Un choque de trenes en Egipto causa al menos 32 muertos y cerca de un centenar de heridos

Dos trenes de pasajeros han colisionado en la región de Sohag, en el sur del país

La colisión de dos trenes de pasajeros en la región egipcia de Sohag, en la ribera occidental del Nilo, a unos 460 km al sur de El Cairo, ha causado al menos 32 muertos y cerca de un centenar de heridos, según la información más reciente del Ministerio de Salud. El presidente del país, Abdelfatá al Sisi, ha lamentado la pérdida de vidas y ha advertido de que los responsables de este “trágico accidente” pagarán por lo sucedido.

La autoridad ferroviaria ha explicado que un tren embistió a otro que se había detenido en la vía después de que fueran activados los frenos de emergencia. Más de 30 ambulancias han trasladado a las víctimas a varios hospitales cercanos. La ministra de Salud, Hala Zayed, se ha desplazado a la zona de Sohag para dar seguimiento a la situación y conocer de primera mano el estado de salud de los heridos.

El presidente de Egipto, Abdelfatá al Sisi, ha enviado un mensaje de solidaridad a las familias de los afectados y ha ordenado a los “organismos competentes” que tomen todas las medidas necesarias para atender a los heridos. Asimismo ha asegurado que los responsables pagarán por el suceso. “Recibirá un castigo disuasorio todo aquel que sea responsable de este accidente doloroso, ya sea por negligencia o por corrupción, sin excepción ni demora”, ha indicado en su cuenta de Twitter.

El accidente tuvo lugar a las 11.42 hora local (10.42 hora peninsular española) cuando el tren 2011 Asuán – El Cairo chocó contra la parte trasera del último vagón del tren 157 Luxor – Alejandría, que estaba parado en la vía después de que “personas desconocidas” que viajaran en el primer tren activaran los frenos de emergencia, según ha informado la Autoridad de Ferrocarriles egipcia.

El impacto, que tuvo lugar entre las estaciones de Al Maragha y Tahta, provocó que volcaran los dos últimos vagones del tren 157. La Fiscalía Administrativa ha ordenado el inicio de “una investigación urgente” sobre el accidente ferroviario, ha informado la agencia de noticias oficial egipcia, MENA.

Las imágenes de los medios locales muestran varios vagones volcados y algunos pasajeros atrapados en el interior. Otros han podido salir a las vías por sus propios medios.

Largo historial de accidentes

Egipto tiene una de las redes ferroviarias más antiguas y más grandes de la región y los accidentes son comunes. Según datos oficiales recogidos por AP, en 2017 se produjeron 1.793 accidentes de tren en el país.

El 27 de febrero de 2019 murieron 22 personas y al menos 40 resultaron heridas en la estación central de El Cairo, después de que un conductor abandonara su locomotora, que ganó velocidad y acabó chocando contra una barrera de hormigón situada al final de la vía del tren, atropellando a los viajeros.

Después de esa tragedia, el entonces ministro de Transporte, Hisham Arafat, presentó su dimisión y fue sustituido por un militar, el general Kamel al Wazir, que contó con el apoyo de Al Sisi. El presidente prometió entonces un plan para mejorar los ferrocarriles, con la compra de nuevos trenes y vagones además de la utilización de un sistema automatizado.

Fuente: El Pais

Nuevas formaciones de EFE estarán funcionando a fines de julio.

El Gobierno de chileno presentó en la Maestranza de San Eugenio las nuevas formaciones adquiridas recientemente en China.

Con la presencia de la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, y los intendentes del Biobío, Patricio Kuhn, y de La Araucanía, Víctor Manoli, se dieron a conocer los trabajos que se vienen realizando para la puesta en marcha de las 15 formaciones que van a operar en Biotrén, Corto Laja y Victoria- Temuco.

Se tratan de equipos de ultima tecnología que cuentan con diferentes comodidades para los usuarios frecuentes de dichos servicios. Son trenes fabricados por CRRC, con mayor eficiencia y seguridad.

Cabe destacar que desde hace más de 40 años atrás Chile no recibía una renovación de trenes 0 km. La ministra de Transportes y Telecomunicaciones  indicó que “esta flota permitirá mejorar la calidad de vida a 1.200.000 personas, que viajarán más cómodas y seguras. Hoy los trabajadores de EFE afinan los últimos detalles, para que muy pronto estos servicios inicien su operación”.

El presidente de EFE, Pedro Pablo Errázuriz, manifestó que “se trata de trenes con grandes prestaciones que otorgarán un nuevo estándar y que hemos complementado con importantes inversiones en infraestructura para contar con un mejor y más completo servicio para nuestros pasajeros”.

Entre Vías

Sin cafetería y con medidor de maletas para permitir mayor plaza de pasajeros.

AVLO el tren low cost perteneciente a RENFE. Sin cafetería y con medidor de maletas para permitir mayor plaza de pasajeros.

