Día del Patrimonio en Tren.

El próximo fin de semana se celebra el «Día del Patrimonio» en Uruguay.

Por lo tanto, el sistema ferroviario se ve integrado en dicho evento. Se podrán visitar Museos Ferroviarios y también viajar en Tren.

Los Museos Ferroviarios que se encontrarán dispuestos a recibir publico con las medidas sanitarias correspondiente, son los siguientes:

Museo de CEFU «Don Edgar Mazza»- Ubicado en la Estación Peñarol (Montevideo).

Día: Sábado 3 de Octubre
Horario:  Desde 9:00 hasta  19:00 horas.

Museo de la Cultura Ferroviaria «Don Eduardo Hernández » – Ubicado en la localidad de Empalme Olmos (Departamento de Canelones). Coche Ganz Mavag 927 Estación Sudriers. .

Día: Sábado 3 y Domingo 4 de Octubre
Horario: Desde 9:00 a 19:00 horas.

Por otra parte la Administración de Ferrocarriles del Estado, expondrá en la Estación de Peñarol la locomotora Alsthom recientemente reparada, junto a la locomotora N 119 y coche 663. Material que se encuentra en manos del Círculo de Estudios Ferroviarios del Uruguay.

Viajes entre Peñarol y Manga.

AFE dispuso de un coche motor, para cumplir 6 viajes(ida y vuelta) el día 3 de Octubre. El primer viaje saldrá a las 10:00 horas  y el último a las 15:00 horas.  El viaje no tiene costo y los pasajes tienen que ser retirados una hora antes en el Museo de Estación Peñarol.
Por medidas de COVID el tren circulará solamente con el 50% de la capacidad.

Entre Vías

 

100 DÍAS DE TMH EN DUNAKESZI, UNA NUEVA AMBICIÓN PARA LA INSTALACIÓN FERROVIARIA HÚNGARA

Buenos Aires, septiembre de 2020.- TMH Hungría, sociedad constituida por entre TMH International y Magyar Vagon Zrt, asumió la gestión de la instalación ferroviaria de Dunakeszi, ubicada al norte de Budapest, con la clara ambición de convertirla en un líder nacional de la industria y desarrollar un centro regional de producción y servicios para Europa Central y Oriental. Desde su adquisición, la compañía se focalizó no solo en garantizar la continuidad del negocio, sino también en poner en marcha un ambicioso programa de modernización.

Durante los primeros 100 días de la nueva gestión, los equipos de trabajo han entregado puntualmente los proyectos vigentes: renovación de coches para MÁV Start y el montaje final, pruebas y puesta en marcha de EMUs para Stadler y tranvías para CAF. Confirmando su liderazgo en servicios ferroviarios, recibió un contrato de MÁV Start por 90 millones de euros y cuatro años de actividad para la modernización de más de 400 trenes de pasajeros.

“A pesar de los desafíos planteados por la pandemia, hemos logrado la continuidad de las actividades y lanzar un programa de modernización integral, sentando las bases para el crecimiento futuro. La integración con nuestros empleados, clientes y proveedores es muy fluida. Ahora esperamos comenzar la fabricación de coches, renovar la destacada tradición ferroviaria húngara y desempeñar un papel cada vez más importante en el mercado ferroviario del país”, destaca Terence Watson, Vicepresidente Senior para Europa de TMH International.

El nuevo equipo de gestión ha puesto en marcha también el primer plan industrial y los trabajos de preparación para producir 680 coches de pasajeros para los Ferrocarriles Nacionales de Egipto (ENR). Cofinanciado por las sedes húngara y rusa de Exim Bank, dicho contrato de 1.000 millones de euros ganado en 2018 por TMH para el suministro de 1.300 coches de pasajeros, incluye 51% de contenido húngaro, mientras que la segunda mitad de los coches son fabricados por la fábrica de TMH en Tver, Rusia. Se trata del contrato ferroviario más grande en la historia de Egipto, y que contribuirá a la reactivación de su industria ferroviaria.

Cabe señalar que la zona de fabricación de los 680 coches egipcios en Dunakeszi ha sido identificada, limpiada y equipada con plantillas y otras herramientas para iniciar los trabajos de montaje a principios del mes de octubre. Se ha proporcionado además documentación y esquemas dentro del programa de transferencia de tecnología. A su vez, el equipo del proyecto seleccionado para dicho desafío será entrenado con el apoyo de los expertos rusos de Tver.

