BOMBARDIER ENTREGA 14 TRENES PARA UNA LÍNEA DE TREN LIGERO DE KUALA LUMPUR

El fabricante de material ferroviario Bombardier, junto a su socio en Malasia, Hartasuma, ha completado la entrega de 14 trenes automáticos sin conductor para una línea de tren ligero de la capital, Kuala Lumpur, un proyecto gestionado por la factoría que Bombardier tiene en Trápaga (Vizcaya).

Los trenes ligeros, del modelo Bombardier Innovia Metro 300 y compuestos por cuatro coches de aluminio entregados al operador del servicio público de transporte malasio, Prasarana Malaysia Berhard, han aumentado la capacidad de la línea ferroviaria de Kelana Jaya Light Rail, en la que comenzaron a operar los primeros vehículos en diciembre de 2016.

La factoría de Bombardier en Trápaga se ha encargado de la gestión del proyecto en lo relacionado con el suministro de los sistemas de tracción y el servicio al cliente durante la fase de garantía, mientras que el montaje final y el acondicionamiento interior de los trenes se llevó a cabo en las instalaciones del Consorcio Bombardier Hartasuma en Westport (Canadá).

Los trenes Innovia Metro 300 permiten transportar hasta 30.000 pasajeros por hora y dirección, y han permitido aumentar su número en la línea Kelana Jaya en un 26 %, superando los 270.000 diarios de media desde principios de 2017.

Bombardier entregará a Prasarana en 2022 cuatro coches adicionales de este modelo y se encargará de la remodelación de la flota original que opera en la línea Kelana Jaya.

Además, en la actualidad está equipando las dos primeras líneas de la nueva red Klang Valley Mass Rapid Transit (KVMRT) con su solución de control ferroviario Bombardier Cityflo.

Fuente: eldiario

Paraguay: Recuerdan 160 años de la fundación del Ferrocarril Central

LUQUE. El viernes último conmemoraron 160 años de la puesta en marcha de la estación del tren ubicada en el barrio Bella Vista. La semana pasada iniciaron los primeros trabajos para la recuperación del lugar, que se encuentra en deplorable estado.

La estación ferroviaria de Luque es la segunda más antigua junto al Ferrocarril Central, ambos construidas durante el Gobierno de Don Carlos Antonio López, cuyo funcionamiento, según los registros históricos, datan en 1857.

La organización del evento estuvo a cargo de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa) y en la ocasión homenajearon a los exferroviarios luqueños, Aníbal Maidana y Antonio González Báez, que dedicaron más de 30 años de su vida a la noble labor.

Integrantes del Ballet Municipal dieron color al evento realizado en la «Plaza Ferroviaria», recientemente mejorada e inaugurada. También, la Orquesta de instrumentos reciclados, Cateura, cuyos músicos, a través de una amena y emotiva actuación, fueron ovacionados por el público al interpretar Tren Lechero, guaranias y otros clásicos.

TREN DE CERCANÍAS: UNA NECESIDAD

El presidente de Fepasa, Roberto Salinas, manifestó que la activación del tren de cercanías que una a Luque con Ypacaraí, es una necesidad y su habilitación sería posible. Aseguró que el tren será de «primer nivel» y que ofrecerá a los usuarios el mayor confort posible. Además, dijo que como punto de partida se llevará a cabo la restauración de la exestación, la cual se encuentra en un deplorable estado desde hace varios años.

La vieja estructura es la única con paredes de adobe y al respecto, con el objeto de recuperar la forma original de la estación ferroviaria, el pasado miércoles habilitaron la «escuela taller»en el predio de la antigua casona, donde fabricarán dichos ladrillos de adobe, bajo la supervisión y el acompañamiento de profesores y estudiantes de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional de Asunción (UNA).

El proyecto de presupuesto de 2.000 millones de guaraníes, que serán invertidos en la restauración del antiguo edificio, ya cuenta con media sanción por la Cámara de Senadores, quedando pendiente su tratativa en Diputados. Según informes, el recurso económico será administrado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Fuente: abc

Empresas de Japón y Corea interesadas en Tren Macho y Tren de Cercanías

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversion) ha iniciado una campaña para ‘fidelizar’ a aquellos inversionistas que tienen mayor interés en concretar proyectos en Perú. Dos de ellos son la modernización del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica, conocido como el Tren Macho, y el Tren de Cercanías, que unirá el sur y el norte de Lima.

