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En el día de ayer el ministro de Transportes y Obras Públicas recorrió obras de la nueva planta de durmientes.

Acompañado de la Intendenta del departamento de Florida Andrea Brugman el ministro recorrió las instalaciones donde se producirán los durmientes de hormigón para la obra ferroviaria.

La firma encargada de producir los durmientes, estima la creación aproximadamente de 100 puestos de trabajo directos, sin contar los puestos indirectos que esta producción necesita.

El ministro de transporte durante la visita destacó que muchos uruguayos deberán formarse para manejar las maquinas de ultima generación que tendrá la productora de durmientes.

“Es muy importante para la cadena de trabajo del Uruguay. Son las cosas que entusiasman”, manifestó Luis A Heber durante su recorrida a los medios presentes.

Luego de la recorrida por las instalaciones, Heber se reunió con la intendenta del departamento y el ex intendente Enciso para hablar sobre un supuesto cambio en la traza ferroviaria en Florida.  El consorcio constructor esta estudiando una alternativa para esta problemática que manifestaron varios vecinos de la zona.

“Vinimos a charlar, escuchar, aprender e instrumentar” finalizó el secretario de Estado.

Entre Vías

La firma Alstom ya cuenta con formaciones autónomas en algunos metros del mundo.

Según lo indicado por la firma, se está preparando una formación autónoma para probar en una de las lineas regionales de Alemania. La formación se convertiría en la primera autónoma en operar en una red regional.

El proyecto tendrá inicio en el año 2021, con algunos objetivos, como reducir el consumo energético de operación y aumento en el confort de marcha.

Las pruebas se llevarán adelante con dos formaciones regionales propiedad de la empresa ferroviaria Regionalverband Großraum Braunschweig. Las dos formaciones contarán con sistema de tecnología ETCS, instalado por Alsthom.

Qué es ETCS?

Es un sistema de control ferroviario, más específicamente es  un sistema de señalización y control ferroviario utilizado en los países de Europa. El sistema mencionado permite a cualquier tren, la libertad de operar automáticamente.

Con este sistema la formación puede operar de forma autónoma,  aunque un funcionario debe viajar en el tren para intervenir ante cualquier problema técnico que pueda ocurrir.

Entre Vías

Varias estaciones del ferrocarril ubicadas en territorio del departamento de Maldonado, serán convertidas en paseos turísticos y culturales, de acuerdo a lo adelantado tras una reunión entre autoridades de AFE y de Maldonado.

El lunes 1° de junio, el diputado por Maldonado (PN) Diego Echeverría, se reunió con el presidente de AFE, Miguel Vaczy, junto al diputado Alfonso Lereté, el Intendente Jesús Bentancur y el ex Intendente Enrique Antía, para poner en marcha algunos proyectos en conjunto.

Durante el encuentro, se estableció el compromiso del presidente de AFE, para avanzar en la recuperación de las estaciones de San Carlos, Pan de Azúcar, Gregorio Aznárez, Garzón y José Ignacio, con el objetivo de transformarlas en espacios culturales para habitantes de las respectivas zonas y turistas.

De acuerdo a lo informado tras la reunión, en breve se concretará una visita de las autoridades de AFE a Maldonado, quienes realizarán una recorrida por las citadas estaciones del ferrocarril donde se prevé encarar una serie de obras de remodelación ya que varias se encuentran abandonadas.

La línea ferroviaria Montevideo-Rocha, tenía en la localidad de Gregorio Aznárez la primera estación del departamento de Maldonado, aunque su nombre era “estación La Sierra”; luego estaban las de balneario Solís y Las Flores, que no están incluidas en este plan, y más adelante Pan de Azúcar.

San Carlos, Garzón y José Ignacio eran las siguientes estaciones antes de ingresar al departamento de Rocha, ya que la de Maldonado (donde hoy está emplazado el Municipio del mismo nombre) estaba en una bifurcación que terminaba en la estación de Punta del Este.

Fuente: maldonadonoticias

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Luis Alberto Heber, señaló que todavía hay varios puntos a resolver, aunque ya se aprobó el proyecto ejecutivo.

Heber todavía no obtuvo respuesta de una nota que envió al consorcio encargado de las obras para solicitar dos bypass, uno en Florida y otro en Durazno.

El Proyecto Ferrocarril Central implica la construcción y mantenimiento de 273Km. de vías férreas entre el Puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros.

Era uno de los requisitos fundamentales para la confirmación de la segunda planta de celulosa de UPM, que se instalará en Pueblo Centenario, departamento de Durazno, aunque el gobierno anterior y el actual sostienen que también se utilizará para otros fines y emprendimientos.

Las obras están a cargo de Grupo Vía Central (GVC), integrado por las empresas uruguayas Saceem y Berkes, la española Sacyr y la francesa NGE.

Vecinos de diferentes localidades por las que pasará la vía están intentando modificar el trazado alegando eventuales molestias y afectación al medioambiente, entre otras razones.

Fuente: radiomontecarlo