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Cada vez falta menos para el 14° Congreso de la Actividad e Industria Ferroviaria, no podes faltar, quedan 7 días en donde participaran empresas de Bolivia, Paraguay, Brasil, Suiza, Rusia, Francia, Alemania y Argentina, dando a conocer todo lo que el sector ferroviario local e internacional esta desarrollando.

Programa Actualizado

No podes no estar presente si sos una empresa de servicios, proveedora de equipamiento, profesional independiente o estudiante universitario. Podrás acceder a mas 30 presentaciones de las principales empresas operadoras y proveedoras del sistema ferroviario local, regional y mundial.

Para inscribirse o recibir información envía un email a info@latinrieles.net o visita nuestra web www.latinrieles.net

Fuente: Agencia Rieles

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Los trenes de carga de Argentina crecieron 31% en septiembre comparado con el mismo mes del año pasado, transportando 2.055.057 toneladas. Lo anterior significó el transporte de casi 500 mil toneladas más. El crecimiento interanual fue liderado por  San Martín de Cargas, con un 75% de incremento -más de 150.000 toneladas más que el año pasado (357.000 toneladas contra 205.000). Esta línea de ferrocarril es operada por Trenes Argentinos Cargas (TAC), la empresa dependiente del Ministerio de Transporte de Argentina, que el mes pasado registró un incremento interanual del 43% (627.000 contra 438.000 toneladas). El crecimiento del 31% incluye los registros de Trenes Argentinos Cargas y de los operadores FEPSA, Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferrosur. FEPSA registró un incremento del 64% (644.000 contra 468.000). Ferrosur registró 382.000 contra 413.000 toneladas.

“El ferrocarril de cargas sufrió décadas de abandono en nuestro país. Estas cifras son un indicador muy positivo de la recuperación que está en marcha para que el país siga creciendo, con más empleo, más federalismo y más desarrollo de las regiones y de la producción”, indicó Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de Argentina.

El crecimiento interanual en septiembre del ferrocarril San Martín, que une Cuyo con el centro del país, fue del 75% (357.000 contra 205.000 toneladas); en el Urquiza, que llega hasta la Mesopotamia, fue del 33% (32.000 vs 24.000 toneladas) y del 13% en el Belgrano, que une las provincias del noroeste con el Gran Rosario (237.000 contra 210.000 toneladas). “Estamos orgullosos de ver cómo todos estamos creciendo en el sistema ferroviario de cargas. El ferrocarril es fundamental para el desarrollo económico de nuestro país y las inversiones que estamos realizando van a hacer que estos resultados crezcan cada vez más”, expresó Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

Ya están finalizados más de 800 kilómetros en el Belgrano Cargas de un total de 1.700, por una inversión de 3.000 millones de dólares. Esta renovación de vías es la mayor ejecutada en los últimos tiempos, permitiendo que el tren triplique su carga transportada realizando el trayecto entre Salta y los puertos del Gran Rosario en la mitad de tiempo que hace 4 años atrás. Se están realizando además mejoras en los accesos a los puertos de Rosario y esta en marcha una nueva circunvalación ferroviaria a la ciudad de Santa Fe. En el marco de la renovación de los trenes de carga que está ejecutando el Ministerio de Transporte, la empresa Trenes Argentinos Cargas renovó su flota e incorporó 3.500 vagones y 107 locomotoras nuevas. También se incorporó frenado automático en el 100% de la flota, comandada desde un nuevo Centro de Control de Tráfico.

Fuente: PortalPortuario

Durante la jornada de ayer ha visitado José “Pepe” Mujica junto a Victor Santamaría la sede de la Unión Ferroviaria en donde han analizado la situación actual de la Patria Grande.

Luego en el auditorio de la UF , José “Pepe” Mujica disertó para todos los presentes y una vez terminada la misma se hizo  entrega del símbolo de  la Unión Ferroviaria.

