La operadora ferroviaria Renfe, acordó solo aceptar el pago de boletos con tarjeta de crédito en las boletaría de estaciones a partir del próximo viernes, 27 de marzo, la medida fue tomada para la prevención ante la pandemia mundial que se está viviendo, el coronavirus, la medida también fue tomada para respetar las recomendaciones que realizan las autoridades sanitarias.
Se suspende el pago en efectivo que afecta la compra de todo tipo de pasajes, es “temporal”, dado que la medida aplicará durante el periodo de cuarentena, informó la operadora ferroviaria.
Durante la cuarentena, la operadora del transporte española, se encuentra con la implementación de una serie de medidas de acuerdo con las indicaciones de las autoridades sanitarias y las de restricción de viajes.
Algunas de las medidas son, no viajar, salvo por motivos de extrema necesidad, mantener la distancia de seguridad entre pasajeros y la conveniente redistribución en los andenes.
Por otra parte, las autoridades aseguran que se está llevando a cabo tareas en la desinfección de todas las formaciones, estaciones y dependencias ferroviarias.
Unas ambulancias se acercan a los trenes de alta velocidad preparados para trasladar a otras ciudades a pacientes con coronavirus Covid-19 el 26 de marzo de 2020 en la ciudad francesa de Estrasburgo Frederick Florin AFP
Camillas y personal médico protegido de pies a cabeza en una estación de trenes cerrada al público. Veinte enfermos graves del coronavirus fueron evacuados el jueves a bordo de un tren de alta velocidad medicalizado del este de Francia, la región más golpeada por la epidemia, a hospitales en el oeste del país, menos abarrotados, en una operación sin precedentes en Europa.
El tren partió de la ciudad de Estrasburgo (este) el jueves por la mañana. Los pacientes, en reanimación, serán atendidos en hospitales de las ciudades de Angers, Le Mans, Nantes y Roche-sur-Yon, donde el avance de la epidemia es menor.
Este operativo fue decidido para aliviar los hospitales abarrotados del este del país, una región especialmente golpeada por el coronavirus. Entre los 1.331 muertos contabilizados en hospitales de Francia, 506 fallecieron en establecimientos del este del país.
Los enfermos llegaron en ambulancias a la estación de trenes desierta y el personal médico que los acompañaba llevaba trajes de protección para esta operación calificada por el ministro de Salud francés de «inédita en Europa».
Los pacientes fueron instalados en cinco vagones, a razón de cuatro por sala inferior, mientras que los pisos superiores estaban dedicados a la circulación de material y del personal médico, indicó la Dirección General de Salud (DGS).
Un equipo médico formado por un anestesista/médico reanimador, un interno, una enfermera anestesista y tres enfermeras está presente en cada vagón. Unas 50 personas, entre ellos cuidadores y especialistas en logística, participaban en el viaje.
– ‘Punto de ruptura’ –
«Estamos en el punto de ruptura en cuanto a camas de hospital en cuidados intensivos, es muy difícil mantener el ritmo, todas las unidades están llenas», dijo el viernes a la AFP Yannick Gottwalles, jefe de los servicios de emergencia del hospital de Colmar, una ciudad del este del país.
Seis de los pacientes evacuados venían de este establecimiento, abarrotado de enfermos con el COVID-19.
Para su colega, el doctor Marc Noizet, del hospital Emile-Muller de Mulhouse, en la primera línea de la epidemia, «la situación no tiene precedentes, es algo jamás visto, el sistema está desbordado, es muy preocupante».
Para aliviar a los hospitales del este del país, varias operaciones de evacuación han tenido lugar en los últimos días. Un Airbus del ejército francés y helicópteros han trasladado a pacientes graves a hospitales menos solicitados.
Alemania, Suiza y Luxemburgo acogieron también a unos 40 pacientes franceses en estado grave de la región fronteriza de Alsacia (este).
Asimismo, las autoridades francesas instalaron esta semana un hospital militar de campaña en la ciudad de Mulhouse, también en el este, para paliar la escasez de camas en la región.
Francia, el tercer país europeo más golpeado por el coronavirus después de Italia y España, contabiliza 2.827 pacientes en reanimación sobre un total de 11.539 enfermos hospitalizados, según cifras oficiales comunicadas el miércoles por la noche.
El concurso, puesto en marcha por Adif y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, seleccionará el equipo que diseñará el futuro complejo ferroviario de Chamartín, punto neurálgico del proyecto Madrid Nuevo Norte.
El concurso, de carácter internacional, prevé la transformación integral de la estación de Chamartín para convertirla en el complejo ferroviario más avanzando de Europa. Incluirá necesariamente la redacción de los proyectos arquitectónicos necesarios, así como la urbanización de su entorno inmediato. El conjunto de edificios e instalaciones incluirá tanto la parte propiamente ferroviaria como la edificabilidad prevista para usos terciarios, que corresponde a DCN. Con esta actuación se pone la «primera piedra» de Madrid Nuevo Norte, iniciando un proyecto que cambiará por completo la cara de la capital durante los próximos años.
