Sarandí Grande busca un bypass para el tren de UPM

El intendente de Florida Carlos Enciso, acompañado del Alcalde de Sarandí Grande Cayetano Stopingi participó este miércoles de un encuentro con vecinos de esa ciudad preocupados por el trazado de la vía férrea del denominado Tren de UPM. La reunión, llevada a cabo en el Club Deportivo Sarandí contó con un importante marco de público que reunió a actores locales y del Movimiento «Al Costado de la Vía» de la capital del país que también se ven afectados por proyecto de la pastera. Participaron también del encuentro el Director General de Obras de la Intendencia Ing. Guillermo López y el Dr. Eduardo Lust Hitta, profesor de Derecho Constitucional y de Derecho Administrativo de la Facultad de Derecho Grado 4. En primera instancia el intendente Enciso -quien fuera invitado por el grupo de vecinos- explicó las distintas etapas recorridas y las gestiones realizadas ante Gobierno Nacional desde que fuera presentado el Proyecto de UPM tanto para interiorizarse del impacto que tendrá en nuestro departamento como para hacer llegar la preocupación de casos como el que se presenta en Sarandí Grande. Desde que se conoció en trazado de la nueva vía férrea del Proyecto UPM que unirá paso de los Toros con Montevideo, los habitantes de Sarandí Grande han mostrado su rechazo a que la misma atraviese la ciudad. En una reunión donde se vertieron opiniones, criticas, reclamos y propuestas, las autoridades y los vecinos acordaron -bajo la idea de realizar un bypass que evite el pasaje del tren por el centro de la ciudad-, mantener una reunión de carácter urgente con el Ministro de Transporte Víctor Rossi y obtener una respuesta tangible sobre esta alternativa en un plazo no menor a 72 horas. El jefe comunal tomó la propuesta e iniciará las gestiones que de no prosperar aseguró que será el primero en firmar una acción junto al grupo de vecinos.

Fuente: diariocambios

Rossi: «No podemos fallar, necesitamos de un tren del siglo XXI»

El Ministro de Transporte y Obras Públicas Victor Rossi, defendió el proyecto del Ferrocarril Central que en el ultimo tiempo ha causado polémica con vecinos.
El Ferrocarril Central consiste en la remodelación de vías con una longitud de 273km entre Montevideo y Paso de los Toros. «Será la columna vertebral que permitirá que el sistema ferroviario pueda resurgir en el resto del país» afirmó Rossi.
«Tal vez sea la obra más polémica y resistida desde la llegada del Frente Amplio al Gobierno en 2005» comentó el Ministro.
Rossi remarcó, la posibilidad de recuperar carga que se fue perdiendo en el ultimo tiempo por falta de confianza de empresarios, ya que no se sabía si su mercancía llegaba en tiempo y forma.
Además, la recuperación del trazado central, permitirá recuperar otros ramales que se unen al mismo.
Ya está todo pronto para el comienzo de las obras, solo se aguarda por la autorización de la DINAMA que irá acompañada de condiciones y recomendaciones sobre como llevar a cabo el proyecto.
El próximo Martes vecinos y ciudadanos en contra de el «Tren de UPM» se manifestarán en la puerta de la DINAMA. Sin mencionar en ningún momento a UPM, el ministro dijo que se trata de una «amplia mayoría» que son «entusiastas partidarios» de la obra.
Por otra parte Victor Rossi, puso como ejemplo los testimonios que recibió por parte de algunos de los propietarios de los padrones a expropiar. Más allá de los momentos tristes e incertidumbre, al momento de firmar el acuerdo le dicen «Yo quiero que haya ferrocarril» y hay otras personas que marcan sus cuestionamientos con «mucha insistencia».
Rossi señaló que el temor de muchos vecinos es por el transporte de químicos que podría afectar la zona, «hay que saber que los químicos están circulando hoy, todo los días en camiones a través de las rutas».
«Y así se hará también en el caso del Ferrocarril», señaló.
«Un tren con tecnología de este siglo, no existe en este país», de todas formas destaco un esfuerzo muy grande de los técnicos de la cartera que asumieron la responsabilidad. 
“Se fueron superando las etapas de forma muy exitosa, pero ahora viene la prueba del nueve”, en referencia al comienzo efectivo de las obras.
Rossi resaltó la calidad del consorcio uruguayo-español-francés Vía Central, que estará a cargo de los trabajos, conformado por las firmas Saceem, Berkes, Sacyr y NGE. 
«Tenemos que hacer un tren del siglo XXI”, concluyó Rossi.
Entre Vías​