 

Fuente: Rieles

Con un préstamo de US$ 85 millones, el organismo multilateral contribuirá a dinamizar el crecimiento sostenible de Uruguay y a potenciar la capacidad del país como plataforma logística regional.

Con el objetivo de apoyar el Plan Nacional de Infraestructura y el Programa de Participación Público-Privada (“PPP”) que promueve el gobierno de Uruguay, CAF –banco de desarrollo de América Latina– financiará parte del Proyecto Ferroviario Ferrocarril Central con un préstamo a largo plazo por US$ 85 millones.

Además de otorgar un crédito directo, el rol catalítico de CAF en esta operación comprende su participación como uno de los estructuradores de la misma, que viabilizará el ingreso de otros prestamistas y la movilización de los recursos necesarios para alcanzar su Cierre Financiero (US$ 855 millones de financiamiento) y la gestión del Fideicomiso Financiero CAF-AM Ferrocarril Central (US$ 350 millones), fondo que será gestionado por CAF-AM Administradora de Activos Uruguay S.A., una subsidiaria del organismo multilateral.

La iniciativa involucra la financiación, diseño, construcción, rehabilitación y mantenimiento de 273 km de infraestructura ferroviaria en el tramo comprendido entre el puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros y resulta una pieza clave para el desarrollo logístico del país. La vía férrea de altas especificaciones permitirá transportar cuatro millones de toneladas de carga anual a una velocidad de 80 km/hora, potenciando la competitividad de los sectores productivos y promoviendo el desarrollo económico y social a nivel nacional.

El proyecto, cuyo costo total estimado es de US$ 1.089 millones, es una de las obras más importantes del país, que sumado a otros en curso, como la rehabilitación de la Línea Rivera (al norte del país) y la Línea Litoral (al oeste del país), consolida la recuperación de la infraestructura ferroviaria en Uruguay e incorpora un modo complementario, competitivo y sustentable al sistema de transporte uruguayo.

“Uno de los principales objetivos que perseguimos desde CAF es impulsar la sostenibilidad del crecimiento económico de los países en los que estamos presentes, y Uruguay es un claro ejemplo de ello. A través de este financiamiento, buscamos potenciar la capacidad del país como plataforma logística regional, que se traduzca en un aumento de la conectividad vial, ferroviaria y portuaria a nivel regional”, expresó François Borit, director de CAF en Uruguay.

Fuente: empresasdeluruguay

 

 

 

 

 

 

 

El sindicato de la operadora ferroviaria de carga inicio la pasada medianoche una huelga luego de no llegar a un acuerdo con la Direccion del Trabajo. Los funcionarios, mecanicos y tripulantes solicitan el reajuste de un 5%, la reducción de brechas en los sueldos y el pago de nocturnidad.

La realización de la huelga fue votada el 27 de septiembre y aprobada por el 97% de los 390 trabajadores sindicalizados. El director del gremio Jose Boni, denunció en los medios una nula disponibilidad de la empresa para llegar a un acuerdo. “Hoy fuimos a la última reunión, sin embargo ellos siguen con lo mismo. No hacen ninguna propuesta y no nos quieren otorgar nada. Dicen que con lo que tenemos hoy es suficiente. Lo de no sentarse a conversar, eso es inédito» declaró.

“Nosotros siempre vamos a estar dispuestos a buscar alguna posibilidad de llegar a algún acuerdo” finalizó el presidente del sindicato ferroviario.

La medida afectará al transporte de celulosa, trozos de formin, contenedores desde el puerto de San Antonio y parte del transporte de granos.

Es la segunda vez que el Sindicato de la Empresa FEPASA comienza una huelga: la primera vez fue en 2013, con una paralización que se prolongó por dos días.

Previo al comienzo de la huelga, la empresa ferroviaria lanzó un comunicado en el que aseguró haber presentado un acuerdo de convenio colectivo y, posteriormente, una última oferta que fue rechazada.

La compañía ferroviaria afirmó que tomará  las medidas necesarias para evitar que la situación genere impacto en sus operaciones.

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