El ministro José Luis Ábalos y la presidenta del gestor ferroviario, Isabel Pardo de Vera, fueron los encargados de presentar en la jornada de ayer en la propia estación de Chamartín el pliego del concurso. El jurado estará compuesto por representantes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Adif, Adif Alta Velocidad, del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid, de colegios profesionales y de Distrito Castellana Norte.
El ministro José Luis Ábalos y el presidente de DCN, Álvaro Aresti, en la presentación del concurso internacional.
La presidenta de Adif quiso destacar que, tras la ampliación, Chamartín se convertirá en la mayor terminal ferroviaria de España y una de las mayores de Europa, así como “en un punto central y neurálgico de todas las líneas de alta velocidad y de Cercanías y en un centro intermodal que será una referencia internacional y que estará a la altura de lo que demanda nuestra sociedad”.
Isabel Pardo también destacó la oportunidad que supone que esta actuación “coincida en tiempo y lugar con la estratégica operación de Madrid Nuevo Norte», refiriéndose a esta ocasión como “irrepetible, para que ambas actuaciones se potencien y den lugar a un espacio único que sirva de motor a Madrid y a la red ferroviaria española”.
Foto: Distrito Castellana Norte
Por su parte, el ministro de Transportes incidió en que la nueva estación será el mayor ejemplo europeo de estación sostenible, conectada y favorecedora del encuentro y la convivencia dentro de la capital, “objetivos que también marcan el desarrollo de Madrid Nuevo Norte, en el que estará plenamente integrado”.
El ministro calificó la futura estación de Chamartín como un proyecto ilusionante, así como “un referente del modelo de ciudad en el que creemos y una seña de identidad de todos los españoles y las españolas”. Para Ábalos, el nuevo complejo ferroviario “hará de Chamartín un corazón con el que latirá de nuevo esta maravillosa ciudad”.
Con esta actuación, Chamartín volverá a recuperar una posición privilegiada en el transporte del país, convirtiéndose en el principal centro de Alta Velocidad. Pasará también a ser una estación «hiperconectada» en todos los sentidos, con la aplicación de los últimos avances técnicos en su remodelación.
VALÈNCIA (EP). Stadler ha llegado a un acuerdo con el comité de empresa para reorganizar la actividad de la planta de Albuixech (Valencia) como consecuencia de la emergencia sanitaria derivada del coronavirus, lo que implica la suspensión hasta el 14 de abril.
El acuerdo incluye medidas de flexibilidad como el teletrabajo y pretende evitar que se produzcan repercusiones directas en los empleados, mitigar los efectos de la actual emergencia sanitaria y garantizar la «máxima protección» a los trabajadores.
Para ello, este periodo de tiempo se recuperará mediante la prolongación de la jornada diaria o el trabajo en sábados y fiestas de empresa, informa la compañía ferroviaria en un comunicado.
El objetivo es reorganizar las actividades productivas y garantizar el mantenimiento del empleo: los días en los que la planta suspenda su actividad se recuperarán mediante la prolongación de la jornada diaria o el trabajo en sábados y fiestas de empresa.
La decisión también responde a los retrasos de proveedores, en cumplimiento de las recomendaciones de los representantes políticos y en atención a la demanda de los sindicatos.
Donación de mascarillas, guantes y monos
Paralelamente, Stadler ha decidido donar todos los equipos de protección individual de los que dispone actualmente en stock (mascarillas, guantes y monos) al Hospital Universitario Doctor Peset de València.
El sindicalista ferroviario Sergio Sasia planteó que podrían utilizarse los trenes sanitarios existentes, mientras que para su colega Omar Maturano deberían acondicionarse formaciones en desuso. En las cámaras navieras creen que centenares de cruceros que ya están amarrados pueden transformarse en lugares flotantes para atender enfermos por el coronavirus
Hay trenes sanitarios que podrían adaptarse para la atención de pacientes, según el sindicalista Sergio Sasia
La posibilidad de convertir en hospitales móviles a los vagones de ferrocarril o a los buques de pasajeros surgió en las últimas horas como alternativa para permitir que puedan alojarse a los enfermos por el coronavirus y evitar así que se vea desbordada la capacidad de los establecimientos del sistema de salud en caso de que haya un pico de contagios en la Argentina.
Por un lado, los titulares de dos sindicatos ferroviarios propusieron soluciones dentro de los recursos existentes en su actividad. El secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, le dijo a Infobae que “sería ideal poner en funcionamiento los trenes sanitarios que ya están preparados para ese fin e incluso adosarles otros vagones para brindar atención primaria a los enfermos”.