Chile: El tren a Valparaíso genera interés en empresas italianas.

Las empresas Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane y Salini-Impregilo manifestaron su interés en el proyecto.
Hace aproximadamente un año un consorcio chino, presentó a la administración Bachelet el proyecto de un tren de alta velocidad entre Valparaíso y Santiago de Chile, con una iniciativa de US$1.600 millones, sin subsidios.
El Gobierno actual de Chile, decidió que el proyecto se realice por la Ley de Concesiones de Obras Públicas. Aunque el anuncio del mandatario chileno trajo muchas dudas sobre la realización del proyecto ferroviario, pocos avances ha tenido hasta el momento.
El gerente general de TVS afirmó que tras presentar el proyecto al Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, recibieron una respuesta formal de la cartera.
Esperan poder comenzar prontamente el trabajo técnico, generar un proyecto de ingeniería, que de paso a las bases para el llamado a una licitación. «No tenemos miedo de competir» afirmó González.
Por otra parte comienzan a surgir nuevos interesados en el proyecto, dos empresas italianas analizan y se ven interesadas en el proyecto ferroviario .
Se trata de la compañía Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, (empresa nacional de ferrocarril), y Salini-Impregilo, la firma constructora más grande en Italia.

En el mes de noviembre llegaron a Chile para reunirse en el Ministerio de Obras Públicas, con Juan Andrés Fontaine, ejecutivos de Salini-Impregilo, acompañado por el embajador de Italia en Chile, Mauro Battocchi, con el objetivo de conocer detalles del tren rápido.

Battocchi(embajador de Italia en Chile) también acompañó en otras reuniones con autoridades chilenas a representantes del Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane por la misma materia.

Desde la embajada de Italia en Chile, confirmaron el interés de dichas empresas por el proyecto.
Entre Vías

Chile: Gobierno fija para el 22 de enero el debut de la nueva Línea 3 del Metro

Tras semanas de expectación, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, junto a Metro de Santiago, informaron que el próximo 22 de enero comenzará la operación con pasajeros de la nueva Línea 3.

En la instancia, la Ministra Gloria Hutt, junto al presidente del tren subterráneo, Louis de Grange, destacaron cómo más de un millón de usuarios de seis comunas serán beneficiados de manera directa con el servicio, que reducirá considerablemente los tiempos de viaje, al conectar la zona norte de la Región Metropolitana, en Quilicura, con el sector oriente, en La Reina, en sólo 30 minutos.

“La nueva Línea 3 abrirá sus puertas para los vecinos de Quilicura, Conchalí, Independencia, Santiago, Ñuñoa y La Reina, dentro de una semana. Con este hito cumplimos un anhelo que la ciudad esperaba desde 1985, cuando se inició este proyecto, y que comenzó a tomar forma en 2011, cuando lo anunció el Presidente Piñera en su primer Gobierno. La Línea 3 no solo amplia la cobertura del Metro, sino que le da un sentido de red, porque al conectar con todas las otras líneas, permite dar diversas alternativas a los pasajeros del servicio. Por eso, desde el próximo martes cambiará para muchos la forma de moverse en Santiago, con grandes beneficios de tiempo y mayor calidad de vida”, señaló la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.

