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El presidente y consejero delegado de Bombardier, Alain Bellemare, ha sido sustituido pocos días después de que orquestase la venta de las divisiones de aviones comerciales y trenes del fabricante canadiense.

Bombardier dijo en un comunicado dado a conocer en la noche del lunes que Bellemare será sustituido a partir del 6 de abril por Éric Martel, en estos momentos presidente y consejero delegado de Hydro-Québec, la compañía eléctrica de la provincia canadiense de Quebec y una de las mayores generadoras de Norteamérica.

Martel con anterioridad fue presidente de la división de aviones de negocios de Bombardier, precisamente la única que el fabricante canadiense retendrá una vez se completen las unidades de producción ferroviaria y de aviones comerciales.

A mediados de febrero, Bellemare anunció la venta de los restos de su división de aviones comerciales a Airbus y la provincia de Quebec por 600 millones de dólares. Días después, la compañía vendió su división ferroviaria a la francesa Alstom por 7.450 millones de euros.

Las ventas orquestadas por Bellemare permitirán a Bombardier acumular entre 6.500 y 7.000 millones de dólares en liquidez y hacer así frente a 9.300 millones de dólares de deuda de la compañía.

Tras la venta de estas dos unidades, Bombardier dijo que se concentraría en la producción de aviones de negocios, un sector en el que es líder mundial y que prevé seguirá en crecimiento de forma significativa en los próximos años. Pero a pesar de las ventas, las acciones de Bombardier se cotizaban por debajo de 1 dólar antes de la brusca caída de los mercados por la pandemia del virus Covid-19.

El presidente del consejo de administración, Pierre Beaudoin, señaló que «Éric es el líder adecuado en el momento correcto para Bombardier, mientras la compañía completa su plan de reestructuración».

Fuente: diariodeleon

El Metro de Madrid ha dispuesto la apertura automática de puertas en aproximadamente el 64 %  de sus coches de pasajeros del subterráneo como una medidas adicional para prevenir el riesgo de contagio por el coronavirus.

Autoridades del Metro  indicaron a los medios de noticia, que esta medida se ha implementado en todos los coches donde «ha sido técnicamente posible», permitiendo que los usuarios del metro no toquen los dispositivos de aperturas.

Otras de las grandes medidas fue en todas las estaciones de Metro, donde se mantendrá siempre una puerta abierta para la entrada de las estaciones y otra para la salida, por lo que los usuarios del transporte tampoco tendrán necesidad de tocar las puertas.

Estas medidas preventivas establecidas por Metro de Madrid se unen a las anunciadas por la Comunidad de Madrid, desinfectando a diario todos los vehículos destinados al transporte regular de viajeros, según establece la Orden decretada este lunes por la Consejería de Sanidad para evitar la propagación del covid-19.

El uso de Metro  ha registrado una caída del 35,8 % aproximadamente con respecto al miércoles de la semana pasada, al transportar en hora punta de la mañana (de 6.00 a 9.00 horas) 332.548 viajeros frente a los 518.057 de hace siete días.

Según ha informado el Gobierno regional, el uso del suburbano se ha venido reduciendo desde este lunes.

Entre Vías

Ciudad de México. El Sistema de Transporte Colectivo Metro informa que, alrededor de las 23:30 horas del martes 10 de marzo, el tren No. 33 se impactó contra el tren No. 38  sobre la vía dirección Observatorio en la estación Tacubaya de la Línea 1 del Metro

Información preliminar arroja un total de 41 heridos entre ellos, los dos conductores de los trenes y una persona de sexo masculino que perdió la vida.

De acuerdo con un reporte del Sistema de Transporte Colectivo Metro, únicamente  16 de 41 personas que de manera preliminar  se reportaron como lesionadas  requirieron el traslado a una unidad hospitalaria, de ellas 11 fueron referidas a la Clínica Durango, donde permanecen 10, uno de ellos presentó lesiones menores y fue dado de alta; dos personas se encuentran en el Hospital Magdalena de las Salinas y uno más en el hospital de la Cruz Roja Polanco.

En el lugar colaboraron los servicios de emergencia médica como ERUM y Cruz Roja.  El Cuerpo de Bomberos y Protección Civil de la Ciudad de México, así como personal del STC continúan realizando labores en el sitio.

Al lugar arribó la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum Pardo y Florencia Serranía Soto, directora General del Sistema de Transporte Colectivo.

Asimismo, la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX) informa que inició una carpeta de investigación tras el choque de trenes del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, ocurrido esta noche en la estación Tacubaya.

De inmediato, señaló, se dio intervención a personal de la Coordinación General de Servicios Periciales y de la Policía de Investigación (PDI).

Este miércoles habrá servicio del Metro provisional de Pantitlán a Chapultepec de la Línea 1.  En el tramo al exterior de las estaciones Chapultepec a Observatorio y viceversa, se brindará transporte gratuito con el apoyo de 45 autobuses de RTP, de las 5:00 a las 24:00 horas.

