El acuerdo fue con la revista Rieles Multimedio de la vecina orilla.
Tras una larga charla entre el presidente del medio con el director/fundador de Rieles Multimedio Sergio Rojas, se llegó al acuerdo de tener un espacio en su revista mensual. Donde podremos contar mensualmente la situación ferroviaria en uruguay y los procesos de las obras del Ferrocarril Central.
La misma quedará disponible a partir del mes corriente y se podrá leer gratuitamente en nuestra web.
Por otra parte tenemos que agradecer a Rojas por su disposición y ayuda para que esto fuese posible.
Desde hoy se podrán conocer las ideas presentadas para reforma de la Estación Central de AFE.
A las 17:00 horas en la sala Tomás Berreta del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) se realizará la presentación formal de las ideas, los proyectos estarán a disposición de todos los ciudadanos.
El ministro Rossi sostuvo que lo que se busca es conocer la opinión de los ciudadanos y vecinos antes de tomar una decisión en conjunto con la Intendencia de Montevideo de cómo debería ser el proyecto de reforma.
Imagen de la estación de Recoletos durante las obras de remodelación del túnel ferroviario a su paso.Imagen de la estación de Recoletos durante las obras de remodelación.EUROPA PRESS
El túnel de Recoletos ha reabierto este domingo tras cinco meses cerrado por unas obras de renovación integral, que han supuesto una inversión de 45 millones de euros para mejorar el servicio de esta infraestructura de siete kilómetros, que es la que más tráfico ferroviario soporta de toda la red española. Esta reapertura contará con un servicio especial en el Corredor del Henares por la vía de contorno. Como parte de esta modernización se incluirán un «servicio extra» por la vía de contorno de O’Donell, según ha informado Renfe en un comunicado.
Así, las líneas C1, C2, C7, C8 y C10, afectadas por las obras desde el pasado 2 de junio, recuperarán la circulación «sin cortes ni restricciones» en el tramo de Recoletos.
Asimismo, esta reapertura contará con un servicio especial en el Corredor del Henares por la vía de contorno. «Son trenes desde Guadalajara con paradas en Azuqueca, Meco, Alcalá Universidad, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando, Fuente de la Mora y Chamartín» que saldrán con una frecuencia media de un tren a la hora, intervalo que incrementará con «un tren cada 30 o 45 minutos en periodos de hora punta».
Plan de mejora
Tras cinco meses de obras, la estación de Recoletos tiene una imagen renovada con «vinilos y nueva luminaria en los andenes y vestíbulos».
Así, las principales actuaciones llevabas a cabo han sido la «sustitución de la vía sobre balasto y traviesas de madera por vía en placa», el cambio «de la catenaria flexible por catenaria rígida» y «la modernización de la señalización ferroviaria».
Para ello, Adif y las diferentes empresas contratistas «han movilizado a un importante equipo humano de unas 120 personas, trabajando en tres turnos los siete días de la semana». A esta plantilla, habría que sumar el equipo de transportistas de material o conductores de hormigoneras, entre otros.
Los trabajos realizados por Adif en el túnel, enmarcados en el Plan de Cercanías de Madrid, han supuesto una inversión de más de 45 millones de euros. Esta infraestructura, de 7 kilómetros de longitud, es el tramo que mayor número de circulaciones soporta de toda la red ferroviaria española, con 470 trenes y 200.000 viajeros diarios.
Hasta la fecha de apertura, Renfe está comprobando que las nuevas instalaciones «cumplen con los parámetros de seguridad, homogeneidad, fiabilidad y estabilidad».
El tan esperado tren de alta velocidad que conecta Tel Aviv con Jerusalem dio un paso importante hacia el inicio de las operaciones completas el sábado por la noche, cuando los Ferrocarriles de Israel comenzaron a realizar pruebas diarias en la línea eléctrica.
Las autoridades esperan dar la bienvenida a los primeros pasajeros de la línea ampliada antes de finales de año, que conectará la estación de Hahaganah de Tel Aviv con la estación central de Yitzhak Navon de Jerusalem.
Los pasajeros que actualmente deseen viajar entre las dos estaciones deben cambiar de tren en el aeropuerto Ben-Gurion.
Las pruebas diarias, realizadas por primera vez el sábado por la tarde y el domingo por la mañana, darán lugar a algunos cambios en los horarios ferroviarios.
Israel Railways no ha anunciado una fecha precisa para la apertura de la línea con graves retrasos. Se prevé que los trenes alcancen una velocidad máxima de 160 km/h, y que transporten pasajeros entre las dos ciudades en aproximadamente 28 minutos, una vez finalizadas las obras.
