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Hace dos días se recibió a las SALi (South American Light Locomotive) en el puerto de Antofagasta, Chile. Ferroviaria Andina invirtió 16 millones de dólares en la compra de tres locomotoras de última generación suministradas por la compañía suiza Stadler.

La adquisición de las SALi fue anunciada a finales del 2017, tras un estudio realizado para construir máquinas adecuadas al contexto sudamericano. Estas flamantes locomotoras llegan al occidente boliviano después de 40 años. Se conoce que las Hitachi – Mitsubishi serie 1000 fueron las últimas locomotoras nuevas que arribaron a esta región, el año 1978.

Las locomotoras SALi son de diseño ultra ligero que tienen la capacidad de operar en vía métrica desde el nivel del mar a más de 5.000 metros. Asimismo, tienen la posibilidad de alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h combinando elevada potencia con un reducido consumo energético. Cuenta con seis motores de tracción asíncronos y dos cabinas de conducción aisladas acústica y térmicamente.

Ferroviaria Andina, tras el cambio de administración en 2015, asumió la política de modernizar el parque tractivo compuesto por 14 unidades. En la actualidad, la ferroviaria occidental cuenta con más de 1800 kilómetros de vía operativa que atraviesa los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba, Potosí y Chuquisaca y vincula Bolivia con Chile, Argentina y Perú.

Asimismo, en los últimos tres años, Ferroviaria Andina ha invertido un total de 38 millones de dólares en el mejoramiento de la maquinaria actual, equipo rodado, mantenimiento y renovación de vía férrea e infraestructura interna y de atención al cliente.

Las nuevas locomotoras llegan para fortalecer el transporte de carga de Ferroviaria Andina. El cual representa el 87 % del total de los ingresos operacionales de la empresa. Cada unidad del nuevo equipo tractivo tiene la capacidad de arrastre de dos locomotoras antiguas. También, se estima que se aumentará en un 33 % la capacidad de cobertura de la empresa.

Además, Ferroviaria Andina está ingresando a un proceso de renovación de imagen corporativa con el objetivo de consagrarse como una empresa de transporte multimodal y soluciones logísticas. De esta forma proyectarse hacia el Corredor Bioceánico y por ende a la internacionalización.

Las tres locomotoras ingresarán al país por la estación fronteriza de Avaroa rumbo a la ciudad de Uyuni. Se prevé que el evento se realice en los próximos días, lo que representa un hito en la historia del ferrocarril boliviano.

Fuente: Agencia Rieles

Se trata de un proyecto de resolución impulsado por el bloque de concejales de Unidad Ciudadana que tomará estado legislativo en la sesión ordinaria del próximo jueves. Está dirigido al Ministerio de Transporte y al presidente de Trenes Operativos Argentinos.

A tres años de la suspensión de los servicios del tren de pasajeros que prestaba la empresa Ferrobaires que tomó la gobernadora María Eugenia Vidal, el bloque de concejales de Unidad Ciudadana impulsará un proyecto de resolución para que, en caso de aprobarse, se evalúe la posibilidad de implementar un tren lanzadera entre Tandil y Las Flores.

Mediante la iniciativa, impulsada por el concejal Darío Méndez, se solicita al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y al presidente de la Empresa Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Orfila, que “se arbitren todos los medios existentes para la implementación de un servicio de lanzadera que cubra el trayecto Tandil – Las Flores a los fines de combinar el mismo con el servicio de trenes de pasajeros Constitución – Bahía Blanca”.

Concejal Darío Méndez

El concejal, vicepresidente de la Comisión de Transporte y Tránsito del Legislativo, explicó que “la expresión tren lanzadera se refiere a un tren que va y viene entre dos puntos, especialmente ofreciendo un servicio frecuente sobre una ruta corta”.

Según precisó el costo operativo de implementación de este tipo de servicio entre Las Flores y Tandil “sería mucho menor que implementar un servicio directo entre Plaza Constitución y Tandil en forma directa”.

Asimismo, el concejal del bloque de Unidad Ciudadana indicó que “hemos tenido contacto con gente de Trenes Argentinos Operaciones y sabemos que poseen en sus instalaciones del Taller Remedios de Escalada un coche motor de idénticas características al que presta servicio entre Neuquén y Cipolletti, actualmente sin uso”, que “podría utilizarse para el trayecto anteriormente mencionado y combinando con el servicio que va desde Bahía Blanca hasta Plaza Constitución”.

El proyecto

A raíz de la decisión que adoptó el 29 de junio del 2016 la gobernadora María Eugenia Vidal de suspender todos los servicios del tren de pasajeros que prestaba la empresa Ferrobaires, el bloque de concejales de Unidad Ciudadana elaboró un proyecto de resolución por medio del cual solicita la implementación de un servicio lanzadera para unir las localidades de Tandil y Las Flores con Plaza Constitución.

