Autor: Maicol Luzardo

«El Gobierno alemán mantiene su decisión de apoyo al tren bioceánico, porque considera la importancia y el desarrollo que va a generar en la región. Además, es un buen negocio para los países que quieren invertir», declaró a la estatal emisora Patria Nueva.

También confirmó que el Gobierno de Evo Morales inició gestiones para que la canciller alemana, Angela Merkel, visite Bolivia a fines de noviembre.

«El presidente ya ha hecho la invitación a la señora Merkel para que nos pueda visitar y podamos afianzar el tema del tren bioceánico en primera instancia, el tema energético y el tema del litio», dijo Claros.

Explicó que el Gobierno de Alemania fue el primer país europeo que respaldó el proyecto boliviano del tren bioceánico. Luego se unieron Suiza, Reino Unido y España. «Con Alemania hemos firmado un convenio y ha ratificado su compromiso de seguir apoyando el proyecto», agregó.

El proyecto del tren bioceánico logró el respaldo de Brasil, Perú, Paraguay y Uruguay para el transporte de carga en la ruta Santos (Brasil)-Ilo (Perú) y el uso de la hidrovía Paraguay-Paraná.

Alemania, Suiza, España y Reino Unido se encargarán del financiamiento de la obra de 3.755 kilómetros de extensión, que costará unos 15.000 millones de dólares.

Morales confirmó que invitó a Merkel a Bolivia. «Tenemos muchos proyectos sobre los cuales queremos dialogar, entre ellos la industrialización del litio, el tren bioceánico, transferencias tecnológicas, energías limpias y otros», escribió por Twitter.

Bolivia contrató a la empresa alemana Siemens para dotar de generadores a plantas termoeléctricas; y a ACI Systems, para el diseño de una planta de baterías de la estatal Yacimientos de Litio Bolivianos. (I)

Renfe está instalando láminas de control solar en 20 trenes de las series 598 y 599, que realizan recorridos de Media Distancia entre Madrid y Extremadura, para reducir la temperatura interior de los convoyes.

La colocación de estos vinilos en las ventanas permite reducir considerablemente la temperatura dentro de los trenes, ha informado hoy Renfe en un comunicado.

Tras los prototipos instalados a principios de verano como prueba piloto en los trenes de la línea C5 de Cercanías Madrid, Renfe está instalando estas láminas en 20 trenes de las series 598 y 599 que realizan la ruta Madrid-Extremadura, para mejorar la eficiencia energética del material rodante y así hacer frente a las altas temperaturas en el exterior.

Estas láminas de control solar están instaladas ya en ocho trenes y se prevé que a finales de septiembre ya estén en circulación los 20 convoyes laminados.

Los trabajos, que se están llevando a cabo en los talleres de Renfe en Cerro Negro (Madrid), consisten en instalar láminas oscurecidas en el exterior de los cristales de los coches consiguiendo que las ondas calóricas entren con menor intensidad dentro del tren.

Se ha comprobado, además, que a mayor temperatura exterior, se consigue más bajada de la temperatura interior.

Su funcionamiento consiste en un rechazo de la radiación solar en un 60 % y una reducción de los rayos infrarrojos del 97 %, ha precisado Renfe.

Esta iniciativa presenta varias ventajas: la mejora del confort de los viajeros durante el tiempo de viaje y del funcionamiento del aire acondicionado del tren, además de la reducción del consumo energético y, por ello, de las emisiones asociadas.

La compañía de servicios de emergencia ER24, una de las que se trasladó al lugar de los hechos, explicó en un comunicado que los heridos “sufrieron lesiones menores o moderadas”, y que no se han registrado traumatismos graves o fallecimientos tras el incidente.

“Un numeroso grupo de personas ya se había bajado del tren y caminaba cerca de la escena”, apuntó ER24.

El suceso ocurrió hoy en el suburbio de Selby, en el sur del término municipal de Johannesburgo.

Algunos de los pasajeros han sido trasladados a un hospital cercano para recibir tratamiento.

Las informaciones publicadas hasta ahora no revelan la causa del accidente, aunque las autoridades locales ya se han presentado en el área para iniciar las pesquisas.

El pasado mes de enero se registró un accidente ferroviario en Sudáfrica en el que murieron al menos 18 personas y otras 250 resultaron heridas.

En aquella ocasión, un camión no consiguió frenar a tiempo en un paso a nivel y golpeó dos vagones del tren, que transportaba a 713 pasajeros. EFE

Las evidencias no mienten. Es el caso del puerto de Manzanillo, donde después de inaugurado en mayo pasado el túnel que sorteó el tráfico urbano, “la productividad del puerto y sus servicios a través del ferrocarril tuvieron una mejora sustancial inmediata”, comenta el Director General de esa Administración Portuaria Integral (API), Ovidio Noval.

El contexto político del país está a punto de cambiar el próximo 1 de diciembre y, aunque la nueva administración del Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, aún no revela cuál será su proyecto de inversión en materia ferroviaria de carga, sí ha manifestado su plan de invertir más de 150 mil millones de pesos en el denominado Tren Maya.

La otra empresa que seguía en carrera era la constructora española Acciona que a principios de agosto había presentado un recurso de impugnación contra la licitación en donde señalaba que no había tenido oportunidad y tiempo para poder aportar elementos que consideraba fundamentales para la etapa de la propuesta económica. En ese entonces, el ministro de Transporte, Víctor Rossi, accedió a suspender transitoriamente la licitación. Sin embargo, la empresa envió una comunicación a los medios donde alegaba que el Ministerio de Transporte la había excluido «sorpresivamente» del proceso licitatorio por «no ajustarse sustancialmente a todos los términos, condiciones y exigencias» del pliego.
La decisión gubernamental, añadió la empresa, le había generado «estupor» y advirtió además que estaba dispuesta a reclamar por todas las vías a su alcance su rechazo contra una decisión ilegítima. Pero finalmente el ministerio rechazó el recurso presentado por la empresa Acciona que quedó por el camino. 
Ahora Vía Central es el único oferente que sigue en carrera y el próximo martes se abrirá el sobre de la oferta económica, publicaron los colegas de El Observador. Anteriormente había quedado por el camino la empresa china CMEC por no cumplir con todos los requisitos.