Desde la adquisición, los expertos en gestión de proyectos, operaciones y adquisiciones de TMH International han estado trabajando mano a mano con sus colegas húngaros en la planificación de la producción y los procesos industriales clave. Entre ellos, la introducción de la gestión visual con nuevos pictogramas y contenido en los talleres, el desarrollo de nuevas reglas de seguridad y medio ambiente, especialmente para el manejo de materiales peligrosos, y la revisión de equipos y procesos existentes para la eficiencia de la gestión energética.

El plan de inversión validado para 2020 está compuesto por varias obras de mantenimiento y desarrollo largamente esperadas, como la remodelación del vestuario de 900 personas que incluye la sustitución de pavimentos y sanitarios, y la revisión de los filtros de carbón activado para cabinas de pintura. En la primera encuesta realizada a los empleados, han expresado alto interés por los nuevos planes industriales anunciados. Además de la mejora de las condiciones de trabajo, continúa la contratación de especialistas ferroviarios en Dunakeszi para satisfacer la creciente demanda, tanto en las áreas de prueba como en las nuevas áreas de producción.

TMH en Argentina

En el año 2018 TMH, a través de su subsidiaria TMH Argentina abrió una operación nueva, invirtiendo en los viejos Talleres Mechita (provincia de Buenos Aires), que modernizó y reabrió. Hoy, trabajan en la empresa 231 personas en forma directa. La compañía ofrece servicios de alistamiento, mantenimiento, reparación y modernización de material ferroviario, para el Estado y concesionarios privados

A partir de finales de 2019, TMH Argentina inició un proceso de expansión de actividades en el país, asumiendo la gestión de talleres y depósitos en siete locaciones: Mechita y Sánchez (provincia de Buenos Aires), Retiro (Ciudad de Buenos Aires), San Lorenzo y Terminal 6 (provincia de Santa Fe), Cevil Pozo (provincia de Tucumán) y Villa María (provincia de Córdoba).

El transporte ferroviario es una actividad esencial, por lo que la empresa se encuentra trabajando en todas sus locaciones, aplicando los protocolos más exigentes en materia sanitaria y de seguridad.

El Grupo TMH

Empresa rusa 100% privada, creada en 2002, y heredera de una tradición industrial de más de cien años. Es la Nº1 en reparación y mantenimiento de locomotoras en Europa y 4º fabricante mundial de material rodante.

TMH posee 27 grandes centros industriales y plantas de reparación y más de 100 depósitos de alistamiento y mantenimiento liviano en todo el mundo. Es el primer proveedor de material rodante de los ferrocarriles y de los metros de las grandes ciudades de Rusia y de otros países de la CEI, y tiene más de 15.000 locomotoras y 2.000 coches de subte en contrato de mantenimiento. Trabajan en la empresa más de 100.000 empleados propios. En su último balance, TMH reportó una facturación anual de más de U$D 6.650 millones.

Aprovechando de la experiencia y trayectoria en Rusia y Europa, la compañía tomó la decisión de expandir sus actividades en varios continentes, instalándose en Argentina y en otros países.

Colaboración TMH ARGENTINA

Inauguración oficial del túnel de base del Ceneri

El pasado 4 de setiembre fue inaugurado oficialmente el túnel del Cenerí, uno de los tres que forman la base de la Nueva Travesía Ferroviaria de los Alpes (New Rail Link through the Alps o NRLA como le llaman los suizos).  El primer tren de mercancías lo atravesó poco después de las 11:30 horas.  Los trenes de pasajeros comenzarán a correr a través del mismo a partir del cambio de horario de diciembre.

El túnel de 15,4 kilómetros es uno de los tres que forman el proyecto de infraestructura más grande emprendido por Suiza hasta la fecha, la NRLA, con un costo de alrededor de 25.0000 millones de dólares.  Desde diciembre, no solo permitirá la unión más rápida entre Suiza e Italia si no que acercará también el norte y el sur del cantón del Tesino.  El tiempo de viaje entre Bellinzona y Lugano pasa de 27 a 19 minutos y de Lugano a Locarno de 50 a 29.

