Chile: Turismo ferroviario se prepara para la reactivación

El servicio turístico chileno Tren del Recuerdo reanudará sus viajes tras 17 meses de inactividad, luego de ser suspendido a principios de 2020 a causa de la emergencia sanitaria que provocó la pandemia de Covid-19, según anunció la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE).

Desde la estatal señalaron que el recorrido se retomará el 14 de agosto, cuyo destino será la ciudad costera de San Antonio, ubicada a 112 kilómetros de Santiago por la vía férrea.

“Conforme al avance del plan Paso a Paso -la estrategia de apertura gradual impulsada por el Gobierno chileno para enfrentar la pandemia, según la situación sanitaria de cada zona-, se ha programado reiniciar el servicio con el foco en el fomento de la economía local de San Antonio, para aportar a los emprendedores de la zona”, manifestaron fuentes de la ferroviaria.

En cuanto a las medidas sanitarias que se implementarán a bordo del tren, de acuerdo a las regulaciones obligatorias determinadas por la autoridad de Salud para el uso del transporte público, los pasajeros deberán ocupar mascarilla durante todo el trayecto y sólo podrá quitársela para comer o beber.

Otras determinaciones incluyen dispensadores de alcohol gel al interior de los coches y, además, las entradas y salidas de los viajeros se realizarán de forma ordenada, por grupos, evitando que se generen aglomeraciones.

Adicionalmente, los vagones serán desinfectados con amonio cuaternario antes, durante y al término de cada recorrido, tanto de ida como de regreso. “Una de las cosas más importantes, es que el tren, además, tiene ventanas que se abren en casi la totalidad de los coches y eso favorece a la circulación del aire”, valoraron.

Cabe recordar que, anteriormente, el Tren del Recuerdo había anunciado una salida para el 19 de diciembre de 2020; sin embargo, el aumento de las restricciones de movilidad y la aplicación de cuarentenas, determinadas por el Gobierno, impidieron, en ese entonces, concretar el viaje.

Ante este escenario de cambios y variaciones para la movilización de personas entre ciudades, desde EFE señalaron que “si en algún momento retrocede -San Antonio- a cuarentena, por supuesto que el servicio no podrá salir y, a medida que se aperture, saldrá. Entonces, este va a ser una especie de servicio piloto para ir retomando y acomodándonos a esta nueva estructura sanitaria y de transporte que hay en el país”.

El Tren del Recuerdo, que cumplió diez años de funcionamiento el pasado 29 de mayo, está formado por siete coches alemanes fabricados por Linke Hofmann en los años 1923, 1929, 1931 y 1955; y un vagón construido en Chile por la firma Socometal en 1966. Los diferentes tipos de coches ofrecen a los viajeros acomodaciones en primera clase, salón, súper salón, comedor y video-bar.

Respecto al interés de los usuarios por el retorno de los viajes en el tren histórico, desde la compañía comentaron que “tenemos que ver bien cómo se comporta la demanda, porque es un escenario súper diferente a lo que teníamos en el año 2020. Las cosas cambiaron mucho, no sabemos de qué manera los pasajeros se van a comportar”.

“Creemos que hay mucha gente muy interesada, por los anuncios que hemos hecho en redes sociales, de que habrá una buena recepción para los primeros viajes, pero también se tiene que ir acomodando a la situación sanitaria”, aseguraron.

Entre Vías

El tapado en la opa sobre Talgo

El grupo suizo Stadler estará obligado a lanzarse a por Talgo si CAF gana el contrato por la diviision de señalización de Thales

La batalla por Talgo entra en sus momentos decisivos. La consolidación en el sector ferroviario es irreversible y si CAF finalmente gana la puja por la división de señalización de Thales, lo que le alejaría de Talgo, el grupo suizo Stadler tomará el relevo para una posible opa.

La cuestión es que el principal accionista de Talgo, el fondo Pegaso Internacional, necesita maximizar su estrategia de salida en el grupo ferroviario.

El mercado da por hecho que este fondo, que aglutina a Trilantic, Torreal y el equipo directivo de Talgo, con un 35 por ciento, no será renovado cuando venza el año que viene. Por eso, su mejor alternativa es promover la consolidación mediante una opa sobre Talgo.

El candidato ideal para pujar por Talgo es CAF, por la complementariedad de sus negocios. Ahora bien, la posibilidad de esta opa perdió mucha velocidad al aparecer CAF como gran favorito para hacerse con la división de señalización de Thales.

El problema es que si gana CAF, meterse en una triple operación es muy difícil porque aparte de la deuda, la empresa tiene que integrar dos compañías a la vez, lo que es muy complicado de encajar.

Stadler tendrá que ir a por Talgo si CAF se adjudica la señalización de Thales

Y es aquí donde entra en juego Stadler. La operación de Talgo “no se puede parar”, por lo que Stadler tiene que “dar el paso”, argumente César Sánchez-Grande, director de Análisis de Renta 4 Banco.

Es el movimiento lógico para que el fabricante suizo no se vea expulsado del mercado. Con Thales, CAF alcanzaría un valor 5.000 millones de euros, por los 3.000 que vale Stadler. Demasiada diferencia de tamaño.