El primer ministro Benjamin Netanyahu y el entonces ministro de transporte Israel Katz inauguraron en septiembre de 2018 la vía férrea parcialmente terminada entre Jerusalem y el aeropuerto Ben-Gurion, cuya inauguración estaba prevista para 2008.
“Conectar Jerusalem y Tel Aviv en media hora es una gran noticia”, dijo el Ministro de Transporte Bezalel Smotrich, quien acogió con satisfacción el inicio de las pruebas de funcionamiento.
“Saludo al ministro Katz por su iniciativa y su progreso a pesar de los grandes desafíos y la oposición”, dijo. “Ciudadanos de Israel, mantengan la cabeza alta – tenemos muchas más tareas por delante. Continuaremos, por favor Dios, construyendo, pavimentando y sobre todo haciendo avanzar el transporte público para un mejor futuro del transporte para los ciudadanos israelíes”.
Se prevé que el proyecto, que ha requerido la construcción de nueve puentes y cinco túneles, costará un total de 7.000 millones de NIS, más del doble de lo previsto inicialmente.
Después de llegar a Hahaganah, está previsto que continúen las obras de electrificación de los ferrocarriles para conectar las cuatro estaciones de Tel Aviv y terminar en Herzliya.
El pasado 23 y 24 de octubre tuvimos el agrado de asistir al decimocuarto congreso Latinrieles realizado por Rieles Multimedio , en la República Argentina , cuya consigna fue “ Desarrollando el Futuro “
En el mismo asistieron basto contingente de expositores y disertantes de diferentes latitudes, tales como Brasil, Argentina, España, Suiza, Rusia,China, entre otros. Así como también diferentes autoridades del acontecer ferroviario de dicho país. La apertura del evento estuvo a cargo de los señores: Marcelo Orfilia, Sergio Sasia , Agustin(representante de la Fraternidad), José Villafañe . Lo siguió el Sr. Guillermo Fiad , Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura el cual puso al tanto de las obras realizadas y a realizar en los períodos venideros.
Luego de un exquisito break le tocó el turno al Sr. Ezequiel Lemos Presidente de Trenes Argentinos Cargas, el cual dio un pantallazo de la evolución de su sector y la carga transportada por ferrocarril, también mencionó los planes estratégicos y logísticos para incrementar dichos servicios de transporte de diversas cargas por ferrocarril
Se contó también con la presencia de la Empresa MAPEKO. Representante de Plasser & Theurer a cargo de Erika Korger, expuso la vasta maquinaria que poseen para diversas actividades en el mantenimiento de infraestructura ferroviaria, también señaló la importancia del Bateo y de la importancia del Desguarnecimiento del balasto, presentando máquinas de última generación.
Molinari Rails también expuso todo lo referente al tren de cercanías Cochabamba y su operación, dando un pantallazo de todo lo referente al tren mencionado.
Luego de varias e interesantes disertaciones le tocó el turno al Sr. Antonio Molina de la Empresa MATISA España, la misma provee maquinaria de diagnóstico reparación y mantenimiento de infraestructura; también disertó sobre la importancia del Bateo y Desguarnecido de Balasto.
Nos puso en conocimiento de las últimas tecnologías y máquinas que produce Matisa, tales como trenes de renovación y construcción, Bateadoras Universales, Bateadoras de Línea, perfiladoras de Balasto, Desguarnesedoras Cribadoras , y Vehículos de Auscultación , y la gran novedad Vagones de Transporte , y la importancia que tienen este tipo de vehículo que permite transportar aparatos de vía y cambios armados sin invadir el Galibo y permitiendo mayor rapidez en la instalación de los cambios o tramos de vías , entre otras cosas.
Alejandro Baroso representante de IETSA hablo de la importancia que tiene el transporte de cargas por ferrocarril, dio a conocer las estrategias para lograr un aumento del transporte de cargas, entre ellas dinamizar la gestión, la compra de material rodante, creación de polos logísticos y acceso a puertos para carga y descarga de las diferentes mercaderías etc.
Entre varios expositores le tocó el turno a la Empresa VOITH a cargo de los Seres. Adelson Martins y Lisandro Etcharran, que dieron a conocer los nuevos sistemas de acople automáticos para el ferrocarril de la línea San Martín.
Industrias Bacco también se hizo presente a cargo del Sr. Enrique Bertonio quien presentó sus productos relacionados al área del transporte ferroviario.
