Autor: Maicol Luzardo

Durante la jornada de este martes, el titular del MTOP José Luis Falero, hablo ante los medios de prensa nacionales sobre los últimos acontecimientos sucedidos en las vías del Ferrocarril Central, donde en menos de un mes tres personas perdieron la vida.

En conferencia de prensa, el Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, junto al Director Nacional de Transporte Ferroviario, Uruguay Graña, y el Ing. Luis Ceiter, expresó la preocupación a nivel de gobierno por los recientes accidentes ocurridos en la vía férrea e incitó a la población a extremar las precauciones en los cruces ferroviarios.

Falero insistió en la importancia de tomar conciencia sobre la presencia del ferrocarril como parte de la realidad nacional, y manifestó que la prevención y el comportamiento responsable de los ciudadanos son indispensables para evitar incidentes. En este sentido anunció el relanzamiento de la campaña de concientización, de bien público desde Presidencia, a partir del viernes 21 de febrero y hasta el 12 de marzo inclusive.

En relación con la infraestructura ferroviaria, Falero informó que “el Proyecto Ferrocarril Central y de la Vía Central ha cumplido con las etapas de construcción, instalación, verificación y auditoría externa, en conformidad con la Norma Nacional de Seguridad Ferroviaria y en cumplimiento de los estándares europeos que rigen el proyecto”

Señaló que los seis accidentes registrados hasta la fecha fueron producto de la imprudencia de los conductores, según los informes del Órgano Investigador de Accidentes e Incidentes Ferroviarios. “En todos los casos, se verificó el correcto funcionamiento de la infraestructura, señalización y material rodante, incluyendo locomotoras, vagones, sistemas de señalización y pasos a nivel, tanto con señales fonoluminosas y barreras como con la tradicional cruz de San Andrés en zonas rurales”.

Mayores medidas

Para reforzar la seguridad, se están ultimando medidas de vigilancia y sanciones para quienes incumplan las normas en los pasos a nivel. Además, se propondrá una actualización del marco normativo que permita aplicar sanciones más severas, incluso de carácter penal, a quienes infrinjan las reglas de seguridad ferroviaria o tengan actitudes “no respetuosas”.

Actualmente el ferrocarril se encuentra cien por ciento operativo para el transporte de celulosa de UPM y se espera incorporar otros operadores ferroviarios en la vía central. Desde el inicio de sus operaciones, se han realizado 700 viajes de ida y vuelta, transportando 55.000 toneladas desde la planta hasta el Puerto de Montevideo. Solo en enero se completaron 160 viajes con 125.000 toneladas, utilizando locomotoras con 26 vagones que requieren más de 500 metros para frenar.

Entre Vías 

Con la presencia del ministro Falero, ingresó al Puerto de Montevideo el primer Tren con trece vagones cargados de Celulosa. El  evento se llevó a cabo el día Martes 3 de Abril, se llevó a cabo el evento oficial en el Centro de Control Trenes. Lugar desde donde se le dió «vía libre» al primer Tren para ingresar al Puerto de Montevideo.

El viaje se realizo en dos etapas, el día Lunes 2 de abril, se traslado de UPM 2, en la localidad de Centenario hasta la base de Portren en la localidad de Juanicó y en su ultimo tramo lo hizo desde Juanicó al Puerto de Montevideo.

«Es un logro muy importante para el país, tenemos un 50% disponible para que otras empresas que opten por utilizar este transporte.» manifestó Falero.

Por otra parte, aprovecho la circunstancia para anunciar que el próximo 16 de abril, se llevará a cabo la inauguración oficial de la obra en la ciudad de Cardal, departamento de Florida con la presencia del presidente de republica Luis Lacalle Pou. A partir de ese día, comenzarán a circular trenes hasta de 26 vagones cargados al puerto de Montevideo.

A pesar de tener los «slots», fijados, el trafico de carga de celulosa, irá aumentando gradualmente, para ajustar temas de señalización y para que la gente tome consiencia, de que vuelve a circular el ferrocarril.

