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La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) detalló en su informe que en el periodo enero-abril se transportaron 14.19 millones de pasajeros en la modalidad suburbano

 Aproximadamente 4 millones 550 mil usuarios del tren suburbano dejaron de utilizarlo durante los primeros cuatro meses del año, especialmente en los meses de marzo y abril, por el aislamiento social y por temor al contagio del Covid-19.

De acuerdo con el informe Pulso del Sistema Ferroviario Mexicano correspondiente al mes de abril del 2020, el problema llegó a tal grado que el ferrocarril de pasajeros turístico Tequila Express y Tijuana-Tecate no movieron ni un solo pasajero en el cuarto mes del año, en tanto que el Chihuahua-Pacífico conocido como El Chepe redujo el movimiento de pasajeros entre turistas y lugareños de 18 mil 846 pasajeros en enero a 3 mil 716 en abril.

La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) detalló en su informe que en el periodo enero-abril se transportaron 14.19 millones de pasajeros en la modalidad suburbano y 89 mil 511 pasajeros en otras modalidades, mismos que en conjunto suman 14.28 millones de pasajeros.

En el mismo periodo del año pasado el número de pasajeros movilizados en el sistema fue de 18.86 millones, lo que representa una reducción de 24.32%, debido fundamentalmente a la menor movilidad de personas por la estrategia de confinamiento “Quédate en tu Casa”, como resultado de la contingencia sanitaria.

En el caso del suburbano el acumulado de pasajeros disminuyó de 18.87 millones en el primer cuatrimestre de 2019 a 14.19 millones entre el 1 de enero y 30 de abril de 2020. La movilidad de pasajeros en otras modalidades bajo de 11 mil a 9 mil pasajeros.

El comportamiento relacionado con la cantidad de pasajeros movilizados por mes en los primeros cuatro meses del año, el mayor impacto se dejó sentir en tren suburbano, que se redujo de 4.69 millones en enero a 1.25 millones en abril.

El tren turístico Puebla-Cholula disminuyó de 15 mil 423 pasajeros movilizados en el primer mes de este año a mil 90; El Chepe redujo de 18 mil 846 a 3 mil 716; el Tequila Express bajó de mil 110 a 0 en el mismo periodo; y, el Tijuana-Tecate redujo de 280 a 0 pasajeros.

Fuente: El Universal

 

El prototipo de la nueva generación de trenes de alta velocidad de Amtrak, la principal operadora de trenes de media y larga distancia en los Estados Unidos, partió de la planta del constructor Alstom en Hornell, Nueva York, el 17 de febrero rumbo al circuito de pruebas que la Asociación de Ferrocarriles Norteamericanos (AAR) tiene cerca de Pueblo en el estado de Colorado.  El 22 de mayo alcanzó 265 km/h en dichas pruebas.  Este tren va a continuar realizando tests por seis meses mas antes de volver a Alstom para la instalación de sus interiores.

Por otro lado, el segundo tren construido comenzó las pruebas entre Philadelphia y Thorndale (sobre la línea a Harrisburg, propiedad de Amtrak) el pasado 28 de mayo.    Alstom esta construyendo 28 nuevos trenes Acela y se espera que el primero entre en servicio el año que viene.  Usarán tecnología pendular activa, para poder circular a mayor velocidad en las curvas del recorrido y podrían alcanzar 300 km/h si se mejora la infraestructura.

Estos trenes reemplazaran a los actuales trenes Acela que prestan servicio entre Washington DC, New York y Boston desde noviembre de 2000, el último de los cuales sería retirado de servicio a fines de 2022.

Entre Vías

La operadora ferroviaria trabajaba para duplicar los servicios de alta velocidad que operan entre casablanca-Kenitra-Rabat, a partir del 1 de junio. Sin embargo, el resto de los servicios seguirán suspendidos hasta nuevo aviso.

Algunas de las medidas optadas para viajar en los trenes será, el distanciamiento social, aunque los trenes circularán con solamente el 50% de su capacidad.

La ONCF trabaja para tomar medidas y así poder limitar la pandemia mundial. Se trabaja para que los pasajeros que viajen, sean inspeccionados en la entrada de cada estación, también se trabaja para controlar el uso de tapabocas en las formaciones ferroviarias; otro de los grandes puntos que informa la ONCF es a la limpieza e higiene de los trenes, que serán desinfectados.

Entre Vías

Una experiencia de inmersión sonora es “Caminos de hierro: una expedición literaria por los ferrocarriles de Colombia”, un documental que lanzó Radio Nacional que invita a los oyentes por un recorrido a través de voces para experimentar la riqueza cultural del país.

Serán 10 capítulos que se entregarán, a partir de esta semana, todos los martes y jueves en la sección “La Onda Sonora” a las 11:00 a.m.; en la franja “El Atardecer” a las 4 p.m.; y en el programa “Amaneciendo” desde las 12:00 a.m. En él se conocerán las huellas que dejó, y todavía deja, el paso del tren en Colombia. Se mostrarán historias de vida de los habitantes aledaños a las vías férreas, se contarán detalles de la visita a las ruinas de los rieles para desentrañar sus secretos y se realizará un recorrido por las estaciones de trenes para descubrir sus actuales usos.