En el segundo Día del Congreso, nos nutrimos de mucho conocimiento de los disertantes, esta vez le tocó el turno al Sr. Javier Himbert representante de Trenes Argentinos operadora, presento las obras del subsuelo de la Estación Retiro de la línea Mitre, entre otras cosas.
Luego le tocó el turno al Sr. Ashok Samgi representante de Asltom para América latina con sede en Brasil, dio a conocer sobre la última tecnología en materia de señalización, y sistema de gestión de tráfico, así como también las tecnologías antedichas a utilizar en el proyecto del ferrocarril Gral. Roca.
Le siguió a este último, y ya entrando sobre las 10:00 de la mañana el Sr. Li Guangwei representante de la empresa china CRRC presentó en su disertación los productos producidos en lo referente a material rodante de pasajeros, llegados a Argentina y en el resto del mundo, mostrando la tecnología utilizada en la fabricación de los mismos etc.
Otras de las disertaciones muy interesantes fue la que estuvo a cargo de Metrovias /DB la exposición estuvo a Cargo del Sr. Carlos Forlenza Director de digitalización de DB E&C , y Dante Juricich, Gerente de servicios integrales al usuario de Metrovias , presentaron el proyecto de estación inteligente , y digitalización del sistema de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires , dando a conocer lo que se utilizará en cuanto a molinetes , sistemas de información al usuario etc. Esto pondrá a la vanguardia a varias estaciones de la red de subterráneo de la ciudad antes mencionada .
Luego de la Pausa le toco el turno a la empresa Argentina Materfer el Sr. Andrés Melano presentó los nuevos equipos ferroviarios que se producen actualmente en la fábrica, una locomotora diésel, la cual describió con lujo de detalles en cada una de sus partes y configuraciones, así como también su Coche motor de dos o tres cuerpos, también descrito exhaustivamente en cuanto a detalles de fabricación y configuraciones disponibles.
Acto seguido le tocó el turno al Sr. Carmelo Ruso representante del tren turístico “tren de las Nubes”, nos puso al tanto de la evolución del proyecto, dio a conocer las medidas de impulso para lograr mayor cantidad de turistas que usen el servicio, dio a conocer que por medidas de seguridad, parte del trayecto lo realizan en bus, pero luego se trasborda al tren para poder disfrutar de manera segura de ese maravilloso paisaje que ofrece ese servicio sin igual.
Inventu Train una empresa de jóvenes que se encargan de realizar diversos proyectos , el Sr.German Campero Socio y gerente de dicha empresa presentó los proyectos que se están realizando entre varios , un sistema de gestión de locomotoras , tales como gestores de consumo, sistemas de seguridad y gestión tren tierra , este sistema ofrece el permanente monitoreo de las unidades permitiendo así un rápido diagnóstico y solución a un eventual problema , entre otras funcionalidades realizadas por este equipo de jóvenes innovadores .
Ya sobre las 16:30 le tocó el turno a la presentación del proyecto de tren urbano de tafi Viejo en la provincia de Tucumán Argentina, la misma estuvo a cargo del Sr. Intendente de dicha localidad Javier Nogueira .
Posteriormente le siguió el turno a Ana Vaschenko representante de TMH Argentina, traductor mediante explico sobre la vital importancia de tener un Taller y posteriormente una fábrica de material rodante en la región y puso a disposición los conocimientos de TMH Rusia para capacitar e informar a quien lo solicite, con el fin de lograr equipos de calidad no solo para la República Argentina, sino para los que lo soliciten entre otros interesantes comentarios que realizó.
El final del evento estuvo a cargo del Sr. Sergio Rojas, presidente de Rieles Multimedio y organizador del evento Latinrieles, agradeció a los concurrentes, disertantes, y auspiciantes que colaboraron con la realización del evento. También dio a conocer la fecha del siguiente congreso para los últimos días del mes de octubre del 2020. Adelantó la intención de realizar antes de fin de año otro Tren Solidario, de no poder ser, este último se realizará en marzo anunció.
Luego de la cordial invitación al Cocktail de cierre pidió la palabra del Sr. Lorenzo Pepe Ex diputado por el partido Peronista y ferviente defensor del ferrocarril, dirigió unas sentidas palabras a los jóvenes que aman el ferrocarril, los animó a luchar por el mismo, dando un mensaje emotivo, de perseverancia y lucha para sacar el ferrocarril aún más a flote.-
El tan esperado tren de alta velocidad que conecta Tel Aviv con Jerusalem dio un paso importante hacia el inicio de las operaciones completas el sábado por la noche, cuando los Ferrocarriles de Israel comenzaron a realizar pruebas diarias en la línea eléctrica.
