Metro de Lima: Llega nuevo tren para Línea 1 desde España

Comenzaría a operar a fines de diciembre y trasladaría a mil pasajeros. Sistema espera atender –al 2019– a unos 500 mil usuarios al día, señaló el ministro Giuffra.

Otro de los 20 nuevos trenes que se incorporarán al sistema de la Línea 1 del Metro de Lima llegó ayer a la capital procedente de España . Este comenzará a operar a fines de diciembre y se sumará a los 25 vagones ya existentes.

Como es público, el primer tren llegó el pasado 3 de noviembre y comenzó a operar el 30 del mismo mes, trasladando a un promedio de mil personas por viaje, desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho.

La segunda unidad acaba de arribar, vía marítima, en el puerto del Callao. Esta fue llevada a la estación de Villa El Salvador y se informó que ya se comenzaron a realizar las primeras pruebas técnicas.

Este vehículo –el número 26 de la Línea 1– cuenta con amplias puertas de acceso, aire acondicionado, sistemas de información al pasajero y rampas especiales para pasajeros con discapacidad.

“Hoy viajan 320 mil clientes por día y, con la incorporación de los nuevos trenes y coches, se espera transportar en 2019 a 500 mil pasajeros por día. Con ello, el sistema aumentará en 60% su capacidad de transporte de pasajeros”, señaló el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Bruno Giuffra.

Asimismo, resaltó que el tren fue fabricado e implementado con tecnología de última generación en la planta de Alstom en Barcelona.

AMPLIARÁN ESTACIONES

De otro lado, se informó que, además de la llegada de los nuevos trenes, se ampliarán cinco de las estaciones más congestionadas del servicio. Estas son Villa El Salvador, Bayóvar (en San Juan de Lurigancho), La Cultura, Gamarra y Miguel Grau. 

SABÍA QUE 

  • Se espera que la frecuencia de viajes se reduzca de seis minutos a solo tres con la llegada de un total de 20 trenes hasta el próximo año. 
  • En los cinco terminales que serán ampliados se concentra el 40% de los pasajeros, informó un vocero del Metro de Lima. 
Fuente: Peru21

BOLIVIA: LLEGARÁN EXPERTOS EXTRANJEROS PARA CONSTRUCCIÓN DE TREN

Para los primeros días de enero se espera la llegada de profesionales del extranjero que asesorarán en la construcción del Tren Metropolitano de Cochabamba. 

El coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico, informó que arribarán al departamento especialistas ferroviarios, profesionales expertos en soldaduras y otros aspectos técnicos. 

Aunque no pudo precisar el número señaló que en su mayoría provienen de Europa y además de ayudar en el proyecto capacitarán a profesionales bolivianos. 

El 15 de diciembre se cumplen los 120 días hábiles que la empresa constructora Asociación Accidental Tunari tiene para finalizar el proyecto a diseño final. 

Torrico manifestó que después de esta recepción se hará un análisis del mismo y se lo presentará al Consejo Metropolitano de Cochabamba, con quiénes ya se coordinó algunos aspectos para dar factibilidad a la construcción. 

Comunicó que se estima que hasta fin de mes se dé la orden de proceder para que inicien las obras y la contratación del personal necesario. 

Señaló que de manera periódica la empresa constructora estuvo presentando informes del avance del proyecto. 

“Hasta noviembre teníamos el 75 por ciento de avance del proyecto, se estaban cumpliendo los plazos y sabemos que en estos días ya se afinan detalles”.

Fuente: Opinion

Licitación para 117 km de vía férrea

El directorio de AFE aprobó este viernes el pliego de licitación para la reconstrucción de la línea férrea entre Montevideo y Minas, anunció el gerente de Infraestructura de la empresa, Carlos León. Este tramo de 117 kilómetros se suma a las obras en ejecución en las líneas Paso de los Toros-Rivera y Piedra Sola-Paysandú-Salto, junto al proyecto Ferrocarril Central Montevideo-Paso de los Toros.

“Se llama a licitación para rehabilitar 117 kilómetros de vía para mejorar los estándares de servicio y permitir la circulación de trenes de carga a una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora, lo que equivale a 80 kilómetros por hora de trenes de pasajeros”, explicó León, en diálogo con la Secretaría de Comunicación Institucional. Agregó que se estima una inversión de alrededor de 20 millones de dólares y un proceso de ejecución que llevará dos años.

Señaló que el pliego de licitación, disponible a partir de la próxima semana por un plazo de 90 días, busca la reconstrucción de 117 kilómetros, que comienzan en el kilómetro 8, en Sayago, e incluyen Empalme Olmos (Sudriers) hasta la estación Minas y la conexión con el ramal Puma, que conecta con las plantas cementeras. Detalló que por esta línea se transporta principalmente cemento pórtland y clínker.

Informó que el contratista debe suministrar los materiales y ejecutar las tareas que se establecen en el pliego de condiciones. El trabajo consiste en una sustitución parcial de aproximadamente unos 10.000 durmientes de madera entre Sayago y Sudriers, así como una cifra similar de durmientes de acero en el resto del recorrido. Además, se mejorarán todos los pasos a nivel, obras de drenaje y alcantarillas en la zona de Tapia, cunetas y banquinas.

