Decenas de personas resultaron heridas, cuatro de ellas de gravedad, la noche del martes (14.07.2020) cuando un tren de pasajeros chocó con uno de mercancías en una parada cerca de Praga, informaron los socorristas.
«Hemos atendido a cuatro personas con heridas graves y las hemos transportado a hospitales de Praga», declaró a la agencia AFP la portavoz regional de los servicios de emergencia, Petra Effenbergerova. Dos helicópteros han sido enviados al lugar, añadió.
«También hemos atendido a 29 personas con heridas más leves. Están siendo trasladadas al hospital», afirmó, y precisó que podría haber otros diez heridos.
Por el momento no hay muertos pero la portavoz no descarta que los socorristas «encuentren todavía alguno».
El accidente se produjo pasadas las 19H30 GMT cerca de la ciudad de Cesky Brod, a unos 30 km al este de Praga. (afp)
El trámite solamente es para las horas pico y podrá hacerse a través de una aplicación especial para dispositivos digitales y otros canales oficiales. Se trata del mismo sistema que ya viene siendo implementado en las líneas Mitre y Sarmiento
A partir del lunes de la semana que viene los usuarios del tren San Martín estarán obligados a reservar el asiento para viajar en las horas pico, lo cual se podrá hacer a través de una aplicación especialmente diseñada para esto.
Se trata del mismo sistema que ya se viene implementando en las líneas Mitre y Sarmiento, y que busca evitar las aglomeraciones tanto en los andenes como en las formaciones para disminuir el riego de contagio en el marco de la pandemia del coronavirus.
Para asegurarse un lugar en el vagón para un horario determinado, los pasajeros deberán descargarse la app “Reservá tu Tren”, la cual ya se encuentra disponible para todos los dispositivos digitales, y seguir las instrucciones que allí se indiquen.
Esta herramienta solamente podrá ser utilizada por trabajadores con permiso de circulación que desarrollan alguna de las 24 tareas esenciales y que deban tomar este transporte que une las estaciones Cabred/Pilar con Retiro, en sentido a la Capital Federal, entre las 6:00 y las 10:00 de todos los días hábiles.
La aplicación ya está disponible tanto para Android como para Ios.
Solamente podrán avanzar en la reserva y posterior utilización del servicio las personas que además de estar habilitadas para ir a trabajar, estén considerados como trabajadores y trabajadoras esenciales, algo que las autoridades nacionales podrán corroborar gracias a la interconexión que se logró entre esta aplicación y los permisos de circulación.
El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, señaló que con este nuevo sistema se les brinda a los usuarios de la línea San Martín “la posibilidad de viajar ordenadamente en transporte público para seguir manteniendo el distanciamiento social”.
“Esta aplicación es una herramienta desarrollada por Trenes Argentinos para mejorar y agilizar la forma de viajar, que próximamente continuaremos extendiendo a todos los ramales de las cinco líneas que operan en el AMBA”, agregó Marinucci.
Además de los 14 servicios que circulan entre las 6:00 y las 10:00 en el ramal Cabred/Pilar-Retiro, en sentido a la Ciudad de Buenos Aires, la empresa estatal ya implementó la reserva en las líneas Sarmiento -desde el 29 de junio- y el ramal Tigre del Mitre -desde el 8 de junio-, en tanto que se prevé extender su uso a las líneas Roca y Belgrano Sur.
El sistema brinda un código QR que debe ser presentado en la estación antes de la partida.
El trámite para reservar el lugar en el tren se puede realizar con hasta cinco días de anticipación, para cinco días consecutivos y de cinco maneras diferentes: a través de la APP Reservá tu tren (disponible en Android y IOS), desde la dirección web www.argentina.gob.ar/reservatutren, la página de Trenes Argentinos o el Call Center 0-800-222-8736 (TREN).
En caso de que la formación en la que se necesite viajar no esté habilitada porque ya se encuentra totalmente llena, el sistema ofrecerá de forma automática los trenes anteriores y posteriores para que las personas puedan realizar el mismo trayecto en un horario similar.
Al igual que ocurre con los usuarios del resto de las líneas que ya están usando este procedimiento, al momento de abordar el tren el pasajero que haga la reserva deberá tener a mano el código QR o código numérico obtenido a través de ese trámite, el permiso habilitante de circulación, el Documento Nacional de Identidad y la tarjeta SUBE.
