TREN BALA ENTRE LAS VEGAS Y CALIFORNIA, MÁS CERCA DE SER REALIDAD

Alrededor de 75 minutos sería el tiempo de trayecto que se tomaría entre Las Vegas y Victorville, California, con el tren bala que está en proceso de planeación y que se espera que inicie a ser construido en el 2020.

Se espera que un viaje entre la ciudad del pecado y el sur de California tome menos de dos horas.

El tren bala, que podría estar terminado para el año 2023, será capaz de llevar alrededor de 12 millones de personas anualmente en un trayecto de 180 millas cerca de la Interestatal 15, recortando el trayecto en automóvil por más del doble.

Construirán tren bala entre Las Vegas y California

El plan para el servicio ferroviario en la costa oeste era inicialmente de la compañía XpressWest y luego fue adquirido por Brighline, pero en noviembre del 2018, Virgin Group realizó una inversión en la firma, por lo que cambiaron su nombre a Virgin Trains USA.

La compañía reveló que espera que el gasto del tren sea de los $4 mil millones y correría a unas 150 millas por hora desde el área del Strip en Las Vegas hasta la comunidad de Victorville, alrededor de 1 hora al noroeste de Los Ángeles.

Tren bala entre Las Vegas y Los Ángeles beneficiaría a millonesTren bala entre Las Vegas y Los Ángeles beneficiaría a millones

Tras los estudios iniciales para el tren bala, XpressWest reveló que Las Vegas es la 6ª ciudad más visitada del país y que el 40% de esas personas viajan a o desde el sur de California.

De momento no se han confirmado los detalles sobre viajes, pero de momento se espera que un viaje sencillo cueste alrededor de $60, mientras que uno redondo podría costar aproximadamente $90 por persona.

Tren bala entre Las Vegas y California vuelve a la vida.

Fuente: Telemundo

LOS PRIMEROS TRENES DE CAF MÉXICO PARA EXPORTACIÓN IRÁN A FILIPINAS

Los primeros trenes globales de la empresa CAF México tendrán como destino Filipinas. En su planta de Huehuetoca, en el Estado de México, la empresa producirá 28 trenes de ocho coches cada uno para la línea LRT 1 del Metro de la ciudad de Manila. Se convierten así en las primeras unidades de la compañía destinadas para su exportación.

La empresa obtuvo un contrato por casi 5,000 millones de pesos para fabricar 28 trenes en su planta de Huehuetoca, en el Estado de México

La fabricación de estas unidades se da como resultado de un contrato por 225 millones de euros (casi 5,000 millones de pesos) que Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles obtuvo a través de la licitación convocada por el Departamento de Transporte de la República de Filipinas, para la fabricación y suministro de 30 trenes. Las unidades serán de tipo LRV (cuarta generación), con una longitud de 106 metros y tendrán la capacidad de alcanzar una velocidad de 70 kilómetros por hora.

Además de la fabricación de los trenes, el contrato también conlleva las pruebas estáticas en planta y el transporte de las unidades a los almacenes en Manila. La producción iniciará en agosto de este año y se estima que termine en 2021, informó la empresa en un comunicado.

“Este proyecto es un parteaguas para la empresa ya que, por primera vez en su historia, exportará trenes construidos en su totalidad por manos y talento mexicanos junto con la tecnología más avanzada con la que contamos y que, así como se ha hecho en el país, contribuiremos a acortar distancias, impulsar ciudades inteligentes y contribuir al cuidado del medio ambiente de centros urbanos en el extranjero”, indicó Maximiliano Zurita, director general de CAF México.

La empresa CAF México construyó las unidades que circulan en el sistema de Tren Suburbano en la Ciudad de México y está a cargo de su operación, y además participará en el suministro de unidades para el proyecto del Tren Interurbano México-Toluca.

Fuente: Expansión

CEFU realizó prueba de fuego en la locomotora ANP 3

El Círculo de Estudios Ferroviarios del Uruguay (C.E.F.U.) posee en custodia la locomotora de vapor Manning-Wardle más antigua en funcionamiento a nivel mundial.
Se trata de la MW Nro. 1198, fecha de fabricación 22/10/90, clase «Old I», 060 (030) ST, trocha standard, Nro. 2, solicitada por el Central Uruguay Railway (CUR), para el Mercado Central de Frutos del Uruguay, primer propietario d la misma y su gemela, la Nro. 1197, ya desaparecida. A principios del S. XX pasó a propiedad del Puerto de Montevideo, luego Administración Nacional de Puertos (ANP). Trabajó como locomotora de maniobras hasta bien entrada la década de 1970; pasó luego a desempeñar tareas en el «Trencito portuario» o » Trencito de los Niños», un recorrido dentro del Puerto de Montevideo dedicado al solaz de los niños, y no tan niños.
A comienzos de la década de 1990 se le dio de baja de ese uso y quedó en depósito. Una anécdota cuenta que estuvo a punto de ser arrojada como relleno en ampliaciones de muelles en la bahía del Puerto de Montevideo.

En custodia de CEFU desde 1994, ha sido pasible de tareas de recuperación y restauración, si bien no a su apariencia original, por lo menos a lo más parecido. Son casi 130 años de vida, y sin tener datos fidedignos de fábrica, al momento de la primera restauración.
La actual propietaria de la locomotora es la Administración Nacional de Puertos (ANP), que ha suscrito, en fecha 17/6/2019, un comodato de uso y preservación del bien en cuestión con CEFU, por el término de 10 (diez) años.