Alrededor de las 23:37 horas del martes 10 de marzo, el tren Numero 33 se impactó contra el tren Numero 38  sobre la vía dirección Observatorio en la estación Tacubaya de la Línea 1 del Metro.

Al inicio se reporto un total de 41 heridos, entre ellos los dos conductores de los trenes y una persona de sexo masculino que perdió la vida.

Por otro lado, la jefa de gobierno Claudia Shienbaum, poco antes de llegar al lugar del siniestro, anunció en su cuenta de Twitter que se harán los peritajes correspondientes y se dará atención a las personas heridas.

Me reportan el impacto de dos convoys del Metro en la estación Tacubaya. Bomberos me informa de 41 heridos y una persona que lamentablemente perdió la vida. Me dirijo en este momento al lugar.

— Claudia Sheinbaum (@Claudiashein) March 11, 2020

Fuente: heraldodemexico

En las ultimas horas se dio a conocer el comienzo de las inspecciones en las cuatro formaciones Talgo lV que se encuentran en Talleres Victoria de la línea Mitre.

Las formaciones adquiridas por el gobierno de Cristina Kirchner en 2011 no tuvieron mucho éxito en los viajes entre Plaza Constitución y Mar del Plata, ya que las vías de dicho ramal no se encontraban en buen estado lo que causo descarrilo de las formaciones y también daños en su suspensión.

Luego de tantos años desafectadas de servicio, el gobierno de Alberto Fernandez se encuentra evaluando la recuperación de las 4 formaciones, realizando pruebas con una de ellas meses atrás.

Las mismas estarán destinadas al corredor Retiro-Rosario, corredor realizado a nuevo años atrás.

Quien se encarga de la reparación de las formaciones?

Las formaciones serán puestas a punto por personal de la fabricante española Talgo. Se trabaja con el Gobierno Nacional para acordar dicho contrato.

Qué pasará con las formaciones que actualmente cumplen el servicio a Rosario?

Las formaciones que actualmente corren el servicio a la localidad de Rosario en la provincia de Santa Fe. Serían destinadas a la Línea Gral Roca, con el objetivo de poder implementar más frecuencias a Mar del Plata.

Entre Vías

Un recurso de petición ciudadana presentado ante la Intendencia de Montevideo reclama que la comuna frene la ejecución del proyecto.

Amparados en la Constitución de la República y en Pacto de San José de Costa Rica, un un grupo de ciudadanos presentó un recurso de petición ante la Intendencia de Montevideo (IM) para frenar las obras del Ferrocarril Central.

El documento, a la que accedió Ecos, hace referencia a que en su momento el Ministerio de Transporte y Obras Públicas realizó un solicitud ante las autoridades departamentales, en relación al análisis que el proyecto ferroviario requiere en lo relacionado al ordenamiento territorial local.

Esto con el objetivo de prevenir eventuales perjuicios al desarrollo planificado y sustentable del departamento.

La Intendencia inició un expediente, que hoy sigue en movimiento. Pese a eso el Grupo Vía Central, el consorcio a cargo de las obras, así como el propio Ministerio, dieron inicio sin más a los trabajos proyectados.

Todo esto, recuerdan los reclamantes, sin contar con la autorización prevista en el artículo 77 de la ley de Ordenamiento Territorial (18308).

Allí se indica que toda obra proyectada por cualquier órgano del Estado o persona pública estatal o no estatal, bajo cualquier modalidad o naturaleza, deberán ajustarse y compatibilizarse con las disposiciones de los instrumentos de ordenamiento territorial.

Además, estas obras deberán ser autorizadas, de acuerdo a la normativa aplicable, por el gobierno departamental respectivo.

La ley indica además que el Poder Ejecutivo deberá abstenerse de promover y ejecutar cualquier proyecto si resulta incompatible con directrices nacionales o estrategias regionales vigentes y aplicables.

Tampoco se cumple, afirman, con la resolución 2099/19 de la IM, que habla de salvaguardar derechos humanos como el de un medio ambiente sano, la vivienda, la salud y la dignidad de los habitantes del departamento que se vean afectados por una obra pública.

En ese sentido, la petición remarca la solicitud de que el gobierno departamental “suspenda en forma inmediata” cualquier obra que el Grupo Vía Central esté realizando en relación al proyecto Ferrocarril Central, hasta que estén dadas las garantías de que se están respetando y salvaguardando las disposiciones de ordenamiento territorial y desarrollo sostenible, así como los derechos humanos fundamentales.

Entre los peticionantes está Julio Battistoni, exdirector de Planificación de la comuna capitalina.

A fines de enero la Intendencia presentó ante el gobierno una propuesta que busca mitigar los “impactos negativos” que tendrá el Ferrocarril Central en su pasaje por la ciudad, buscando a su vez “capitalizar positivamente” la obra potenciando nuevos usos conexos.

Fuente: ecos