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Estas obras forman parte del proyecto del Museo Parque Temático Ferroviario, que según el director de la Oficina del Historiador de la Ciudad de Camagüey (OHCC), José Rodríguez Barreras, abrirá en dos etapas.
“La primera para el próximo 20 de octubre, Día de la Cultura Cubana, e incluye la terminación del Archivo, pues todo el patrimonio documental que hoy se encuentra en el Archivo Histórico Provincial se trasladará para el nuevo Museo, en carácter de depósito. Por tanto, se crean todas las facilidades para que investigadores, especialistas, estudiantes y las personas que lo requieran, tengan acceso a esa documentación.
“En este sitio también se conservarán los archivos de la Oficina del Historiador de la Ciudad, documentos de valor, toda la proyección técnica de los 20 años de trabajo, y fotografías”.
La apertura de la primera etapa del Museo Ferroviario prevé además, la instalación de un laboratorio para la restauración de papel, y otro para digitalizar documentos.
La reconstrucción del primer nivel de la antigua Terminal Ferroviaria, con más de un siglo de explotación, debe concluir en este mes de agosto, y para un segundo momento se reserva la apertura de las salas expositivas, con novedoso equipamiento tecnológico, similar al del Palacio del Segundo Cabo, en La Habana.
“Eso significa el montaje de medios computarizados para juegos interactivos, que permiten que el público aprenda y se informe, con el uso de modernas tecnologías, sobre la tradición del Ferrocarril en Cuba; e igualmente se preparan las condiciones para crear un Círculo de Interés Ferroviario, para niños de escuelas primarias”.
En el primer nivel del edificio, totalmente restaurado, abrirá la tienda de Ediciones El Lugareño, para la venta de las publicaciones de la OHCC; y “se mantendrán servicios asociados al Ferrocarril, como la inspección de relojes, una vieja práctica camagüeyana que se rescata; la Oficina del Jefe de la Terminal, y el local para el chequeo médico de las tripulaciones de los trenes, lo que posibilita que el Museo sea una instalación interactiva”.
El proyecto Museo Parque Temático Ferroviario, incluye también obras asociadas a la remodelación completa de las antiguas cuarterías, y el mejoramiento del entorno.
“Ahora concluye también, en la punta del andén, una cafetería de la Empresa Santa María; y toda el área expositiva de antiguas locomotoras de vapor, que se extiende hasta la zona frente a la Oficina General de los Ferrocarriles”; precisa Rodríguez Barreras.
Simultáneamente con esas tareas, se trabaja en la terminación de la calle y las áreas comerciales y de servicios del Hotel Plaza, que tributarán al boulevard del Parque Temático Museo Ferroviario.
“Las labores de remodelación del primer nivel del Plaza avanzan a buen ritmo; las áreas de servicios gastronómicos, bar y cafetería, y las comerciales tributarán al boulevard, primero que tendremos en la ciudad; se terminan las obras de la calle, con adoquines y otros elementos constructivos, y se montó ya el sistema de luces.
“Las calles remodeladas, República y Maceo, las dos arterias comerciales más importantes, son paseos peatonales, porque no cumplen los estándares de espacios en la vía para la colocación de mesas y silla; y en Van Horne, por la amplitud de la calle, sí lo podremos hacer”.
Las dos locomotoras más antiguas existentes en la provincia de Camagüey, fabricadas en el siglo XIX, ya están ubicadas frente a la desactivada terminal ferroviaria local, como parte de la habilitación del Museo Temático del Ferrocarril, donde estaba el pequeño parque Van Horne, demolido para la reutilización de ese espacio, y donde hoy se exhiben las máquinas de la dotación de los antiguos ingenios Senado y Lugareño, que luego de 1959 fueron denominados Noel Fernández y Sierra de Cubitas, respectivamente, y quedaron inactivos en la década de 1990.
El nuevo pedido, que forma parte del contrato firmado por ambas empresas en 2006 por un máximo de 372 convoyes, consiste en 18 conjuntos de trenes cortos, que suman 126 coches, para operar en las líneas L y J entre la estación de Saint-Lazare (centro de París) y otros puntos de la región de Île-de-France.
Los trenes serán financiados por Île-de-France Mobilités para su red de cercanías (SNCF Transilien), como parte del proceso de modernización de su flota.
Según Bombardier, los Francilien tienen capacidad para 1.000 pasajeros «e incluyen asientos espaciosos, puertos USB, pantallas panorámicas, puertas anchas y pasarelas abiertas, que mejoran el flujo y la accesibilidad de los pasajeros», además de sistemas de eficiencia energética y sistema de seguridad mejorados.
En total, la SNCF operará 313 trenes de cercanías Francilien.
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Huércal-Overa ha aprobado el convenio con ADIF para la restauración de las edificaciones y los terrenos de la antigua estación de tren, con el fin de destinarlos a dotaciones públicas y servicios complementarios de apoyo a la Vía Verde, un proyecto que ha ampliado la oferta de inicio mediante la rehabilitación y uso de dichos inmuebles actualmente en desuso. Esta operación ha sido incluida en los Planes Provinciales, en el Plan Cuatrienal 2016/2019 de la Diputación de Almería.
Este proyecto resucitará la actividad de la antigua estación de tren, creando una nueva zona de ocio en la Vía Verde, que contará con un servicio de cafetería del que podrán hacer uso tanto vecinos como turistas y visitantes del municipio, ya que en el entorno se cuenta además con un parque infantil. De igual forma, se va a proceder a la rehabilitación del espacio anexo de almacenaje que se convertirá en la sede para el Club Deportivo Almanzora.
Con esta actuación «dotamos a nuestra vía verde de nuevos servicios y les sumamos atractivos para todos los aficionados del deporte y la naturaleza. A diario son cientos los vecinos que realizan senderismo, running, ciclismo o simplemente vienen a pasear con la familia por ella. Del mismo modo sumamos un atractivo más a la misma que ya es también un reclamo turístico, a la vez que creamos un nuevo espacio para el Club Deportivo Almanzora que está desarrollando una importante labor en nuestro municipio, impulsando el deporte con distintas pruebas y eventos, haciendo que el nombre de Huércal-Overa vaya ligado al deporte, además muchas de estas pruebas cuentan con un carácter benéfico que repercuten en nuestra sociedad», señaló el alcalde, Domingo Fernández.
El Ayuntamiento del municipio almeriense tenía en su agenda la idea de dar vida a esta edificación desde hace varios años. Sin embargo, los planes no se habían podido llevar a cabo hasta ahora debido a la necesidad de firmar un acuerdo con ADIF, gestora de una estación por la que aún desfilan los trenes de RENFE a diario.
La Estación del Ferrocarril de Huércal-Overa era una de las paradas del desaparecido Ferrocarril del Almanzora. Esta línea ferroviaria unía Murcia y Granada atravesando la provincia de Almería.
Más de un emigrante del Levante español recordará este Ferrocarril del Almanzora con tristeza, ya que fue uno de los medios de transporte utilizados para desplazarse a otras ciudades de la geografía española y, en algunos casos, al extranjero.
La nacionalización del tren en España otorgó el servicio a RENFE, pero el Ferrocarril del Almanzora tuvo más de tres empresas gestoras.
El uso principal de esta línea era el transporte de mercancías, entre las cuales se encontraban el mármol de Macael, el mineral de hierro de Las Menas y esparto.