Esta obra es un complemento de las que se realizan por el Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur en la línea Rivera-Paso de los Toros, próxima a culminar, y el de Piedra Sola-Paysandú-Salto, en un 20 % de ejecución. Además, esta semana se lanzó el llamado del proyecto Ferrocarril Central Montevideo-Paso de los Toros.

Fuente: Republica

Adjudicación de obras para construcción del Ferrocarril Central se conocerá el 1º de noviembre de 2018

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas realizó este martes 5 de diciembre el lanzamiento del llamado a licitación pública internacional para la construcción del Ferrocarril Central, que unirá a las ciudades de Montevideo y Paso de los Toros. La adjudicación se conocerá el 1º de noviembre de 2018.


Este martes se presentó la licitación pública internacional para el “financiamiento, diseño, construcción, rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria del tramo Puerto de Montevideo-Estación Paso de los Toros”.

Desde la presentación del llamado se recibirán ofertas hasta el 9 de abril del próximo año, fecha a partir de la cual comenzará una fase que culminará con las adjudicaciones, que se espera estén prontas el 1º de noviembre.

Las obras surgieron a impulso de la empresa finlandesa UPM que planteó la necesidad de realizar una vía férrea desde Paso de los Toros a Montevideo para sacar su producción de celulosa ante la eventual instalación de su segunda planta.


Las negociaciones con UPM también incluyeron el mejoramiento de algunas de las rutas nacionales y diversos puentes.

De todos modos, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, reconoció que la proyectada planta de UPM II “reavivó la importancia de la recuperación del modo ferroviario y brindaría un respaldo de dos millones de toneladas anuales”.

De todos modos aclaró que se realizaron estudios que demuestran que, “una vez generada la infraestructura, habrá millones de toneladas de los rubros tradicionales que produce el país que se transportaban por este medio y que en la medida que el tren no ofrecía seguridad, se fueron cambiando a otros medios”.

Críticas

Sobre las críticas que ha realizado la oposición a la iniciativa del gobierno, el secretario de Estado dijo que “siempre las hay, si se hace o no se hace”.

El proyecto “Ferrocarril Central” incluye 273 kilómetros de vía férrea entre el puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros, en Tacuarembó y un tramo doble inicial de 26 kilómetros.

Contará con docena de carriles secundarios para cruces de trenes, un tramo para acceso industrial y más de 40 puentes ferroviarios que se construirán o se realizarán nuevos.


En las ciudades se construirán pasajes a desnivel y ferrocarril soterrado en trinchera, y en los cruces a nivel se colocarán sistemas de barreras con señalización luminosos y efectos sonoros.

Los trenes podrán circular a una velocidad de hasta 80 kilómetros por hora, con una carga de 22,5 toneladas por eje.

La obra demandará 36 meses de construcción y luego son 22 años de mantenimiento.

Fuente: Lared21

Gobierno uruguayo presenta licitación pública de ferrocarril central

El Gobierno de Uruguay presentó hoy la licitación pública internacional para construir el Ferrocarril Central entre Pasos de los Toros, en el norteño departamento de Tacuarembó, y el puerto de Montevideo.

Las bases de contratación para el financiamiento, diseño, construcción, rehabilitación y mantenimiento de la vía férrea de 273 kilómetros, las difundió el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).

El titular uruguayo del MTOP, Víctor Rossi, explicó que el plazo para recibir las ofertas será hasta el 9 de abril.

Explicó que a partir de ahí se entrará en una fase ‘muy exigente’ para poder realizar las adjudicaciones, las cuales ‘aspiramos a tenerlas’ antes del 1 de noviembre de ese mismo año, acotó.

Al referirse a las críticas de la oposición del por qué construir un ferrocarril si no se concretara el acuerdo con la empresa finlandesa UPM, señaló que siempre las hay ‘porque sí y porque no’.

Comentó que realmente se analizó, y si bien UMP de alguna manera reabrió una vieja discusión sobre la recuperación del ferrocarril, de materializarse ‘nos dará el respaldo de algo más de dos millones de toneladas anuales de transportación, cosa que nunca se logró’.

Sin embargo, dijo, hemos hecho los estudios para, una vez generada la infraestructura, tener la posibilidad de transportar algunos millones más de toneladas de rubros tradicionales producidos en el país, muchos de los cuales antes se transportaban por esa vía.

El Ferrocarril Central de Uruguay dispondrá, además, de un tramo doble inicial de 26 kilómetros, de una docena de carriles secundarios para cruces de trenes, un tramo para acceso industrial y más de 40 puentes, según se informó en agosto durante la presentación oficial del proyecto.

Las autoridades de este país consideran que la inversión en infraestructura es clave para el desarrollo nacional y concibieron una estrategia hasta el 2030, con una inversión de 24 mil millones de dólares.
Fuente: prensalatina