Acciona, descalificada para el ferrocarril central, analiza hacer un juicio internacional

La empresa española presentará un recurso ante el MTOP y luego hará un planteo al gobierno, pero si ambos fracasan recurrirá a instancias internacionales.



El Ministerio de Transporte y Obras Públicas notificó el viernes a la empresa española Acciona que la descalificó en el proceso de licitación internacional para construir el proyecto de un ferrocarril central, que unirá Montevideo con la localidad de Paso de los Toros.

Así lo informó la firma a través de un comunicado en el que remarcó que «considera que la decisión del MTOP se fundamenta en requerimientos no específicamente recogidos en el pliego original y que, en cualquier caso, la compañía habría sobradamente acreditado».


También destacó que la Comisión Técnica, encargada de valorar las ofertas presentadas al proyecto, consideró el pasado 2 de julio que la compañía cumplía cabalmente con todas las exigencias del pliego de licitación, otorgándole el mejor puntaje en su propuesta técnica ante las otras dos presentadas.

«Acciona está estudiando en profundidad la resolución del MTOP, que, como anticipó en su comunicado de 1 de agosto, considera injustificada y arbitraria, y ejercerá contra la misma todas las posibles vías de recurso a su alcance conforme al marco jurídico uruguayo y la normativa internacional aplicable a este tipo de licitaciones internacionales», añade el documento.

La posibilidad de acudir a instancias internacionales fue confirmada por su principal ejecutivo, Luis Castilla, al diario El País. Aseguró que este lunes se presentará un primer recurso ante el Ministerio de Transporte. Si este no es tenido en cuenta habrá un segundo planteo «por vías institucionales» ante el gobierno para que se congele el proceso hasta que se diriman las objeciones de Acciona. Si estas dos acciones no dan resultado, la empresa acudirá a instancias internacionales.

«Si siguen insistiendo con la descalificación, en defensa de nuestro nombre e intereses, vamos a hacer todo lo posible para que se nos escuche», dijo.


Ferrocarril Central: la española Acciona analiza llevar licitación a arbitraje internacional

La multinacional dice haber sido eliminada irregularmente. Hoy presenta recurso y pide que no se abra oferta de Saceem-Berkes

“Esos aspectos se podrían haber subsanado y no tenían nada que ver con la experiencia profesional ni con la capacidad financiera pero impedían la apertura económica del sobre», agregó.

«En una concesión de este volumen, aunque se presentó una de las 600 filiales, el negocio está absolutamente respaldado por Acciona S.A”, explicó el ejecutivo español desde Madrid.

El grupo económico factura US$ 8.000 millones anuales y que cuenta con 35.000 empleados. Está dividido en dos unidades: Acciona Infraestructuras y Acciona Energía.

Se trata de una empresa con experiencia desde 1931. Además del ferrocarril convencional, ha llevado a cabo trenes de alta velocidad en España.

«HAY LIBERTAD PARA DECIR LO QUE SEA»

El gobierno tiene la intención de iniciar las obras en 2018, pero el procedimiento de Acciona puede demorar el cronograma e incluso terminar en un juicio contra el Estado.

Los 273 kilómetros de tendido de ferrocarril es una de las obras más ambiciosas de la historia reciente, dado que reactivará un medio de transporte casi desaparecido en el último medio siglo, y servirá como plataforma exportadora de la segunda planta de celulosa de la firma UPM. La obra se desarrollará por el sistema público-privado PPP.

Ante las acusaciones de poca transparencia sugeridas por Acciona, el ministro de Transporte Víctor Rossi descartó la presunta irregularidad de la eliminación.

Fuente: Subrayado

Acciona calificó de «poco transparente» el proceso de licitación del Ferrocarril Central

La empresa lamentó la decisión del MTOP de descalificarla, la que consideró «injustificada y arbitraria», y anunció acciones contra la medida.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) notificó este viernes a Acciona que ratifica la decisión de descalificar a la empresa española en el proceso de licitación internacional del Ferrocarril Central.

“Acciona lamenta el impacto que esta decisión del MTOP pueda tener en un proyecto clave para el desarrollo económico del país, al impedir, de forma poco transparente, el desarrollo de un auténtico proceso competitivo que permita contar con la mejor oferta posible y el mejor de los precios ofertados, al dejar una única oferta en liza”, afirma la compañía en un comunicado.

La empresa recuerda que la Comisión Técnica, encargada de valorar las ofertas presentadas, consideró el 2 de julio que “la compañía cumplía cabalmente con todas las exigencias del pliego de licitación, otorgándole el mejor puntaje en su propuesta técnica (82,88 puntos en la llamada “oferta base” y 83,7 puntos en la “oferta variante”) frente a las otras dos ofertas presentadas”.