Falero, indicó que el «Ferrocarril es competitivo y hay que buscar la manera de ayudar a reducir costos, no solo mirar lo fiscal, lo tributario».

Entre Vías

El próximo martes 2 de abril, el Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, y el Subsecretario, Juan José Olaizola, participarán de la llegada del primer embarque de celulosa desde la planta de UPM 2 al Puerto de Montevideo por modo ferroviario, a través del Ferrocarril Central.

El primer Tren de Celulosa ingresará al Puerto de Montevideo aproximadamente a las 17;00 hs del día Martes 2 de Abril de 2024.

El evento será coordinado desde el nuevo Centro de Control de Tráfico Ferroviario (CCTF), ubicado en la Nueva Terminal Ferroviaria de Montevideo. El proyecto Ferrocarril Central consiste en la construcción y mantenimiento de las vías férreas a lo largo de los 264 kilómetros de la línea troncal entre el Puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros, llevando la infraestructura ferroviaria a un estándar superior que permitirá la circulación de trenes de carga a 80 kilómetros por hora con 22,5 toneladas de carga por eje.

Todo el proyecto se ha desarrollado bajo las normas europeas más actuales e implicó la aplicación de soluciones tecnológicas avanzadas, como ser la utilización de rieles soldados, durmientes de hormigón y un sistema de seguridad y señalización según los últimos estándares europeos.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas, organismo rector en la política de transporte, es el titular del proyecto, el que se desarrolla bajo la modalidad de Participación Público Privada, según lo dispuesto por la Ley 18.786 y su Decreto Reglamentario 17/012, bajo un contrato con la empresa Grupo Vía Central S.A., adjudicataria de la licitación pública internacional que fue convocada para este proyecto.

El Ferrocarril Central permitirá el transporte de carga de hasta 4 millones de toneladas por año, la mitad de la cual ya está comprometida bajo los requerimientos de transporte de celulosa e insumos químicos y combustibles de la Planta de la empresa UPM en Pueblo Centenario.
El recorrido incluye los departamentos de Montevideo, Canelones, Florida, Durazno y Tacuarembó.

El proyecto comprende, además, obras accesorias y conexas a la vía férrea, las que se licitaron por el mecanismo de Obra Pública Tradicional, abarcando trincheras viales, puentes, pasajes superiores vehiculares, pasajes inferiores y caminería rural, entre otros.

Encontrándose todo el proyecto en la etapa de pruebas previas al inicio de las operaciones ferroviarias comerciales, en el día de la fecha se produce la llegada del primer tren con carga de celulosa que es transportada desde la planta en Pueblo Centenario hasta la terminal especializada en celulosa ubicada en el Puerto de Montevideo, desde donde es posteriormente embarcada a los buques oceánicos que la transportarán hacia los destinos de ultramar.

Entre Vías

El ultimo tren de pasajeros que llegó a la localidad de Los Angeles fue en  1977.

Luego de 46 años un tren con pasajeros llegara nuevamente a la localidad de Los Angeles, Chacabuco (Provincia de Bs As). En esta oportunidad, el día sábado 11 de noviembre un tren cargado de pasajeros solidarios partirá de Estación Tapiales a la hora 8:30 hs con destino Los Angeles, donde cada pasajero aportara 20 kg de alimentos no perecederos, ropa y juguetes en buen estado, (serán recibidos solamente en un envoltorio que sea visible su contenido con el fin de poder distribuir y clasificar las donaciones en forma correcta).

Las donaciones serán entregadas a diferentes instituciones de Los Angeles y de pueblos por donde pasará el 48° Tren Solidario. El tren tiene previsto retornar a Tapiales sobre las 16:30 hs del mismo sábado.

Esta nueva edición cuenta con el apoyo de los dos sindicatos ferroviarios La Fraternidad y Unión Ferroviaria que además de aportar donaciones aportan el personal para poder realizar la corrida de este Tren.
El Tren Solidario contara con el apoyo operativo de Trenes Argentinos la cual aportara la operación ferroviaria y el material rodante para la concreción de esta cruzada solidaria.

Inscripción:

La inscripción sera el Día 30/10/2023 a partir de las 19 Hs. al 011 4477 2429 (Solo llamadas)

48° Tren Solidario tendra como destino la Estación Los Angeles, en el partido de Chacabuco.
La inscripción sera el Día 30/10/2023 a partir de las 19 Hs. al 011 4477 2429 – seguinos en https://t.co/VPbz7bKhwG + info@trensolidario.org
DEFENDAMOS EL SISTEMA FERROVIARIO pic.twitter.com/nPCDtJwsa3

— Tren Solidario (@SolidarioTren) October 18, 2023

Sobre Tren Solidario:

El Tren Solidario se viene realizando desde el año 2001, y durante estos años  visitó más de 46 localidades a lo largo y ancho de Argentina, en donde hasta la fecha el «Tren Solidario» recorrió unos 31.623 kilómetros transportando 731.500 kilos de alimentos a poblados donde hace más de dos décadas que no llegan los trenes de pasajeros.

 

Entre Vías

«Tanto las intendencias de Canelones como Montevideo trancaron y mucho la planificación del Ferrocarril Central», declaró este miércoles el diputado Alfonso Lereté

El exdirector por el Partido Nacional en la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) durante el último gobierno frenteamplista, Alfonso Lereté, salió al cruce de la Intendencia de Montevideo (IM), que este martes había salido a rebatir al ministro de Transporte, José Luis Falero, por las negociaciones para las millonarias obras de mitigación a los efectos del Ferrocarril Central en la capital.

«Tanto las intendencias de Canelones como Montevideo trancaron y mucho la planificación del Ferrocarril Central. Siempre la IM daba la nota con una traba», declaró Lereté a El Observador, quien recordó que las primeras conversaciones se mantenían en reserva.

«El colmo de esos trancazos fue cuando Daniel Martínez y Yamandú Orsi plantearon hacer un trazado alternativo al actual, decían que mejor hacer uno paralelo a la Ruta 5. Era totalmente sin sentido», acusó el diputado nacionalista, asegurando que «si se hubiera hecho ese trazado la inversión se hubiera quintuplicado».

Tanto Orsi como Martínez se reunieron en 2017 con el entonces presidente Tabaré Vázquez para proponer la posibilidad de construir una nueva red de vías de tren para trasladar al puerto de Montevideo las cargas desde la planta de UPM en Tacuarembó, con una vía en paralelo a la ruta que a su entender era más barato e implicaría menos complicaciones que restaurar la trama ferroviaria actual.

Mientras tanto, este martes la directora de Espacios Públicos de la IM, Natalia Castro, arremetió contra Falero alegando que la obra tiene «falta de ritmo» y cuestionó: «Piden un corte de cinco semanas y la obra termina demorando cinco meses. Vienen haciendo las cosas un tanto desprolijas y se buscan culpables afuera».

«Nos extrañó esa afirmación, porque planteamos que estamos de acuerdo con una serie de obras para que Montevideo no quede dividida en dos», declaró por su parte la intendenta.

«Le digo a Cosse, que salió preocupada por el Consorcio Constructor del Ferrocarril Central, que toda esa furia se la tendría que trasladar a (exministro de Transporte) Víctor Rossi, que fue quien adjudicó esta obra. A Rossi y al propio gobierno del Frente Amplio, porque esto se resolvió en 2019. Nosotros estamos cumpliendo con los acuerdos y tratando de mejorar lo que estaba armado», afirmó Lereté.

El exdirector de AFE y actual diputado intimó a que si el Frente Amplio «está preocupado, que llame a sala al ministro Falero, o que lo interpele». «Les vamos a bailar un malambo a los 42 diputados del FA, porque AFE era un Pluna II que este gobierno evitó se liquidara y salvó gran parte de la infraestructura. Que venga al Parlamento porque nos vamos a hacer un picnic», afirmó.

Lereté añadió que Falero «encaminó el desastre que la administración del Frente había dejado en AFE».

Fuente: El Observador