El nuevo sistema de trenes rápidos de Florida está construyendo una estación en el Puerto de Miami, lo que les da a los turistas de parques temáticos la oportunidad de unas vacaciones sin automóvil al conectarlos directamente con el popular destino de buques cruceros.
Brightline dijo el martes que construirá la estación en PortMiami para el 2020. Los Virgin Trains conectarán eventualmente un tramo de 275 kilómetros (170 millas) de West Palm Beach a Orlando y sus parques temáticos. El sistema será inaugurado en el 2022. Otra estación en Aventura ya fue aprobada y la compañía trabaja con Boca Ratón para abrir una allí.
PortMiami es la base de 22 líneas de cruceros turísticos y recibe más de 5,5 millones de pasajeros al año.
Se ha previsto un tren especial en sentido Barcelona-París, vía Burdeos, y un servicio para la dirección Barcelona-Béziers
Las inundaciones han obligado a suspender la conexión con Francia en tren (Agustí Ensesa)
Las inundaciones en el sur de Francia de la semana pasada han obligado a suspender la circulación de trenes entre Francia y España por Catalunya en el tramo Béziers-Sète. La suspensión se prolongarán hasta comienzos de diciembre, han indicado a Efe fuentes de la compañía ferroviaria francesa SNCF este martes.
Por este motivo únicamente circulará un tren especial en sentido Barcelona-París, vía Burdeos, y un servicio para la dirección Barcelona-Béziers. El detalle del calendario de las obras y de la reanudación del servicio de las diferentes líneas que utilizan ese tramo cortado se dará en una conferencia de prensa en Béziers este miércoles por la tarde.
Lluvias torrenciales
Tras las lluvias torrenciales del pasado 23 de octubre que afectaron a las infraestructuras ferroviarias en las localidades de Adge y Béziers, la Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF) tuvo que suprimir todos los trayectos internacionales que opera en cooperación con Renfe.
Por otro lado, la continuación de una huelga de los talleres de mantenimiento de Chatillon, a las afueras de París, para las líneas de tren de alta velocidad (TGV) de la fachada atlántica seguirá perturbando seriamente en los próximos días muchos trenes en esa parte de Francia. Una portavoz de la SNCF ha avanzado a Efe que hasta el miércoles incluido circularán únicamente un 30 % de los convoyes habituales en las líneas del TGV Atlantique y que desde el jueves el porcentaje debería subir al 80 %. Los huelguistas exigen, para detener su protesta, el pago de los días de paro y una prima compensatoria de 3.000 euros.
Demanda. En España cuestionan la operación que lideró Metro de Madrid, que envió a Sbase trenes contaminados
Cualquier cosa menos sorpresa hay en esta ciudad por la denuncia de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) contra Metro de Madrid por la venta de material rodante con amianto, por la que la empresa estatal porteña le exige una compensación cercana a los 16 millones de dólares.
“En todo caso, si algo me sorprende es que no hayan presentado la denuncia antes”, dijeron a la nación en medios familiarizados con la empresa pública que regentea el subte madrileño.
Formalmente, Metro de Madrid asegura no haber recibido notificación judicial alguna. “Nos hemos enterado del caso por la prensa y esa es, hasta ahora, la única noticia que tenemos”, se indicó. Institucional- mente no hubo más comentario que ese, junto con la “total disposición para colaborar con la Justicia”.
La noticia de la demanda porteña por la venta en 2011 de vagones con amianto a Buenos Aires llegó en momentos de celebración para el metro madrileño, que este mes cumplió cien años. Y los festejó, entre otras cosas, regalando bollitos de desayuno alos viajeros más madrugadores.
En medios cercanos a la empresa se considera que la operación fue “absolutamente ilegal. Les han venido vagones con amianto, que es un material prohibido. Y encima nos hemos enterado de que los manuales de algunos de los trenes identificaban piezas” que lo tenían, dijeron.
“Fue algo que debería haberse frenado desde el primer momento”, subrayaron en tanto fuentes sindicales, que vienen manteniendo su propia puja con la empresa local por el mismo tema: la contaminación de empleados con amianto. Tres trabajadores fallecieron por patologías asociadas a la exposición al asbesto. En Buenos Aires, hay 13 empleados afectados y los coches del conflicto fueron retirados del servicio.
Metro es una empresa pública que depende de la comunidad de Madrid. Su presidente y su consejero delegado son cargos políticos elegidos discrecionalmente por ese gobierno. “A dedo”, fue la expresión utilizada. “Esto es un asunto de políticos y son ellos los que deben dar la cara por esto”, añadieron las mismas fuentes.
En el momento de evaluarse y plasmarse la operación, el gobierno de la comunidad estaba a cargo del derechista Partido Popular (PP), liderado en aquel entonces por Esperanza Aguirre, uno de los cuadros de peso dentro del partido. Sobre la agrupación pesan graves denuncias de corrupción. Aguirre renunció en septiembre de 2012, luego de nueve años al frente de esa poderosa región. Era una figura emblemáticas del partido que entonces lideraba el ex presidente Mariano Rajoy.
El alcalde de Guatemala, Ricardo Quiñónez y el presidente de la República, Jimmy Morales, encabezaron el primer grupo que, oficialmente, hizo un recorrido en el vagón 917 del tren, como parte de las primeras pruebas del tren sobre la vía férrea.
Este sábado el mandatario y el jefe edil, junto a otros funcionarios de gobierno, hicieron un recorrido por la antigua estación de Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), ahora adecuado como el Museo del Ferrocarril.
Durante el recorrido oficial, el vagón donde viajaba el mandatario se descarriló, y aunque se intentó volver a poner los rieles sobre la vía no fue posible, por lo que se dio por terminado el recorrido.
Ferrocarriles de Guatemala (Fegua) envió un comunicado donde afirman que la actividad de este sábado se trató de pruebas de maniobras y respuesta de locomotoras y vagones e indicaron que la rueda de un vagón pequeño salió del riel, deteniendo por un momento el avance.
Las autoridades de Fegua aseguraron que el personal actuó en el momento y solucionaron el problema para la siguiente salida que tenían planificada cuando se presentara el presidente electo Alejandro Giammattei.
“Después de 22 años se vuelve a habilitar, eso solo significa que hay que seguir trabajando”, dijo Morales respecto al incidente.
Morales conoció de primera mano los trabajos que se han realizado para rehabilitar las vías ferroviarias donde, según el alcalde Quiñonez, el próximo año estaría circulando con pasajeros el metroriel.
Como parte del proyecto de rehabilitación del tren se está trabajando en al menos tres vagones que tendrán una capacidad de hasta 60 pasajeros.
La primera fase del tren se espera que recorra tres kilómetros, con paradas cada mil metros.
La semana pasada el presidente de Entre Vías visitó Argentina para participar del evento anual Latinrieles.
Entre Vías recibió un obsequio de parte de Rieles Multimedio. Libro «El Ferrocarril en Argentina»
Allí pudo dialogar con diferentes referentes de empresas importantes del mundo, pero también con el director de Rieles Multimedio Sergio Rojas. El director del multimedio ofreció a Entre Vías a compartir noticias de Uruguay sin compromiso en su revista web, por lo que nos sentimos totalmente agradecidos de dicha invitación.
A partir del próximo mes comenzaremos a participar en la revista de Rieles Multimedio en la que invitamos a nuestros lectores a leerla totalmente gratis.