 

“El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica puede salir este años o a principios del siguiente. No tengo la cifra exacta de interesados pero hubo mucho interés en los road shows en Corea del Sur y Japón”, afirmó el director de Servicios al Inversionista de ProInversión, César Martín Peñaranda.

 

Detalló que las empresas ferroviarias de ambos países asiáticos tienen una amplía experiencia en cuanto a transporte, principalmente en ferrocarriles y líneas de metro. “El proyecto del Tren de Cercanías también lo mencionamos (en los road shows) pero está en proceso de estudio, todavía no está a nivel de perfil”, aclaró.

 

En este caso, puntualizó que se está estudiando que la adjudicación del Tren de Cercanías no afecte mucho las fechas de entrega de las líneas (3 y 4) del Metro de Lima. “Lo más probable es que recibamos nosotros, como ProInversión, el mandato para hacer la formulación del proyecto”, manifestó Peñaranda al diario Gestión.

Fuente: portaldeturismo

Evo y Temer tratarán en reunión cuatro temas de integración

Los presidentes de Bolivia, Evo Morales y de Brasil, Michel Temer, se reunirán el próximo lunes 30 en Brasilia para tratar el proyecto del tren bioceánico, la compra y venta de electricidad, urea y gas natural, informó hoy el Gobierno boliviano.

«Entre los puntos principales tenemos un acuerdo muy importante, que es el corredor ferroviario bioceánico. Brasil se está sumando», dijo el canciller boliviano, Fernando Huanacuni, a los medios tras reiterar que los mandatarios firmarán un memorando sobre el tema.

El «Corredor Ferroviario Bioceánico Central» es un plan impulsado por el Gobierno de Morales para unir el puerto brasileño de Santos con la terminal peruana de Ilo, pasando por territorio boliviano y constará alrededor de 14.000 millones de dólares.

Además de Bolivia, Brasil y Perú se beneficiarían Argentina, Paraguay y Uruguay, mediante la construcción de un ramal del ferrocarril desde territorio boliviano hacia una zona portuaria en suelo paraguayo vinculada a la hidrovía Paraguay-Paraná.

Huanacuni, adicionalmente, informó de que la reunión entre Morales y Temer analizará la posible venta de energía eléctrica al país amazónico desde 2019 y «desde 2025 en mayores dimensiones».

La delegación boliviana, que viajará a Brasil junto a Morales, estará integrada por ministros bolivianos que buscarán acuerdos también para la venta de urea y gas natural al gigante suramericano.

Bolivia puso en marcha en septiembre pasado su primera planta petroquímica cuya producción de urea y amoniaco apunta a Brasil como principal destino.

Actualmente, Bolivia exporta alrededor de los 30 millones de metros cúbicos diarios de gas natural al mercado de Sao Paulo por un contrato firmado con Petrobras que fenece en 2019.

Las autoridades de La Paz han iniciado gestiones para la venta directa del energético a los estados brasileños Mato Grosso, Pedro Taques, y Mato Grosso do Sul.

Fuente: lostiempos

El gobierno apura el tren para UPM

El gobierno quiere adjudicar las obras de refacción de las vías férreas en el tramo Montevideo-Paso de los Toros para la planta de UPM entre julio y octubre de 2018, según El País. Por ahora no está previsto que el ganador le pague un cánon al Estado por el uso de las vías.

El objetivo es que las vías estén operativas 350 días al año, bastante más de lo que hoy ocurre, explicaron las fuentes. Esto supondrá que operen trenes los domingos, algo que hoy no ocurre debido a la reducción de la operativa de transporte de carga y de pasajeros. AFE planteó que se le reserve a su operadora un 10% de la carga, pero el punto, si bien está sobre la mesa, aún no se ha resuelto. 

Alfonso Lereté, director de AFE por la oposición, dijo a Rompkbzas que no fluye la información y que no es seguro que la empresa subsidiaria de AFE, Transportes Logísticos Ferroviarios, tenga asegurada parte de la capacidad.

Lereté adelantó que el viernes presentará un proyecto para cobrarle un cánon al ganador de la licitación como ocurre hoy. Dijo que con eso se podrá pagar el aporte estatal de la concesión al amparo de la Ley de Participación Público Privado.

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