Para Stadler, el mercado español no es una novedad. La compañía se hizo en 2015 con Vossloh España, un fabricante valenciano de trenes. Su crecimiento en los últimos años ha sido espectacular. Es una referencia en Europa y no puede permitirse quedarse rezagado.

Además, el encaje de Talgo en Stadler es total. En primer lugar, el grupo suizo no tiene alta velocidad, problema que quedaría solucionado si incorpora a Talgo.

La compra de Talgo generaría fuertes sinergias a Stadler

Es importante además porque Stadler está interesado en crecer en España, un país donde los costes laborales son inferiores a sus mercados naturales, que son Austria y Suiza.

Pero es que además, Renfe acaba de adjudicar a Stadler un contrato (que se ha repartido con Alstom, para la compra de 211 trenes de gran capacidad para cercanías. Tendrá que suministrar los trenes y encargarse del mantenimiento durante quince años.

Eso significa que si el grupo suizo compra Talgo, con la división tan potente que tiene de mantenimiento en España, “generará unas sinergias brutales”, explica Sánchez-Grande.

Sin trabas previsibles por motivos de competencia

Un punto importante a tener en cuenta son las posibles trabas de competencia a las que se enfrentaría Stadler en caso de que al final se lanzase a por Talgo.

Para el experto de Renta 4 Banco, no obstante, “no habría ninguna traba” en este sentido. Es cierto que Stadler es un grupo suizo y no pertenece a la Unión Europea pero no habría mayores problemas en la medida en que Stadler mantenga los puestos de trabajo, añade este experto.

“Si paga un buen precio no debería haber ningún problema”, apuntan en fuentes del mercado. A favor de Stadler juega el hecho de que ya está posicionada en España.

Es cierto que siempre se puede considerar a Talgo como estratégica, pero tampoco es un sector tan crítico como pueda ser la defensa. Es algo parecido a lo que sucedió ael grupo suizo SIX a Bolsas y Mercados. Al final salió adelante.

Fuente: Finanzas

Ferrocarril Central de paro

En la presente jornada los trabajadores de la obra asociados al SUNCA, se encuentran realizando un paro parcial por «democratización de los ingresos al trabajo».

Desde el sindicato se solicita igualdad en condiciones de trabajo para los trabajadores desempleados de los departamentos que atraviesa la obra. Se solicita el ingreso de personal femenino, personas con discapacidades diferentes y colectivos vulnerados socialmente.

Por otro lado se solicita el cumplimiento de los convenios colectivos y normativas laborales. El Sindicato Único Nacional de la Construcción y Anexos reclama la «regulación de trabajadores contratados por debajo del laudo por parte de las empresas subcontratadas» para las obras según informa su comunicado.

Entre Vías

Introducción a la GIR y al ámbito ferroviario en Uruguay

El webinar tendrá lugar el próximo miércoles 28/7 a la hora 11 y se podrá seguir en vivo a través del canal de youtube del Sinae.

Uruguay se encuentra en un contexto de renovación de su sistema ferroviario que conlleva cambios laborales, tecnológicos, de infraestructura y del modelo productivo. Esas transformaciones implican nuevos riesgos ¿Uruguay está en condiciones de administrarlos? ¿Cómo se prepara la institucionalidad para gestionarlos de manera integral, efectiva y eficaz? ¿Qué dicen los expertos?

Iniciando el ciclo SOBRE RIELES: Uruguay se prepara ante eventuales incidentes con mercancías peligrosas en la vía férrea, la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario y el Sistema Nacional de Emergencias con el apoyo de la Agencia para el Desarrollo Internacional (USAID) invitan al webinar Introducción a la gestión de riesgos y al ámbito ferroviario en Uruguay.

Exponen: el Director Nacional de Emergencias, Sergio Rico; el Responsable del Área de Planificación de la Dirección Nacional, Walter Morroni; el Director Nacional de Transporte Ferroviario, Uruguay Graña y el Coordinador Técnico de la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario, Mario Sima.

El webinar se desarrollará el próximo miércoles 28 de julio a las 11 de la mañana y se podrá seguir en vivo a través del canal de youtube del Sinae: youtube.com/c/sinae

Además se podrá participar en directo interactuando en el chat.

Sergio Rico

Coronel Retirado y Magíster en Ciencias Políticas por la Universidad de la República (Udelar). Licenciado en Ciencias Militares, Diplomado en Ciencias Políticas y Diplomado en «Reducción del Riesgo de Desastres y desarrollo local Sostenible» por la OIT.
Es profesor de Prospectiva Estratégica en la Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales (UCES) de Argentina; Coordinador del Comité de Seguridad Internacional y Defensa del Consejo Uruguayo de Relaciones Internacionales (CURI) y miembro permanente del Comité de Seguridad Internacional y Defensa del Instituto de Relaciones Internacionales (IRI) de la Universidad de La Plata, Argentina.
Desde marzo de 2020 reviste como Director Nacional del Sistema Nacional de Emergencias de Presidencia de la República. En ese rol se desempeña además como Secretario de la Junta Nacional de Emergencias y Reducción de Riesgos de Uruguay.