Considera que la decisión del ministerio, con fecha del 31 de julio, “se fundamenta en requerimientos no específicamente recogidos en el pliego original y que, en cualquier caso, la compañía habría sobradamente acreditado”.

“Acciona está estudiando en profundidad la resolución del MTOP, que, como anticipó en su comunicado de 1 de agosto, considera injustificada y arbitraria, y ejercerá contra la misma todas las posibles vías de recurso a su alcance conforme al marco jurídico uruguayo y la normativa internacional aplicable a este tipo de licitaciones internacionales”, concluye el comunicado.

Argentina: Autorizan aumentos en las tarifas de trenes de seis provincias

El Gobierno autorizó aumentos en las tarifas de trenes en cinco provincias, que hasta ahora se mantenían en valores que van desde $ 1 a $ 7. El incremento es sobre servicios metropolitanos en Chaco, Córdoba, Salta, Neuquén, Río Negro y Entre Ríos.

Los aumentos se darán en forma escalonada durante los meses de septiembre, octubre y noviembre, según se confirmó este viernes en el Boletín Oficial. 

En su mayoría, estos servicios de trenes conectan las capitales provinciales con sus áreas metropolitanas. En Chaco se unen las localidades de Los Amores con Cacuí, pasando por la capital, Resistencia. En el caso del servicio ferroviario que conecta las ciudades de Neuquén (Neuquén) con Cipolletti (Río Negro), el boleto mínimo pasará de $ 5 en septiembre, $ 7 en octubre y $ 9 en noviembre.

El cuadro tarifario de la provincia de Entre Ríos, en tanto, pasará de una tarifa mínima de $ 1 a septiembre a $ 2 en octubre. Para la provincia de Salta, el precio va de $ 1 a $ 2 para el tramo más económico y de $ 9 a $ 16 para el trayecto que une la capital provincial con la ciudad de Güemes. Para Córdoba, el ajuste del boleto más barato será de $ a $ 2 y para el más caro de $ 9 a $ 15.
Fuente: Ambito

Descalificaron a Acciona y Saceem va camino a ser la constructora del tren para UPM

El consorcio de la empresa uruguaya y dos extranjeras es el único en carrera; el martes abren su oferta económica

El consorcio Vía Central integrado por Saceem, Berkes y capitales españoles y franceses es el único oferente que sigue en carrera en la licitación por el Ferrocarril Central, según informarom a El Observador desde Saceem. 

La otra empresa que seguía en carrera era la constructora española Acciona que a principios de agosto había presentado un recurso de impugnación contra la licitación en donde señalaba que no había tenido oportunidad y tiempo para poder aportar elementos que consideraba fundamentales para la etapa de la propuesta económica.


En ese entonces, el ministro de Transporte, Víctor Rossi, accedió a suspender transitoriamente la licitación. Sin embargo, la empresa envió una comunicación a los medios donde alegaba que el Ministerio de Transporte la había excluido «sorpresivamente» del proceso licitatorio por «no ajustarse sustancialmente a todos los términos, condiciones y exigencias» del pliego.

La decisión gubernamental, añadió la empresa, le había generado «estupor» y advirtió además que estaba dispuesta a reclamar por todas las vías a su alcance su rechazo contra una decisión ilegítima. 

Pero finalmente el ministerio rechazó el recurso presentado por la empresa Acciona que quedó por el camino. Ahora Vía Central es el único oferente que sigue en carrera y el próximo martes se abrirá el sobre de la oferta económica. Anteriormente había quedado por el camino la empresa china CMEC por no cumplir con todos los requisitos. 


Ferrocarril Central es una de las obras de infraestructura más importantes para concretar la segunda planta de celulosa de UPM en Uruguay. 

De allí la importancia de avanzar en la licitación y comenzar a desarrollar el emprendimiento. El inicio de las obras forma parte de la segunda fase de la negociación con la multinacional finlandesa. El 7 de noviembre pasado el gobierno firmó con UPM un acuerdo de formalización para la posible instalación de una nueva planta de celulosa en el país. Para tomar la decisión final le exigió determinadas condiciones al gobierno. Una de ellas fue que se le asegurara la infraestructura necesaria que le permita transportar su producción desde Paso de los Toros hasta la terminal portuaria montevideana. 

El proyecto de Ferrocarril Central implica un trazado de 273 kilómetros de vía férrea entre el puerto de Montevideo y Paso de los Toros, un tramo doble inicial de 26 kilómetros, una docena de carriles secundarios para cruces de trenes, un tramo para acceso industrial y más de 40 puentes. Para realizarla se deberán realizar varias expropiaciones.

La concreción de la obra se hará por el mecanismo de participación público-privada (PPP). El organismo a cargo del llamado es el Ministerio de Transporte y Obras Públicas pero a través de un convenio con la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE).