Autor: Maicol Luzardo

Tres empresas presentaron sus ofertas para adjudicarse la construcción de los nuevos trenes para los servicios Biotrén y Corto Laja.

Se trata del Consorcio Alstom, que cuenta con capitales franceses; Consorcio Chiletren S.A.,compuesto por CAF Chile S.A. y Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. España; y Consorcio CRRC SIFANG – Temoinsa, con capitales chinos, quienes en los próximos meses deberán entregar sus propuestas para los 10 convoyes que deberán llegar a la Región del Bío Bío, a más tardar, el primer semestre de 2020.

Estas empresas son reconocidas a nivel mundial por su experiencia en el mundo ferroviario y dos de ellas ya tienen experiencia en el país. Alstom, de origen francés, es la firma que construye los trenes del Metro de Santiago desde 1973, además de los carros que operan los servicios Merval y Santiago – Nos.

En tanto, CAF, de origen español, tuvo a su cargo la construcción de los coches que actualmente circulan en la línea 1 del tren subterráneo capitalino. En tanto, SIFANG – Temoinsa, no tiene experiencia en el país, pero sí en otros países. Ellos estuvieron a cargo de los carros para el metro de Pekín, la línea tres del metro de Sao Paulo y de las formaciones para tres líneas suburbanas del Gran Buenos Aires, por lo que en ese país estudiaron instalar una planta constructora.

Renovación de cara a 2020

Para Gabriel Torres, miembro del directorio de Fesur, que empresas reconocidas a nivel mundial se interesen por los servicios del Gran Concepción es revelador. “Estamos muy conformes con este hecho, son empresas de reconocida experiencia y con amplia presencia en América Latina y el mundo. Lo importante es que en el 2020 ya tendremos operando estamos trenes en la zona”.

En tanto, el seremi de Transportes, Jaime Aravena, valoró que empresas de amplia trayectoria se interesen por llegar al Bío Bío, y detalló el proceso “Ahora viene la revisión de las propuestas técnicas y posteriormente la apertura económica. Esperamos que el proceso de adjudicación termine en septiembre y que los trenes lleguen dentro de los próximos dos años”.

Será un equipo técnico de EFE quien definirá durante el mes de septiembre la empresa que quedará a cargo de los nuevos trenes.

“Uruguay tiene un desafío ferroviario muy importante por delante”, aseguró el titular de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, quien agregó que el Gobierno trabaja en la instalación de un ámbito de formación ferroviaria que estará en la órbita del Inefop.

Según indicó, mientras se avanza hacia la concreción del Ferrocarril Central, el Gobierno coordina con técnicos belgas, quienes asesorarán en distintas especialidades del área a los trabajadores uruguayos.

“Es indudable que necesitamos preparar a muchos trabajadores para el ferrocarril de este siglo y agregar los conocimientos que la tecnología impone”, agregó, en declaraciones realizadas en la puesta a punto del Plan Nacional de Infraestructura lanzado en 2015, presentada en un foro este jueves 28, en el marco de la misión económica oficial que encabeza la princesa Astrid de Bélgica.

Además evaluó que el proyecto Ferrocarril Central es una obra de infraestructura relevante para el sistema multimodal de transporte de Uruguay y la más importante del modo ferroviario de los últimos años. Al respecto, indicó que la construcción y mantenimiento de 273 kilómetros de vías férreas entre el puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros, para llevarlas a un estándar superior que permita la circulación de trenes de carga a una velocidad de 80 kilómetros por hora y 22,5 toneladas por eje, representa una oportunidad inmejorable para sumar el ferrocarril al sistema de transporte de carga del país.

Rossi recordó que este viernes 29, cuando se cumpla un mes de la apertura de las ofertas presentadas por los interesados en concretar ese proyecto, el ministerio a su cargo recibirá los comentarios o descargos de esas empresas y, luego de un mes, aproximadamente, se pasará a la etapa de apertura de la oferta económica. “Estamos cumpliendo con los plazos previstos y el desenlace será en los próximos días”, apuntó.

En referencia a la construcción de un viaducto para facilitar el ingreso de los camiones al puerto de Montevideo, el ministro recordó que está en curso la licitación para empresas interesadas y que es posible que estas obras se inicien antes de las del propio Ferrocarril Central.