Esta buena noticia se suma a los excelentes resultados obtenidos en los trabajos de mantenimiento y preservación de las partes mecánicas y de caldera, que los profesionales  técnicos encargados de la parte estructural y de tratamiento químico de aguas de caldera, Ings. Walter Ojeda y Pedro Añón han llevado con estricta rigurosidad, para que la caldera haya superado las pruebas hidráulica y de presión, ésta última realizada el pasado 24 de agosto, para su habilitación por parte del organismo estatal encargado del control de generadores de vapor: URSEA, por el término de un año, de acuerdo a la reglamentación vigente en la República Oriental, debido a su longevidad.

Colaboración CEFU
Entre Vías

 

EL PRIMER TREN NO TRIPULADO DE RUSIA DEMUESTRA SER UN ÉXITO EN UNAS PRUEBAS EN MOSCÚ

Un tren eléctrico de pasajeros Lástochka. Grigory Sysoyev / Sputnik

 

La empresa Ferrocarriles Rusos (RZhD) ha mostrado imágenes de una prueba realizada en Moscú del nuevo Lástochka 113, el primer tren no tripulado de Rusia, que en el futuro podría optimizar el transporte de pasajeros en las grandes ciudades de la nación.

El nuevo sistema 100 % ruso de transporte eléctrico de pasajeros logró frenar automáticamente en frente de un maniquí colocado en las vías férreas.

Diseñado por ingenieros rusos y fabricado por completo en este país, el tren eléctrico superó de forma exitosa unas pruebas en la región de Moscú en el marco de una exhibición de maquinaria y tecnologías ferroviarias.

Como parte de las pruebas, el Lástochka frenó automáticamente a varios metros de un maniquí que se colocó en las vías férreas experimentales con el fin de verificar los sistemas de seguridad del tren en situaciones de emergencia.

El tren, entre otras tecnologías innovadoras, está equipado con un sistema de visión automatizado que consta de una videocámara —para el reconocimiento de objetos a hasta 1,5 kilómetros de distancia—, una cámara térmica —para la detección en condiciones climáticas severas—, y varios dispositivos láser para reconocer objetos a menos de 200 metros de distancia.

“RZhD se esfuerza por introducir tecnología de conducción no tripulada principalmente porque proporcionará un mayor nivel de seguridad y confiabilidad del transporte, especialmente para los pasajeros”, indicó el director de la compañía, Oleg Beloziórov, sobre el nuevo tren que se prevé sea probado con pasajeros a bordo para finales de este año.

Fuente: RT 

MINISTRO DE FOMENTO ESPAÑOL, VISITAS LAS INSTALACIONES DE TALGO EN RUSIA

El ministro de Fomento de España en funciones, José Luis Ábalos, visitó hoy las instalaciones de Talgo en Moscú y destacó que la presencia del fabricante de trenes español en el mercado ruso es un ejemplo a seguir.

“Esta visita es un respaldo testimonial por parte del Gobierno de España a cualquier iniciativa española, en este caso a Talgo”, dijo Ábalos en la nave de mantenimiento del fabricante español en la capital rusa.

Agregó que le satisface mucho la presencia de Talgo en Rusia como “un ejemplo que pueda desarrollar más la industria española”.

El ministro en funciones, que acudió a la instalaciones de Talgo acompañado del presidente del fabricante de trenes, Carlos de Palacio Oriol, expresó el deseo del Gobierno de España de que “esta experiencia se pueda desarrollar en más recorridos, en más trayectos ferroviarios”.

Actualmente, Ferrocarriles de Rusia opera siete trenes Talgo: cuatro circulan entre Moscú y Nizhni Nóvgorod, una de las principales ciudades del país, y los otros tres entre la capital rusa y Berlín.

“Estamos muy satisfechos con estos trenes, al igual que los usuarios”, dijo Efe Alexéi Zhigunov, director general adjunto de FPK, la división de pasajeros de Ferrocarriles de Rusia.

Según Zhigunov, la gran aceptación que tienen los trenes Talgo se refleja en la tasa de ocupación, que es prácticamente total.

“En lo que va de año hemos transportado el mismo número de pasajeros que en todo 2018”, destacó.

El presidente de Talgo se mostró muy satisfecho con la marcha de la cooperación con Ferrocarriles de Rusia.

“Creo que la operación de los siete trenes que tenemos funcionando en Rusia, los tres que van a Berlín y lo cuatro que van a Nizhni Nóvgorod, está funcionando muy bien”, dijo De Palacio.

Agregó que Talgo, desde luego, busca ampliar su presencia en Rusia, pero admitió que “no es fácil”, pues hay otras empresas con mucho arraigo en ese país.

Preguntado sobre si las tensiones políticas entre Rusia y la Unión Europa suponen un motivo de preocupación, De Palacio indicó que su impresión es que “en ese sentido las cosas van a mejor.

“Hace unos años hubo una cierta tensión, pero ahora la impresión que tenemos es que eso se va tranquilizando”, agregó.

Según el presidente de Talgo, la visita de Ábalos a Moscú “es muy positiva en todos los sentidos”.

“Creo que la visita de un ministro y de la importancia política de este ministro, que además de ministro es jefe (de organización) del partido (Socialista Obrero Español), en Rusia se va a interpretar muy positivamente”, dijo.

Agregó que se trata de “un gesto del Gobierno español hacia Rusia en la relación bilateral con independencia de la relación Unión Europea-Rusia”.

“Nuestros intereses como país por supuesto están alineados con los de la Unión Europea, pero también son nuestros intereses como país”, subrayó De Palacio.

Ábalos, que llegó este lunes a la capital, se reunirá hoy con el presidente de Ferrocarriles de Rusia, Oleg Beloziórov, y también celebrará un encuentro con la colonia española residente en Moscú.

Fuente: Agencia