Este sistema comenzó el 8 de junio con una prueba en el ramal Tigre y unas semanas después se sumó a esta iniciativa el ferrocarril Sarmiento y, ahora, también el San Martín. Se espera que próximamente también lo hagan las líneas Roca y Belgrano Sur.
Luis Alberto Heber manifestó que dicha obra lleva 6 meses de atraso y podría haber multas millonarias por no entregar la obra en tiempo y forma.
Foto: Ernesto Ryan
«Si no se cumple con el tiempo acordado para la culminar la obra, tendremos que pagar multas millonarias a la empresa finlandesa» manifestó el ministro de transporte y obras publicas.
Las expropiaciones necesarias para el trazado férreo, tienen 6 meses de atraso. Son un total de 700 padrones los que deberán ser expropiados en los 273 km de vía férrea, donde 100 de ellos tienen que ser expropiados a la brevedad, para no atrasar más la obra. Actualmente van solamente 300 padrones expropiados.
«Ya estamos atrasados, cualquier cambio en la proyección de la vía férrea provocaría un atraso mayor» declaro Heber
Las dos nuevas frecuencias del tren a Madrid por Ávila son a las 9:45 y 19:58 horas en la ida, y a las 13:30 y 19:30 en la vuelta, pero el trayecto se realiza en casi tres en vez de los 90 minutos del Alvia
Mientras las autoridades salmantinas reiteran la necesidad de que Renfe restablezca las frecuencias ferroviarias con Madrid para dinamizar el turismo y favorecer la llegada de visitantes madrileños, los más numerosos en Salamanca, la empresa de transporte por ferrocarril sigue sin resolver estas reclamaciones, al menos de una manera eficiente.
Así, y gracias a las presiones de la Mesa del Ferrocarril de Ávila, que ha logrado el compromiso de Renfe de restablecer todas sus frecuencias con Madrid de aquí a septiembre, Salamanca contará con dos trenes más hacía Madrid, pero no el esperado Alvia de alta velocidad, sino dos trenes convencionales re realizan el viaje en casi tres horas en vez de la hora y media del moderno tren Alvia.
Se trata de dos nuevos servicios del Media Distancia que se suman a los tres que ya habían vuelto a operar tras el final del estado de alarma. Dos de los servicios que recupera Ávila tendrán su punto de partida en la estación salmantina; los horarios que se suman son 9.41 y 19.58 horas. De esta forma serán cinco los horarios de ida y otros cinco de vuelta para este servicio regional con mayor tiempo de viaje.
La operadora mantiene un único tren rápido entre Salamanca y Madrid, con salida de la estación salmantina a las 6.25 de la mañana, y regreso desde la capital con llegada a Salamanca más allá de las 10 de la noche, de las cuatro frecuencias diarias que existían antes del recorte en el estado de alarma.
La oferta de frecuencias y servicios se irá ampliando paulatinamente en función de la demanda y esperemos que las reiteradas quejas de los paridos políticos, que incluso han propiciado una moción conjunta de todos los grupos del Ayuntamiento den sus frutos cuanto antes.
El volumen de transporte de carga ferroviaria de China, un indicador de la actividad económica general, aumentó 3,6% interanual durante la primera mitad del año en curso, lo que supone una señal de recuperación del impacto causado por el Covid-19, según datos oficiales del sector.
Los ferrocarriles operados por el Estado en el país transportaron 1.690 millones de toneladas de mercancías en los primeros seis meses de 2020, precisó el Grupo Estatal de Ferrocarriles de China.
Durante el período enero-junio, los ingresos por concepto de transporte de mercancías por ferrocarril cayeron 4,2% en relación con igual período del año pasado, alcanzando los USD 26.900 millones.
El grupo detalló que el volumen promedio diario de carga ferroviaria en junio superó los diez millones de toneladas, el nivel más alto para un mes desde inicios de 2020.
Los ferrocarriles estatales manejan la mayor parte del tránsito de carga ferroviaria del país. Además de dichas vías, China también cuenta con líneas operadas por gobiernos y empresas locales.
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