Las obras están comprendidas en el marco de los planes del gobierno nacional por recuperar el sistema ferroviario para el transporte de cargas. En el futuro, el ferrocarril será cada vez más importante como sistema de transporte. Desde el gobierno se pretende recuperar los niveles de carga que con los años se han ido perdiendo. Para ello, es necesario poner en condiciones la infraestructura existente. El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, subrayó que el modo ferroviario siempre ha sido importante en nuestro país y que en los próximos años se volverá cada vez más necesario, por eso se necesita recuperarlo.

Desde la cartera se trabaja para que el ferrocarril “retome un lugar en la logística nacional y sea, como fue hace muchos años, el eje central de la conectividad y el transporte en el país”, afirmó en la misma línea, el subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Jorge Setelich. La recuperación del ferrocarril permitirá promover el desarrollo de algunos pueblos, ciudades y regiones “que no han logrado todavía los niveles de desarrollo que tienen las zonas con mayor infraestructura”, señaló el subsecretario.

Para lograr recuperar este modo de transporte, actualmente se ejecutan tres grandes proyectos: la rehabilitación del ramal Paso de los Toros – Rivera (proyecto en el que se enmarcan las obras inauguradas), la rehabilitación del ramal Piedra Sola – Salto Grande y el Ferrocarril Central.  

Durante la inauguración, el ministro Rossi explicó que, originalmente, la obra consistía en la recuperación de la línea ferroviaria que va desde Pintado hasta Rivera. Posteriormente, cuando el gobierno nacional dispuso llevar adelante el Ferrocarril Central, la obra quedó delimitada desde Paso de los Toros a Rivera. “Es una obra importante y necesaria en función de la antigüedad del trazado de la vía”, remarcó el jerarca.

Las obras inauguradas

Las obras fueron ejecutadas por la Corporación Ferroviaria del Uruguay S.A. (CFU), empresa propiedad de AFE y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND). Forman parte del proyecto de rehabilitación del tramo Paso de los Toros – Rivera, que tiene una inversión mayor a 74 millones de dólares. De ese total, aproximadamente 50 millones son aportes de Focem, fondo del Mercosur que tiene el objetivo de reducir asimetrías entre países en materia de infraestructura.

La ejecución del proyecto está llegando a su culminación, según señaló el gerente general de la CFU, Fernando Scolieri. “Se está trabajando en las estaciones de Paso de los Toros, Chamberlain, Tranqueras y Tacuarembó. Prevemos que en el último trimestre de este año va a ser la finalización total”, estimó.  

Desde el punto de vista técnico el objetivo inicial era alcanzar el estándar propuesto por la norma ALAF 5026, es decir, que la vía permita una circulación de 40 kilómetros por hora con una carga de 18 toneladas por eje. Scolieri señaló que se superó el estándar previsto. El tramo rehabilitado permite que los trenes alcancen una velocidad de 50 kilómetros por hora con una carga de 20 toneladas por eje, exceptuando las zonas de puentes, que permiten trasladar 18 toneladas por eje.

La obra permitirá el desarrollo logístico de la zona. A partir del ferrocarril los emprendimientos agroindustriales y forestales “van a tener sosteniblidad”, señaló el gerente. Durante la recuperación de las vías, se llegó a emplear a 150 personas. Hoy son aproximadamente un centenar quienes trabajan en la ejecución del proyecto.

 

Obras para el desarrollo

La inauguración contó con la presencia de destacadas autoridades nacionales y departamentales. Además de las máximas autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, el presidente de la CND, Jorge Perazzo, y el intendente de Tacuarembó, Eber Da Rosa, también se hicieron presentes en la estación de la pequeña localidad de Piedra Sola. Las autoridades coincidieron en que la infraestructura es un elemento cada vez más importante para promover el desarrollo de los distintos departamentos y poder sostener el crecimiento que vive el país. Para ello, el trabajo conjunto entre las instituciones se vuelve fundamental. “Es un paso muy importante para el progreso del norte del río Negro”, concluyó el intendente departamental.