Walter Morroni

Arquitecto y Magíster en Planificación Urbana y Regional por la Universidad de Buenos Aires (UBA). Formador en la Concepción Metodológica Planificación-Gestión integrada y participativa por la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (FLACSO).
Es docente honorario en el Centro de Estudios Interdisciplinarios Latinoamericanos (CEIL) de la Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educación (FHCE) de la Universidad de la República (Udelar).
Trabajó en planificación, participación y gestión de riesgos en Argentina, Ecuador y Uruguay. En 2012 se incorporó al Área Técnica del Sinae de Presidencia de la República como especialista en Planificación y por concurso desde el año 2015 es el responsable del Área Planificación de la Dirección Nacional de Emergencias.

Uruguay Graña   

Fue Edil de la Junta Departamental de Soriano por el Partido Nacional. En ese rol integró la Comisión de Obras Públicas y Comunicaciones, la Comisión de Legislación y Peticiones y la Comisión de Desarrollo. Además fue el responsable departamental de la Oficina de la Juventud de Soriano, dependiente del Instituto Nacional de la Juventud (INJU).
Actualmente se desempeña como asesor de la Presidencia de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE).
Desde mayo de 2020 reviste como Director Nacional de Transporte Ferroviario (DNTF).

Mario Sima

Técnico en Administración, Técnico en Gestión Pública y Técnico en Calidad.
Actualmente se desempeña como Coordinador Técnico de la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario (DNTF).

Fuente: SINAE

SOBRE RIELES: Uruguay se prepara ante incidentes en la vía férrea

Se trata de un proceso de preparación para gestionar posibles riesgos que incluye webinars, cursos y un ejercicio de simulación.

Uruguay se encuentra en un contexto de renovación de su sistema ferroviario que conlleva cambios laborales, tecnológicos, de infraestructura y del modelo productivo. Esas transformaciones implican nuevos riesgos. Es fundamental que el país se prepare para poder gestionarlos de manera integral, efectiva y eficaz.

La Dirección Nacional de Transporte Ferroviario y el Sistema Nacional de Emergencias con el apoyo de la Agencia para el Desarrollo Internacional (USAID) están trabajando en conjunto para fortalecer las capacidades institucionales.

Este proceso de preparación que involucra distintos niveles y sectores, incluye el dictado de cursos específicos para personal idóneo en la materia, la organización de webinars abiertos a todo público y finaliza con la realización de un ejercicio de simulación en el marco de la cuarta edición de la Semana de la Reducción de Riesgos en  octubre de 2021.

El ciclo llamado SOBRE RIELES: Uruguay se prepara ante eventuales incidentes con mercancías peligrosas en la vía férrea inicia con el webinar Introducción a la gestión de riesgos y al ámbito ferroviario en Uruguay que tendrá lugar el próximo miércoles 28 de julio.

El segundo webinar se llevará a cabo el 11 de agosto y se centrará en La gestión de la respuesta a las emergencias y los ejercicios de simulación y simulacro como herramientas de mejora.

El tercer webinar está previsto para el 24 de agosto y se titula Incidentes con materiales peligrosos: claves para una gestión efectiva haciendo foco en la protección de la población y el ambiente.

Los tres webinars están orientados a todo público, comenzarán a las 11 de la mañana y podrán seguirse en vivo a través del canal de youtube del Sinae: youtube.com/c/sinae.

Además, se dictarán dos cursos, uno llamado SCI: Sistema de Comando de Incidentes y otro denominado PRIMAP: Primera Respuesta a Incidentes con Materiales Peligrosos. El primero comienza el 13 de agosto y el segundo el 27 de agosto. Ambos están orientados a personal que trabaja en emergencias.

El ciclo finaliza con una simulación de un incidente que involucra un tren transportando materiales peligrosos en las proximidades de un centro poblado. La idea es que las personas que hayan recibido la capacitación participen del ejercicio de simulación, que se llevará a cabo en el mes de octubre en el marco de la cuarta edición de la Semana de la Reducción de Riesgos (SRR 2021).

SOBRE RIELES:Uruguay se prepara ante eventuales incidentes con mercancías peligrosas en la vía férrea
FECHA ACTIVIDAD TÍTULO
Miércoles 28/7 Webinar Introducción a la gestión de riesgos y al ámbito ferroviario en Uruguay
Miércoles 11/8 Webinar  

La gestión de la respuesta a las emergencias y los ejercicios de simulación y simulacro como herramientas de mejora

Viernes 13/8 Curso SCI: Sistema de Comando de Incidentes
Martes 24/8 Webinar Incidentes con materiales peligrosos: claves para una gestión efectiva haciendo foco en la protección de la población y el ambiente
Viernes 27/8 Curso PRIMAP: Primera Respuesta a Incidentes con Materiales Peligrosos
Miércoles 13/10 Simulación Incidente con un tren que transporta materiales peligrosos en las proximidades de un centro poblado

Fuente: SINAE