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Acompañados por el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich y el intendente de Morón, Ramiro Tagliaferro, Macri y Vidal supervisaron las labores desarrolladas por una tuneladora que ya avanzó casi tres kilómetros para preparar una vía alternativa para los convoyes que unen la ciudad de Buenos Aires con el partido bonaerense de Moreno.

El proyecto tiene previsto eliminar 51 pasos a nivel del Tren Sarmiento a lo largo de 37 kilómetros, lo que beneficiará a millones de vecinos de la ciudad de Buenos Aires y los partidos bonaerenses de Tres de Febrero, La Matanza, Morón, Ituzaingó, Merlo y Moreno.

El proyecto se extiende desde la estación Once hasta Moreno y recorre las localidades de Ciudadela, Ramos Mejía, Villa Sarmiento, Haedo, Morón, Castelar, Ituzaingó, San Antonio de Padua y Merlo.

 

Fuente y foto: aninoticias

El trayecto de la capital alemana a la ciudad bávara se acortará de seis a poco menos de cuatro horas.

Dos convoyes llegaron a la estación central de Berlín, donde fueron recibidos con una ceremonia inaugural que contó con la presencia de la canciller Angela Merkel y del ex campeón de Fórmula uno de automovilismo Nico Rosberg.

«Es impresionante lo que este proyecto contribuye a la unidad de Alemania. Esta nueva línea rápida es enormemente eficiente y competitiva en relación a otros medios como el avión o el transporte por carretera», señaló la dirigente, quien se subió a bordo del tren de alta velocidad en la penúltima parada, al sur de Berlín.

A lo largo del trayecto se sucedieron otros actos de festejo en las estaciones de Núremberg, Erfurt, Leipzig y Wittenberg.

El proyecto fue puesto en marcha un año después de la reunificación alemana, en 1991, con el objetivo de reducir las distancias con las regiones de la antigua Alemania oriental. En concreto se renovó y amplió el último tramo de 107 kilómetros sin modernizar que atraviesa el macizo montañoso Thüringer Wald (Selva de Turingia) en el que los trenes pueden alcanzar una velocidad de 300 kilómetros por hora.

Los trabajos demandaron gastos de 10.000 millones de euros (11.000 millones de dólares) y se demoraron debido a que el proyecto fue frenado temporalmente en 1999.

A partir del domingo comenzará a funcionar la conexión con normalidad. El trayecto de Berlín a Múnich se acortará de seis a poco menos de cuatro horas. El Intercity Express (ICE) Sprinter, con menos paradas, necesitará 3:55 horas, mientras que el ICE normal recorrerá esta distancia con más paradas en cuatro horas y media.

«Los trenes ICE se convertirán así en una alternativa seria al avión», se entusiasmó el presidente de la empresa alemana de ferrocarriles Deutsche Bahn, Richard Lutz, que espera que el número de pasajeros se duplique de 1,8 a 3,6 millones por año. Entre las ciudades que más se verán beneficiadas con la nueva conexión rápida figura Erfurt, la capital de Turingia, en el este del país.

Sin embargo, también se han alzado voces críticas. La organización ambientalista BUND afirmó que el nuevo trazado se realizó a costa de la naturaleza, el paisaje y la movilidad en las zonas rurales. 

El anuncio ocurrió en medio de la visita oficial que realiza el presidente canalero Juan Carlos Varela al gigante asiático, con el que Panamá estableció relaciones diplomáticas hace apenas siete meses (como hace diez años lo hizo Costa Rica).

Los estudios serán financiados por el Ministerio de Comercio chino y analizarán la posibilidad de establecer el trayecto entre la capital panameña y Chiriquí, ciudad hacia el oeste panameño, justo en la zona fronteriza.

Finalmente, la propuesta panameña radicaría en establecer un tren de carga y pasajeros, proyecto en el que el ministro de Relaciones Exteriores panameño Luis Miguel Hincapié señaló que desean “aprovechar la experiencia y el desarrollo tecnológico de las empresas chinas en los sistemas de transporte ferroviario”.

En esta línea, destacó que el proyecto “se enmarca en la iniciativa (china) de la Franja y la Ruta, que fomenta la cooperación global y apoya el desarrollo de los países que formamos parte de ella”.

Panamá y China anunciaron en junio pasado el establecimiento de relaciones diplomática bilaterales, con lo que la administración china expandió su influencia en la zona centroamericana, donde sólo contaba con el acercamiento de Costa Rica desde el año 2007.

Otro de los 20 nuevos trenes que se incorporarán al sistema de la Línea 1 del Metro de Lima llegó ayer a la capital procedente de España . Este comenzará a operar a fines de diciembre y se sumará a los 25 vagones ya existentes.

Como es público, el primer tren llegó el pasado 3 de noviembre y comenzó a operar el 30 del mismo mes, trasladando a un promedio de mil personas por viaje, desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho.

La segunda unidad acaba de arribar, vía marítima, en el puerto del Callao. Esta fue llevada a la estación de Villa El Salvador y se informó que ya se comenzaron a realizar las primeras pruebas técnicas.

Este vehículo –el número 26 de la Línea 1– cuenta con amplias puertas de acceso, aire acondicionado, sistemas de información al pasajero y rampas especiales para pasajeros con discapacidad.

“Hoy viajan 320 mil clientes por día y, con la incorporación de los nuevos trenes y coches, se espera transportar en 2019 a 500 mil pasajeros por día. Con ello, el sistema aumentará en 60% su capacidad de transporte de pasajeros”, señaló el ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Bruno Giuffra.

Asimismo, resaltó que el tren fue fabricado e implementado con tecnología de última generación en la planta de Alstom en Barcelona.

AMPLIARÁN ESTACIONES
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De otro lado, se informó que, además de la llegada de los nuevos trenes, se ampliarán cinco de las estaciones más congestionadas del servicio. Estas son Villa El Salvador, Bayóvar (en San Juan de Lurigancho), La Cultura, Gamarra y Miguel Grau. 

SABÍA QUE 

• Se espera que la frecuencia de viajes se reduzca de seis minutos a solo tres con la llegada de un total de 20 trenes hasta el próximo año. 
• En los cinco terminales que serán ampliados se concentra el 40% de los pasajeros, informó un vocero del Metro de Lima.