Entre los argumentos cita que, desde la toma de posesión por parte del Estado nacional a través de Trenes Argentinos Operaciones, de los servicios, inmuebles y material rodante, “solamente han sido restablecidos los servicios a las ciudades de Mar del Plata, Bahía Blanca, Junín y Bragado”.

Mientras que la cancelación de los servicios no sólo afectó a la ciudad de Tandil, sino también a Rauch, “impidiendo que muchas personas puedan acceder a un servicio que funcionaba con normalidad a un menor costo y mayor seguridad”.

Y agrega que resulta necesario contar nuevamente con este servicio, que es una “pieza fundamental para el desarrollo social, económico y cultural de una región”.

En la actualidad el servicio ferroviario que presta Trenes Argentinos Operaciones entre las ciudades de Buenos Aires y Bahía Blanca es de tres veces por semana, deteniendo su marcha en la estación de Las Flores en sentido Bahía Blanca a las 23.36 (los lunes, miércoles y viernes) y en sentido Buenos Aires a las 6.27 (miércoles, viernes y lunes).

En ese marco, destaca que “gran parte del trayecto original entre Buenos Aires y Tandil es cubierto con el servicio a la ciudad de Bahía Blanca”, y que la distancia que faltaría cubrir entre Las Flores y Tandil es de “apenas 160 kilómetros”.

En tanto, el costo operativo de la implementación de un servicio “tipo lanzadera entre Las Flores y Tandil sería mucho menor que implementar un servicio directo entre Plaza Constitución y Tandil en forma directa”.

Por último, señala que “la situación de la infraestructura de vía hoy sigue asegurando a nivel de seguridad y transitividad la corrida de un servicio de pasajeros” y que “la comunidad de Tandil necesita y debe contar con el servicio de pasajeros que nunca tuvo que haberse suspendido”.

Fuente: El Eco de Tandil

La playa de maniobras de la Estación Central de Ferrocarriles General Artigas pasó a ser nuevamente posesión del Estado, al concluir el trámite de expropiación iniciado por el MTOP

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas recibió la posesión de los predios de la playa de maniobras, contigua a la Estación Central de Ferrocarriles General Artigas. De esta forma, el predio de 3.5 hectáreas vuelve a ser parte del patrimonio estatal. En agosto de 2018 el Poder Ejecutivo había recibido la custodia, tanto de la estación como de su playa de maniobras. El ministro Víctor Rossi explicó ante los medios de prensa que el hecho de haber recibido la custodia implicaba que el ministerio “podía limpiar, alumbrar y mantener” el espacio, “pero no tomar disposición respecto al destino”. El miércoles 5 de setiembre la cartera recibió la posesión de la playa de maniobras por parte del Poder Judicial, dando por culminado un proceso de expropiación iniciado hace un tiempo.

El jerarca explicó que a partir de ahora es posible comenzar a pensar en iniciativas acerca de cuál será el uso que se le dará a este espacio emblemático de la capital. El edificio de la estación es propiedad del Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (MVOTMA) y la playa de maniobras es propiedad del MTOP. “Más allá de que cada uno de estos predios están cruzados por una serie de juicios que siguen desarrollándose, a partir de ahora podemos empezar a pensar en iniciativas para el conjunto de este complejo tan importante de Montevideo”, señaló el jerarca en rueda de prensa, al tiempo que expresó su deseo de que se elabore “el mejor proyecto posible para una zona que está degradada. Le vendría muy bien a Montevideo que se recuperara y con utilidad”.

Rossi informó que junto con la cartera de Vivienda se están elaborando las bases de un llamado a expresiones de interés. Las mismas serán presentadas en las próximas semanas. Vamos a “llamar a los promotores, empresarios, emprendedores, a empresas constructoras, que puedan tener ideas para ayudarnos a decidir qué se puede hacer acá”, destacó el jerarca. Además, en los próximos días se realizarán actividades para que vecinos y vecinas puedan concurrir a la estación. El municipio B de Montevideo está organizando una actividad para niños y niñas a desarrollarse en la jornada del 21 de setiembre, con juegos y actividades recreativas. Además, el día del Patrimonio se volverá a abrir la estación, tal como ocurrió el año pasado, para que todos quienes quieran recorrer este emblemático lugar puedan hacerlo. A diferencia de la edición pasada, en la que solo se abrió el espacio correspondiente al edificio de la Estación Central, este año se podrá recorrer los predios de la antigua playa de maniobras.

“Cuando hacemos la jornada que promueve el municipio, o la participación en el día del Patrimonio, es porque necesitamos que los vecinos se hagan dueños de su espacio”, finalizó el ministro.