El dirigente gremial afirmó que en el país existen dos trenes sanitarios, uno que funciona en trocha angosta, como el de la línea Belgrano, y otro en trocha ancha, como el de la línea Mitre. Mencionó específicamente el Tren Hospital Alma, que entre 1980 y 2015 llegó a distintas ciudades del país con voluntarios para brindar atención médica pediátrica en forma gratuita. Este tren funcionaba gracias a la iniciativa de una ONG, la Fundación Alma, pero hace cinco años se incendiaron los tres vagones que se usaban y, pese a la firma de un convenio con la empresa estatal Trenes Argentinos en 2017, hasta hoy los nuevos coches sanitarios no fueron acondicionados para volver a brindar el servicio.
“También podrían habilitarse con cierta rapidez trenes en los que viajaría un grupo médico para llegar a pueblos aislados de la Argentina, como en el Chaco, y brindar allí una atención primaria”, agregó Sasia, que destacó, además, la “predisposición de todos los trabajadores del transporte en medio de esta emergencia sanitaria, en donde están poniendo el hombro para los que necesitan utilizar los servicios públicos y ayudar así a los que tienen que quedarse en sus casas”.
Los trenes funcionan de manera reducida y con mayores recaudos de seguridad para prevenir contagios
Por su parte, el líder de La Fraternidad, Omar Maturano, fue más allá aún y propuso la utilización de 150 vagones de trenes que ya no brindan servicios para acondicionarlos y alojar allí a los enfermos. “Había trenes que iban a Mendoza, a Posadas o a Mar del Plata que ya no funcionan o que lo hacen con muchas menos frecuencias, que hoy están estacionados y en desuso -dijo el sindicalista a Infobae-. Se les puede levantar la carrocería, poner arriba de un camión o un tren, reformados como si fueran un hospital, y trasladar adonde se los requiera para atender a la gente”.
Sostuvo que se trata de una idea del sindicato que agrupa a los conductores de locomotora y que, a su juicio, permitiría también “darle trabajo a mano de obra argentina para acondicionar los vagones”.
Maturano afirmó que le comentó la propuesta a Agustín Special, un dirigente de su gremio que es el subsecretario de Transporte Ferroviario, para que la eleve al ministro de Transporte, Mario Meoni.
Ambos dirigentes confirmaron que ya pusieron a disposición los hoteles de sus sindicatos para que se aloje a quienes estén sospechados de haberse contagiado o que representen casos de baja complejidad. La Unión Ferroviaria aportó un hotel en la Ciudad de Buenos Aires, con capacidad para 164 pasajeros, dos en Mar del Plata, con 180 y 160 camas, y las instalaciones de una colonia de vacaciones en Alta Gracia, Córdoba, que puede alojar a 460 personas, mientras que La Fraternidad hizo lo propio con un hotel porteño y otros dos que están ubicados en Mar del Plata y en Córdoba.
La actividad de los cruceros turísticos quedó paralizada por el coronavirus
Por otra parte, fuentes de las principales cámaras navieras del país señalaron a Infobae que existe voluntad en el sector para ofrecer los buques de pasajeros al Gobierno como una variante de alojamiento para enfermos de baja complejidad o gente que tiene que cumplir la cuarentena.
El avance del coronavirus hizo entrar en una durísima crisis a la industria del buque de pasajeros, que hacia fines del siglo pasado tuvo un nuevo y sostenido crecimiento, con apertura de nuevos destinos.
En estas horas, centenares de naves se encuentran ya amarradas en sus puertos de matrícula y las pocas que aún están en alta mar se encuentran realizando su viaje final. Se estima que más de 1.000.000 de marinos perderán su trabajo y los buques se transformarán en maquinarias infernales que demandarán decenas de miles de dólares por día sólo para mantenerlas a flote en un muelle.
Los últimos pasajeros de un crucero, protegidos con barbijo
Desde hace una semana, Estados Unidos destacó dos buques militares configurados como hospital para atender necesidades de ciudades como Nueva York y este fue el disparador para que las navieras comenzaran a perfilar el nuevo rol del buque de pasajeros: el hospital flotante.
Las primeras estimaciones indican que un crucero de lujo con 3.000 camas y unos 100 tripulantes para atender las necesidades básicas de servicio y cocina, más una dotación adecuada de profesionales de la medicina, puede ser una solución inmediata para la internación de pacientes de baja y media complejidad, con la ventaja adicional de ser una instalación sanitaria segregada del resto de la comunidad por el simple hecho de estar a flote. En cuanto a los costos, si bien no dan precisiones oficiales, las empresas estiman que cada paciente podría tener un costo final de 100 dólares por día.
La ventaja adicional es que estas naves se pueden reubicar a voluntad en tanto y en cuanto existan vías navegables de acceso. Infobae consultó a nivel local y pudo constatar que ya están llegando ofrecimientos a distintos operadores marítimos para avanzar con esta iniciativa.
VALÈNCIA (EP). Stadler ha llegado a un acuerdo con el comité de empresa para reorganizar la actividad de la planta de Albuixech (Valencia) como consecuencia de la emergencia sanitaria derivada del coronavirus, lo que implica la suspensión hasta el 14 de abril.
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