Con 18 estaciones y 22 kilómetros de extensión, la Línea 3 permitirá además combinar con las otras líneas de la red: con la línea 1 en Universidad de Chile; con la 2 en Cal y Canto; con la 4 en Plaza Egaña; con la 5 en Plaza de Armas e Irarrázaval y con la 6 en Ñuñoa.

De esta forma a contar de la próxima semana, las comunas de Quilicura, Conchalí e Independencia tendrán Metro por primera vez. El presidente de Metro, Louis de Grange, destacó el aporte de beneficios en la calidad de vida que implicará esta puesta en marcha.

“Un caso para comparar el ahorro de tiempo: Los vecinos de Conchalí, para llegar al centro de Santiago se demoran 46 minutos en bus. Con Línea 3 se van a demorar 12 minutos. Es decir, ahorran cerca de una hora al día, son cinco horas a la semana, 20 horas al mes y 220-240 horas al año. Considerando que la jornada laboral va entre 190 y 200 horas al mes, el ahorro de tiempo que va a generar la Línea 3 es más que una jornada laboral mensual”, detalló de Grange.

Como gemela de la actual Línea 6, esta nueva línea cuenta con conducción automatizada, puertas de andén, electrificación aérea, trenes con aire acondicionado, accesibilidad universal, puertas de entrada y salida que reemplazan a los tradicionales torniquetes, máquinas de carga autoservicio, entre otros beneficios.

En paralelo, Metro de Santiago está trabajando en la extensión de Línea 3, que sumará tres estaciones y 3.8 nuevos kilómetros al trazado actual, llegando hasta el entorno del centro cívico de la comuna de Quilicura, por la Avenida Manuel Antonio Matta. Esta extensión está prevista para el año 2022.

Plan Operacional buses de superficie

Para facilitar el traslado de pasajeros, especialmente de Quilicura a las nuevas estaciones, se dará inicio a 5 nuevos recorridos que unirá el norte, norponiente y centro de Quilicura con la nueva estación Los Libertadores.

En el otro extremo de la RM, se dispuso del nuevo recorrido D03c que conectará de manera directa la comuna de Peñalolén (sector Las Parcelas) con la estación de metro Fernando Castillo de Velasco de L3.

Además, el DTPM con el fin de alimentar la nueva red y mejorar la eficiencia del transporte en superficie, modificará otros 7 recorridos y optimizará otros 3, los que serán reemplazados por otros de mayor cobertura.

“Con el ingreso de la nueva línea 3 del metro hemos rediseñado y creado una serie de recorridos que facilite el traslado de los vecinos de Quilicura hasta la red subterránea y también hemos implementado una serie de modificaciones que nos permita hacer más eficiente la malla, incorporando esta nueva red de metro. Estamos hablando de un solo sistema integrado y debemos ir diseñando los viajes-destinos de los usuarios considerando todos los modos de transporte” destacó el subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez.

La autoridad hizo un llamado a los usuarios a informarse del detalle de estas nuevas implementaciones en nuestra cuenta oficial de twitter @Transantiago, las páginas web y los canales dispuestos para sus consultas. Además, se desplegará una campaña informativa a los usuarios donde monitores estarán informando desde esta semana de los cambios.

Fuente: Estrategia 

El ente ferroviario realiza trabajos de mantenimiento y recuperación en el litoral del País

Desde el ente ferroviario (AFE) se dio a conocer, la puesta en marcha de trabajos de reestructura que vienen siendo diseñados para acordar con los sindicatos ferroviarios. El objetivo principal de las autoridades nacionales es mantener y recuperar ramales estratégicos del País para el transporte de carga y también así de pasajeros.
La primera realización surgió hace un mes atrás con la inauguración del Focem l entre Paso de los Toros y Rivera. Lo que permitió re implementar el servicio de pasajeros entre Tacuarembó y Rivera que había sido suprimido en el año 2000 y hoy viene siendo un éxito.

Más info en la próxima edición de Entre Vías