La presidenta suiza Simonetta Sommaruga elogió en la inauguración la decisión “valiente y con visión de futuro” de los votantes suizos, el 63,6% de los cuales respaldó la NRLA en 1992. La construcción comenzó oficialmente con el túnel base de Lötschberg, en la línea del Simplón, el 5 de julio de 1999.

El túnel de base de Ceneri, junto con el San Gotardo y el Lötschberg en la otra línea principal entre Suiza e Italia, conforman “el núcleo del corredor ferroviario más importante entre el Mar del Norte y el Mediterráneo”.  A partir de diciembre, los trenes de pasajeros unirán Zúrich y Milán en menos de 3 horas y media.  Cuando se completen los tramos de línea nueva que faltan construir en Suiza, así como otros del lado italiano, el tiempo se reducirá a 3 horas, 40 minutos menos que en la actualidad.

La NRLA consiste, en lo que respecta a la línea del Gotardo, en tres túneles:  el primero, dividido en dos fases de obra, conocido como Zimmerberg, cuyos primeros 10,7 km se inauguraron en 2003, entre Zúrich y Thalwil.  La segunda fase, entre Thalwil y Zug (alrededor de 9 km), fue pospuesta por el gobierno suizo en 2010 y será incluida en el plan Rail 2030.  Un tramo de línea nueva entre Arth Goldau y Altsdorf también fue pospuesto.  El segundo túnel, el más importante, es el del Gotardo, con una longitud de 57.09 km y es el túnel ferroviario más largo del mundo.  Construido entre 1999 y 2016, abrió al tráfico comercial el 11 de diciembre de ese año.  Al ser un túnel plano, sin rampas pronunciadas como es el caso de la línea antigua del Gotardo, permite su utilización por trenes de carga más largos y por trenes de alta velocidad.  Entre este túnel y el de Ceneri, también hay un tramo de línea nueva y un túnel menor entre Giustizia y Camorino que fueron pospuestos para el plan Rail 2030.  El tercer túnel es el del Ceneri, que es el que se encuentra más al norte desde Zúrich.

En la línea del Simplón, se construyó dentro del plan de la NRLA el nuevo túnel de Lötschberg, de 34,6 km, para complementar el túnel antiguo de 1913, que tiene un trazado de acceso difícil y gálibo no apto para trenes de carga modernos.  Dicho túnel abrió al tráfico el 7 de diciembre de 2007, pero está parcialmente completado.  Debido a que los costos de la NRLA aumentaron, los fondos para este eje fueron desviados al túnel del Gotardo, y uno solo de los túneles fue completado y está en servicio.  El otro túnel tiene 14 km completos, 14 km excavados sin equipamiento y 7 km sin excavar.  Desvíos y pasajes entre ambos túneles permiten utilizar el tramo finalizado como desvío de cruce, pero los 21 km de vía única complican la operativa y reducen la capacidad de la línea.  Se espera que la construcción para finalizar la obra comience en 2021 y se complete para fines de 2028.

El propósito de estas obras es incrementar la capacidad de transporte a través de los Alpes, principalmente en el corredor Rotterdam-Basel-Genova y más específicamente desviar tráfico de la carretera al ferrocarril para reducir el peligro de accidentes fatales con camiones y el daño medioambiental causado por los mismos así como reducir el tiempo de viaje para los trenes de pasajeros de todo tipo.

Por otro lado, para atravesar los Alpes también se está construyendo un enorme túnel en la base del paso del Brennero, entre Fortezza en Italia e Innsbruck en Austria, de 55  km de extensión, que se espera abra al tráfico ferroviario en 2028.  Y entre Italia y Francia se está construyendo el nuevo túnel del Monte Cenis, de 57,5 km de largo entre las localidades de Susa y Saint Jean de Maurienne, cuyas obras comenzaron en 2002 y se espera que finalicen en 2030.

Entre Vìas

TMH LIDERA LA REVOLUCIÓN SUBTERRÁNEA

 

Buenos Aires, septiembre de 2020.- TMH, grupo privado ruso líder mundial en ingeniería ferroviaria, informa que se encuentra desarrollando tres proyectos digitales para mejorar sus servicios en los coches de metro de Moscú, mundialmente reconocido por su tecnología, eficiencia, seguridad, confortabilidad y extensión.

