

La apertura de los sobres se realizó en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. El ministro Víctor Rossi se mostró conforme con la cantidad de interesados en el proyecto, según reportó Informativo Sarandí.

Seis de las diez empresas que estaban interesadas originalmente habían pedido una nueva prórroga (la fecha inicial era el 9 de abril), pero el gobierno se negó para no seguir extendiendo los plazos. Las obras comenzarán a fines de este año o comienzos del que viene.


Tres empresas se presentaron a la licitación por el Ferrocarril Central

En 30 días el gobierno terminará de estudiar las propuestas.
Tres empresas se presentaron este martes a la licitación del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) para construir el ferrocarril central: el consorcio CMEC-SDHS que es de origen chino; el consorcio Vía Central integrado por Saceem, Berkes y capitales españoles y franceses; y la empresa española Acciona Construcción.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, dijo que en 30 días aproximadamente el gobierno terminará de estudiar las ofertas para iniciar el proceso de adjudicación. El ministro consideró que el número de empresas que se presentó fue «interesante» en virtud de que el pliego era «complejo» y requirió muchos comunicados para aclarar dudas de los interesados. Rossi dijo que en los últimos días aumentó «la especulación» respecto al fracaso del llamado y eso no sucedió.

La apertura de sobres se hizo este martes a las 11 horas. A pesar del pedido de seis empresas, de las diez que compraron el pliego, de postergar la fecha de apertura de sobres, el gobierno se mantuvo firme en los plazos. «No tenemos margen», dijo a El Observador el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi. El pliego costaba US$ 10 mil.

El plazo inicial previsto para esta presentación de ofertas finalizaba el 9 de abril. Sin embargo, a pedido de las empresas esa fecha había sido postergada hasta este martes. El País había informado este domingo que las empresas chinas que inicialmente mostraron interés en el proyecto habían solicitado la postergación de la fecha. Sin embargo, el gobierno no accedió.

La idea del gobierno es que las obras comiencen entre fines de este año y principios del año que viene. A partir de ese momento son 36 meses para que las obras queden prontas.

El proyecto de Ferrocarril Central implica un trazado de 273 kilómetros de vía férrea entre el puerto de Montevideo y Paso de los Toros, un tramo doble inicial de 26 kilómetros, una docena de carriles secundarios para cruces de trenes, un tramo para acceso industrial y más de 40 puentes. Para realizarla se deberán realizar varias expropiaciones.

La concreción de la obra se hará por el mecanismo de participación público-privada (PPP). El organismo a cargo del llamado es el Ministerio de Transporte y Obras Públicas pero a través de un convenio con la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE). Esta obra es fundamental para la concreción de la tercera planta de celulosa, que se convertiría en la inversión más grande de la historia. La empresa finlandesa UPM decidirá si concreta la inversión analizando el avance de estas obras. Esa decisión será tomada en 2020, según dijeron desde el Poder Ejecutivo.