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Tras declararse el estado de alarma en el país, se había estipulado una reducción inicial del 85 % en la oferta de trenes de Renfe. El reajuste obedece a la «demanda real actual».

El ministro de Transporte de España, José Luis Ábalos, ha anunciado que el transporte ferroviario de alta velocidad y larga distancia del país (Renfe AVE) se reducirá en un 90 %, dada la disminución del número de pasajeros, actualmente confinados en sus casas por la pandemia de coronavirus, informa Europa Press.

Tras declararse el estado de alarma en el territorio español desde el pasado 13 de marzo, se había estipulado una reducción inicial de 85 % en la oferta de trenes de Renfe. Ahora el reajuste obedece a la «demanda real actual» que, según datos, se ha desplomado hasta en 95 % en los últimos días, dando como resultado que algunos trenes circularan «sin viajeros», explicó Ábalos.

La nueva medida garantizará la movilidad de quienes tengan que desplazarse por «causas de fuerza mayor», según lo contempla el decreto de estado de alarma, aseguró el ministro, subrayando que es esa la razón principal por la cual no se ha detenido por completo el servicio.

Por otro lado, la circulación de los trenes de cercanías —que mantenían su oferta intacta— se reducirá en un 50 % en las horas valle y se elevará hasta un 85 % en horas pico. La reducción es resultado también de la caída en el número de usuarios, que para finales de la semana pasada provocó que los trenes viajaran con apenas el 15-20 % de su capacidad habitual.

Fuente: RT

El secretario general del gremio ferroviario La Fraternidad, Omar Maturano, fue entrevistado por medios radiales, donde declaró que informó a los directores de las empresas ferroviarias, que se ponga a disposición coches dormitorios de trenes de larga distancia ya que, por sus características, podrían ser utilizados como hospitales ambulatorios.

“Tenemos coches dormitorio que cuentan con baños propios y se pueden aprovechar para tener más camas disponibles”, afirmó quien lleva al frente el  sindicato de conductores de trenes. También aseguró que dos de los tres hoteles de La Fraternidad ya están a disposición del Gobierno Nacional para ser utilizados con el fin que sea necesario.

Desde que Alberto Fernandez decretó el aislamiento obligatorio, el servicio ferroviario de pasajeros en el área metropolitana funciona con cronograma de domingos y feriados. Por otro lado los trenes de carga funcionan en un 60/70%.

Maturano afirmó: “Estamos en contacto permanente con el Gobierno Nacional y con el Ministro de Transporte (Mario Meoni) coordinando todas las medidas necesarias para prevenir más contagios”

Culminando Maturano aseguró que “el personal ferroviario está confiado en las medidas que tomó el Presidente y sabe que hay que servir al país, ya que el ferrocarril es un trabajo esencial”

Entre Vías

Parte de la capital de España a las 14.55 y se divide en Ourense en tres y en sentido contrario llega a la estación madrileña a las 17.57

Las limitaciones a la movilidad impuestas por el Gobierno central para hacer frente a la pandemia del coronavirus y la escasa demanda de billetes ha reducido al mínimo las conexiones ferroviarias entre Galicia, la Meseta y Madrid. Si la pasada semana se dejaban solo en uso cuatro relaciones en cada sentido desde A Coruña/Ferrol, Vigo y Lugo, Renfe ha dejado desde hoy tan solo un tren por sentido.

En la modalidad de larga distancia la única frecuencia activa parte de la estación de Chamartín a las 14.55 horas para llegar a Ourense a las 19.32, punto desde el que se divide en tres, siguiendo la unidad principal hacia A Coruña (con llegada a las 21.00) y Ferrol (22.19), una segunda hacia Vigo (21.31) y Pontevedra (22.17), y la tercera rama continúa hasta Lugo  (21.34). En sentido contrario la hora de llegada a Madrid es las 17.57 tras partir desde los mismos tres extremos: Ferrol (10.37), Vigo(11.19) y Lugo (11.11).

Fuentes de la compañía atestiguan que las unidades en servicio cuentan con una escasa demanda a causa del confinamiento que la mayoría de la población está guardando para evitar la propagación del coronavirus.

Sindicatos como la CGT ha solicitado incluso al Ministerio de Transportes que reduzca aún más el servicio ferroviario de manera «drástica» en la media distancia por la baja ocupación que están registrando, con presencia de media de 26 pasajeros en la rutas entre Santiago y A Coruña, que bajan a 10 entre Ourense y A Coruña, o cinco o menos, incluso sin nadie, en las unidades convencionales entre A Coruña y Monforte, A Coruña-Ferrol y Vigo-Ponferrada. El sindicato discrepa igualmente del mantenimiento de los turnos habituales en los talleres de Redondela, Ferrol, A Coruña y Monforte, cuando señalan no son necesarios en su totalidad para atender los escasos trenes en funcionamiento.

Fuente:  lavozdegalicia

El consocio ‘ARCO Bogotá Zipa’, formado por Ardanuy Ingeniería Colombia y Coral Delgado y Asociados, llevará a cabo la interventoría para preparar el contrato de estudios y diseños de viabilidad del ferrocarril de mercancías y pasajeros entre Bogotá y Zipaquirá.

Los trabajos incluyen aspectos técnicos, jurídicos, administrativos, financieros, contables, ambientales, sociales y de equidad de género.

La Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca ha adjudicado a ambas empresas esta asesoría por un importe de 2.332 MCOPS y con un plazo de ejecución de 17 meses.

Este proyecto de transporte entre la capital colombiana y la ciudad de Zipaquirá, llamado Regiotram del Norte, consiste en la construcción de un nuevo corredor férreo sobre el que actualmente está en operación.

El trazado comenzaría en la estación ubicada cerca del centro comercial Gran Estación de la capital y pasaría por la parada de La Caro para seguir hacia la población de Zipaquirá, atravesando en su recorrido los municipios de Chía y Cajicá.

Este ramal forma parte de un programa nacional para reforzar el transporte masivo en el país que también incluye otros proyectos como el Regiotram de occidente y el futuro Metro de Bogotá.

Con este programa nacional se busca rehabilitar y optimar la red ferroviaria de más de 1.500 Kilómetros, mejorar el uso de las redes ferroviarias existentes y de las que se van a planear. En ese sentido, el proyecto del tren entre Bogotá y Zipaquirá es el primero de varias iniciativas que se espera estructurar en Findeter con recursos del Prosperity Fund.

Para la puesta en marcha del tren se cuenta con la colaboración conjunta de varias administraciones e instituciones: la Gobernación de Cundinamarca, la empresa Férrea Regional, el Fondo de Prosperidad (Prosperity Fund) del Reino Unido y la entidad financiera Findeter.

Para Ardanuy Ingeniería este nuevo contrato supone afianzar la trayectoria que tiene en Colombia, donde cuenta con una de sus principales delegaciones internacionales.

En 2019 amplió la cartera de proyectos en este país, con encargos como el análisis de viabilidad para la construcción de una línea férrea entre Medellín y la región de Urabá y la Interventoría de los estudios y diseños del proyecto Regiotram de Occidente, en  Cundinamarca.

Expreso. Redacción. J.R

Fuente: expreso.info