 

Con una capacidad de producción anual de más de 750 coches, TMH produce el 94% de las formaciones del metro de Rusia. Provee material rodante para líneas de superficies y subterráneas con sistemas de control y seguridad de última generación, formaciones de hasta 8 coches y diseños a medida para cada cliente.

Metrowagonmash-Service, empresa del grupo TMH, está implementando tres proyectos piloto para digitalizar sus actividades de servicio para los coches del Metro de Moscú. Uno de estos esquemas implica la transmisión de datos operativos del material rodante para el análisis mediante un sistema de Inteligencia Artificial. La implementación del proyecto piloto tuvo un gran éxito, razón por la cual se decidió instalar estos equipos de transmisión de datos en los 760 coches que se están produciendo para la serie 2020. TMH espera conectar 1.312 coches del metro de Moscú de varias series al sistema de control automático para finales de este año.

«El desarrollo de esta tecnología se basa en el hecho de que una persona no es capaz de procesar rápidamente y dar sentido a una cantidad tan alta de información para efectuar el proceso de toma de decisiones. Sin embargo,  gracias a la inteligencia artificial, la computadora no solo puede rastrear, sino también analizar la condición de cada coche e indicar cuándo es necesaria una inspección o reparación no programada», destaca Alexander Nikitenko, director ejecutivo de Metrowagonmash-Service.

Con el fin de asegurar una alta calidad de servicio y seguridad en toda la red de metro, los especialistas revisan todos los coches cada 24 horas. Es por ello que el segundo proyecto digital consiste en equipar a los inspectores de coches de metro con aparatos especiales para ayudar a mejorar su productividad. El dispositivo original exclusivo, similar a una linterna, tiene la capacidad de registrar electrónicamente las fallas detectadas durante la inspección diaria, eliminando la posibilidad de error humano, facilitando las tareas  de inspección y creando una base de datos de pruebas irrefutables que quedan almacenados en el servidor durante toda la vida útil del coche.

Después de la producción de 25 linternas de prueba con resultados exitosos, el plan es introducirlas en todos los talleres de Rusia. Se prevé también ampliar su uso a otros tipos de reparación y a empresas del grupo, como LocoTech que es responsable de controlar la condición técnica de la mayoría de la flota de locomotoras de los Ferrocarriles Rusos (RZD).

«La linterna ayuda a acelerar el proceso de toma de decisiones de los inspectores. Ocasionalmente un inspector puede necesitar consultar con un colega sobre una característica particular de un coche. Sin embargo, el supervisor no siempre está disponible, y con el nuevo dispositivo, pueden hacer las revisiones en línea viendo fotos y videos de la falla”, señala Kuznetsov, responsable de supervisar la calidad de los equipos de inspección.

 

El tercer proyecto, basado en la Plataforma Central Única, facilitará la automatización de la contabilidad operacional y será la plataforma de almacenamiento electrónico de datos, incluyendo los recuperados por los dispositivos “linterna” utilizados por los inspectores. La aplicación de un sistema único mejorará la calidad de la administración y la utilidad de la gestión, ya que los flujos de trabajo se muestran en un único sistema. En el presente, unas 100 personas en Metrowagonmash-Service están trabajando con el nuevo sistema, y se están desarrollando planes para conectar otros 300 lugares de trabajo en el futuro.

 

«Las empresas de TMH actualmente utilizan diferentes aplicaciones para gestionar el mantenimiento, las reparaciones y la contabilidad. Ahora se localizarán e integrarán en un solo lugar. Esto hace que la gestión de los procesos sea mucho más eficiente y ayude a facilitar y organizar un enfoque común de estas tareas en todas las empresas de TMH simplificando el proceso analítico y ayudando a reducir  los costos de las licencias”, explica Gryaznov jefe del Departamento de IT de la empresa.