Con su librea llamativa, la formación Talgo perteneciente a la low cost AVLO realizó su primer viaje de pruebas sin mayores inconvenientes. El equipaje es medido antes de subir a la formación, como se hace habitualmente en las aerolíneas low cost como Fly Bondi o Norwegian.

Al tratarse de una formación low cost(servicio de bajo coste) la misma solo cuenta con asientos de clase «Turista o Regional», sin cafetería y con equipaje de tamaño limitado para permitir una mayor cantidad de lugares para viajeros. El pasajero cuenta con la opción de una segunda maleta, teniendo que pagar un costo por la misma, también en caso de querer modificar su boleto. La formación cuenta con WIFI y se adapta a un viaje cómodo y económico.

El Tren AVLO comenzará a operar el próximo  23 de junio, uniendo así las localidades de Madrid, Barcelona y Figueres. Cabe destacar que su inauguración tiene más de un año de retraso debido a la pandemia del COVID-19.

Los precios:

La tarifa parte de los 7 euros en los adultos y 5 euros para los menores de edad, pudiendo llegar como máximo a los 65 euros por persona. Lo que podría pasar con esto ultimo es que podría costar más caro incluso que el de un AVE normal. Los pasajes pueden ser comprados en boleterías, agencias de viaje o para mejor comodidad por internet.

«El sistema de precios es dinámico, de manera que se asigna el mejor precio en cada momento», explica a los medios presentes  Francisco Arteaga, director del área de negocio de Alta Velocidad y Servicios Comerciales de Renfe.

Entre Vías

Sigue llegando material ferroviario para el CCFC

El día 22 de Marzo atracó en el Puerto de Montevideo el barco de la compañía Grimaldi Lines «Grande Amburgo».

En el mismo arribaron los vagones plataformas que estarán a cargo de la descarga de Rieles soldados de 234m. Las mismas provienen de la compañía DAXI de origen belga y serán devueltas a su origen luego de culminar la obra, ya que se trata de un arrendamiento del Consorcio Constructor Ferrocarril Central.

Junto a los vagones, también llegó un sistema de descarga de Rieles que facilita la operativa al momento de descargar las barras soldadas. Es un diseño exclusivo de la compañía DAXI, diseñado para la ocasión.


Otra de las cosas descargadas del buque, son sistemas de cambios de vías. En los próximos días seguiremos recibiendo material rodante para la obra.

Entre Vías

Canadian Pacific crea un gigante ferroviario norteamericano al comprar KSC por 24.000 millones

La empresa Canadian Pacific Railway comprará la estadounidense Kansas City Southern (KSC) en un acuerdo por valor de 29.000 millones de dólares unos 24.000 millones de euros, del que aseguran que saldrá la primera red de ferrocarril que unirá Canadá, Estados Unidos y México.

La operación dará lugar a una red integrada entre Canadá, EE UU y México

En un comunicado conjunto, ambas firmas explicaron que la fusión se llevará a cabo a través de «una transacción en efectivo y de acciones» y que la operación valorada en 29.000 millones de dólares, incluye la asunción por parte de Canadian Pacific Railway de 3.800 millones de deuda de KSC. En virtud de este arreglo, los accionistas de la compañía estadounidense recibirán 0,489 de cada participación de Canadian Pacific Railways y 90 dólares en efectivo por cada valor ordinario de KSC que posean.

En definitiva, se espera que los accionistas de KSC pasen a tener el 25% de los valores ordinarios en circulación de la firma canadiense. Asimismo, el acuerdo tasa la acción de KSC en 275 dólares, lo que representa una prima del 23 % respecto su valor al cierre del viernes, que era de 224,16 dólares.

Para financiar la fusión, Canadian Pacific Railways emitirá 44,5 millones de nuevas acciones y planea conseguir 8.600 millones de dólares en deuda, unos 7.100 millones de euros. La empresa que salga de la fusión operará unos 32.200 kilómetros de vías de ferrocarril y empleará a unas 20.000 personas. Se calcula que generará unos ingresos totales de 7.200 millones de euros, teniendo en cuenta los obtenidos en 2020 por ambas compañías.

«Esto creará el primer ferrocarril EE.UU.-México-Canadá, uniendo dos ferrocarriles que han estado centrados en proporcionar un servicio de calidad a sus clientes para desarrollar por completo el potencial de sus redes», dijo en el texto el presidente y director ejecutivo de Canadian Pacific Railway, Keith Creel.

Agregó que esta fusión será beneficiosa para el T-MEC, el tratado comercial entre esos tres países, «que hace que la integración eficiente de las cadenas de suministro del continente sea más importante que nunca». Ese pacto comercial entró en vigor en julio pasado y reemplazó al TLCAN, que estuvo en efecto durante 26 años.

Creel será el director ejecutivo de la compañía mixta, que tendrá el nombre de Canadian Pacific Kansas City (CPKC), cuya sede principal estará en Calgary (Canadá). Los consejos directivos de ambas empresas han apoyado de forma unánime la fusión, que ya ha sido notificada a la Junta de EE.UU. de Transporte en Superficie, que debe ahora aprobarla.

Fuente: cincodias