Autor: Maicol Luzardo

A pesar de que el Incofer aseguró que mantendría la mayoría de sus servicios con normalidad, la mañana de este lunes se ha reportado afectación por manifestantes que bloquean las vías férreas.

Cientos de trabajadores que utilizan el ferrocarril se vieron afectados por los atrasos en este servicio, debido al bloqueo que hicieron algunos manifestantes.

En Belén Heredia, un trabajador envuelto en una bandera de la Asociación de Empleados Públicos (ANEP) se colocó sobra la vía, exponiendo su vida, y evitando que el tren pudiese salir a tiempo.

Sin embargo, gracias a la presión de los mismos usuarios, el manifestante tuvo que desistir de su protesta y el servicio de tren a San José pudo funcionar normalmente a primeras horas de la mañana.

En San José, por el mercado Mayoreo, varios trabajadores de la municipalidad de San José y otras personas, bloquearon el paso del tren que venía cargado de pasajeros.

Las personas se tuvieron que bajar bastante molestas y buscar otra ruta alterna para llegar a sus trabajos.

El servicio Estación Atlántico- Belén y Estación Pacifico- Belén demoró su llegada a Belén debido a bloqueo en la vía férrea en el sector de la Municipalidad de San José.

En Incofer aseguran que tratarán, en la medida de lo posible, de mantener el servicio durante este lunes.

La entidad también hizo un llamado a los usuarios a estar revisando las redes sociales del Incofer para conocer cambios en los servicios conforme avance el día.

“Todos los servicios que anunciamos que se iban a prestar se brindaron esta mañana y adicionalmente logramos dar cinco carreras más”, dijo la presidenta ejecutiva de INCOFER, Elizabeth Briceño.

De la operación normal, se dieron esta mañana los siguientes servicios para el traslado de trabajadores a los diferentes centros laborales:

7 carreras en la ruta Cartago- San José
10 carreras en la ruta Alajuela- Heredia-San José
4 carreras en la ruta Curridabat -San José-Belén 

“Esto significa que cumplimos nuestro compromiso con los ciudadanos y brindamos incluso más servicios, con lo cual la afectación del movimiento fue menor”, precisó.

Los sindicatos convocaron a una huelga nacional contra el gobierno y protestan por las reformas fiscales y la eliminación de ciertos beneficios del sector público.

La Unión Ferroviaria, el sindicato de AFE, considera «lamentables» todas las gestiones de los directorios de la empresa desde el regreso a la democracia, pero la del actual presidente, Wilfredo Rodríguez, «ha colmado el vaso, es la frutilla de la torta; la peor gestión en la historia del ferrocarril se ha desarrollado en los tres o cuatro años de su gestión», según dijo el presidente del gremio, Carlos Aramendi, en la comisión de Transporte de la Cámara de Representantes.

El sindicato pintó un panorama muy oscuro para el ferrocarril y planteó que su operativa (tanto el transporte de carga como el de pasajeros) se verá afectada al menos seis meses cuando se reparen las vías entre Paso de los Toros y Montevideo para que UPM pueda traer a la capital la celulosa desde la planta que planea construir.

«El año 2015 cerró con un total de 870.000 toneladas de carga transportada; 2016, con 650.000 toneladas y, en 2017, se alcanzaron las 460.000 toneladas. De manera que pasamos de las 1.200.000 toneladas que AFE había transportado en 2013 y 2014 a 460.000 toneladas en 2017. O sea que la pérdida de transporte de carga es muy alarmante a partir de que la empresa Servicios Logísticos Ferroviarios (que es la operadora de carga propiedad de AFE) comienza a trabajar», agregó Aramendi.

«¿Qué intenciones políticas hay detrás de todo este asunto? No se ejecuta todo el presupuesto, no se contrata personal, no se compra maquinaria. ¿Qué se pretende? ¿Se pretende reducir AFE a la nada? ¿O qué? Al mismo tiempo, el ministro dice que es posible que AFE vaya camino a lo que sucedió con Pluna. Esto, dicho por un ministro, es mucho más lamentable, sobre todo cuando el propio (Víctor) Rossi fue el inventor de Pluna; esto preocupa», advirtió.

«Una empresa del Estado compra servicios a la misma dueña de esa empresa. Es bastante loco pensar que AFE es dueña de Servicios Logísticos Ferroviarios y, a su vez, compra servicios a AFE; es una locura. Esos dobles costos son importantes, el cuerpo gerencial de Servicios Logísticos Ferroviarios percibe sueldos muy importantes», denunció.

El dirigente Mariano Pouso dijo que el directorio «que ha tenido la peor gestión es el que viene durando más en AFE». «Parecería que el objetivo fuera destruir AFE», sostuvo.