TMH en Argentina

En el año 2018 TMH, a través de su subsidiaria TMH Argentina abrió una operación nueva, invirtiendo en los viejos Talleres Mechita (provincia de Buenos Aires), que modernizó y reabrió. Hoy, trabajan en la empresa 240 personas en forma directa. La compañía ofrece servicios de alistamiento, mantenimiento, reparación y modernización de material ferroviario, para el Estado y concesionarios privados

 

A partir de finales de 2019, TMH Argentina inició un proceso de expansión de actividades en el país, asumiendo la gestión de talleres y depósitos en ocho locaciones: Mechita y Sánchez (provincia de Buenos Aires), Retiro (Ciudad de Buenos Aires), San Lorenzo, Terminal 6 y Villa Diego (provincia de Santa Fe), Cevil Pozo (provincia de Tucumán) y Villa María (provincia de Córdoba).

 

El transporte ferroviario es una actividad esencial, por lo que la empresa se encuentra trabajando en todas sus locaciones, aplicando los protocolos más exigentes en materia sanitaria y de seguridad.

 

El Grupo TMH

Empresa rusa 100% privada, creada en 2002, y heredera de una tradición industrial de más de cien años. Es la Nº1 en reparación y mantenimiento de locomotoras en Europa y 4º fabricante mundial de material rodante.

TMH posee 27 grandes centros industriales y plantas de reparación y más de 100 depósitos de alistamiento y mantenimiento liviano en todo el mundo. Es el primer proveedor de material rodante de los ferrocarriles y de los metros de las grandes ciudades de Rusia y de otros países de la CEI, y tiene más de 15.000 locomotoras y 2.000 coches de subte en contrato de mantenimiento. Trabajan en la empresa más de 100.000 empleados propios. En su último balance, TMH reportó una facturación anual de más de U$D 6.650 millones.

Aprovechando de la experiencia y trayectoria en Rusia y Europa, la compañía tomó la decisión de expandir sus actividades en varios continentes, instalándose en Argentina y en otros países.

 

TMH ganó el premio internacional Red Dot Design Award 2020

El nuevo concepto de diseño de TMH, ADN de marca, implica un enfoque uniforme del diseño y comprende un conjunto único de elementos visuales llamativos. Los jueces de Red Dot Design Award elogiaron su alta calidad e innovación. La empresa lo implementará en toda su cartera de productos, lo que hará que su material rodante sea reconocible al instante.

El premio Red Dot Design Award se divide en tres disciplinas: diseño de producto, diseño de marcas y comunicación y concepto de diseño. La última categoría, en la que TMH recibió su premio, reconoce nuevos conceptos de diseño e innovación y se convirtió en una categoría independiente en 2005. Los jueces elogiaron la alta calidad e innovación del enfoque de TMH en su nuevo diseño. Este año la categoría contó con 4.170 participantes de 52 países.

 

El Centro Nacional Ruso para el Diseño e Innovación Industrial 2050.LAB se encarga de todos los ajustes de ADN de marca, asegurándose de que cada producto cumpla con todas las regulaciones ferroviarias relevantes. Este proceso requiere perfeccionar las soluciones de diseño, buscar nuevos materiales y proporcionar capacitación adicional a los empleados.

Colaboración TMH Argentina

Bombardier Transportation suministrará ocho locomotoras ecológicas a Nueva Jersey con tracción española

Bombardier Transportation suministrará ocho locomotoras ecológicas a la ciudad de Nueva Jersey con tracción española, según ha informado este lunes la compañía, que ha precisado que la entrega del pedido está programada para 2022.

En concreto, Bombardier Transportation ha ampliado el acuerdo que mantiene con New Jersey Transit Corporation desde 2008 para el suministro de ocho locomotoras adicionales de doble potencia Bombardier ALP-45, que se sumarán a las 52 que actualmente componen la flota actual.

El centro de excelencia de Bombardier en Trápaga (Vizcaya) será el encargado de la fabricación y el suministro del convertidor de tracción de la locomotora.

La compañía canadiense ha suministrado más de 100 locomotoras eléctricas y de doble potencia, cientos de vagones de cercanías y 429 vehículos a New Jersey Transit Corporation.

El año pasado, New Jersey Transit Corporation adjudicó a Bombardier un contrato para el suministro de 113 vagones de tren de cercanías, con nuevas prestaciones diseñadas para mejorar la experiencia del pasajero.

Además, Bombardier fue miembro del consorcio que diseñó y construyó el sistema de ferrocarril ligero River Line entre Camden y Trenton (Nueva Jersey) y ahora opera y mantiene el sistema mediante un contrato con New Jersey Transit Corporation.

Fuente: Europa Press