“En cada capítulo abordamos una zona distinta del país por donde pasó el tren y conocimos sus manifestaciones culturales y literarias. Además, en la página web de Radio Nacional de Colombia van a encontrar todos los capítulos y ‘un detrás de micrófonos’ de lo que fue esta expedición, cómo fue que llegamos a los lugares, cómo fueron las aventuras vividas y además, algunas de las voces que recogimos”, afirma Eduardo Otálora, director de “Caminos de Hierro”.

Este producto refleja el material periodístico de un equipo conformado por profesionales de Radio Nacional de Colombia que recorrieron cerca de 8.000 kilómetros, visitaron 10 departamentos y 31 municipios, en los que dialogaron con escritores, historiadores, gestores culturales, bibliotecólogos, pensionados de los ferrocarriles y personas del común que tuvieran algo para contar sobre su relación con los trenes, recogiendo más de 100 testimonios y paisajes sonoros, que dan cuenta de la diversidad del país.

Dicha expedición permite que ahora, los oyentes de Radio Nacional de Colombia conozcan las tradiciones literarias asociadas al tren, la música que le canta a los ferrocarriles y las diversas manifestaciones culturales asociadas a estos gigantes.

Esta historia es una aventura que invita a ver desde diferentes perspectivas la historia de las líneas férreas más importantes que tuvo el país como el Ferrocarril de Cundinamarca; el Ferrocarril Ambalema-Ibagué; el Ferrocarril de Caldas; el Ferrocarril del Pacífico; el Ferrocarril Girardot-Tolima-Huila; el Ferrocarril del Magdalena; el Ferrocarril de Antioquia; el Ferrocarril del Norte y la línea que saca carbón de El Cerrejón a Puerto Bolívar, en la alta Guajira.

RTVC Play alojará el documental en su plataforma para acceso libre en cualquier momento por parte de los usuarios. Adicionalmente, en la página web “https://www.radionacional.co/” se podrán seguir los capítulos y el “detrás de micrófonos” de la aventura. Cada aparte será activado en la web, una vez es presentado en radio.

Fuente: elnuevosiglo

Talgo, compañía especialista en diseño, fabricación y mantenimiento de trenes ligeros de alta velocidad, trabaja para la aplicación de soluciones tecnológicas enfocadas a evitar la propagación del virus, como la limpieza y seguridad higiénica de las superficies y del aire de sus vehículos, para garantizar la máxima protección de la salud de los pasajeros.

En concreto, Talgo está trabajando en una serie de medidas como la desinfección total del vehículo, mediante el uso de productos biocidas, ozono o luz ultravioleta; el uso de superficies antimicrobianas, que impiden la supervivencia y crecimiento del virus sobre las mismas; la instalación de barreras separadoras, que detienen la propagación del virus entre pasajeros; y el uso de filtros de alta eficiencia, ionizadores de plasma o lámparas biocidas de tipo UV-C dentro del circuito de climatización, que mejora de la calidad del aire, aumentando el caudal de aire limpio y disminuyendo la recirculación.

Además, gracias a su innovador diseño base, los trenes Talgo cuentan con la ventaja de tener los coches más cortos y anchos del mercado, que ofrecen una mayor distancia entre pasajeros, así como una distribución óptima de los mismos. Cada uno de estos coches incluye un equipo individual de tratamiento y renovación de aire, que introduce desde el exterior, reduciendo al mínimo los riesgos de exposición masiva para los pasajeros, y garantizando así las condiciones de salud y no exposición.

Emilio García, director de Innovación de Talgo, ha dicho: “En tiempos en los que preservar la salud es la prioridad número uno, el tren es la mejor opción para reducir los riesgos de exposición masiva en los viajes. Los trenes Talgo cuentan con una capacidad de transportar unos 365 pasajeros distribuidos en sus 200 metros de longitud, con una media de 33 pasajeros por coche. Por contra, el avión, transportaría unos 150 en un único espacio común a todos ellos, unas 5 veces más que el tren”.

En un futuro inmediato, Talgo pondrá a disposición de Renfe el nuevo modelo de tren sostenible de alta velocidad Talgo Avril para el mercado español. Este tren, actualmente en fabricación, tiene la mayor anchura interior del mercado y, por tanto, la máxima capacidad, sin merma del confort del viajero. Adicionalmente, permitirá albergar a más pasajeros manteniendo la distancia de seguridad.

En este sentido Emilio García, ha añadido: “En cuestión de volumen de aire por viajero, el tren Avril puede llegar a ofrecer a cada cliente hasta aproximadamente el doble de metros cúbicos de espacio frente a los de un avión”.

Talgo no se ha detenido durante el periodo más duro de la crisis sanitaria que hemos vivido: ha seguido prestando servicio en todo momento para atender las necesidades de movilidad de los ciudadanos y ha llevado a cabo iniciativas como la transformación -en tiempo récord- de varios trenes todoterreno Talgo S-730 para su uso como trenes medicalizados. A la vez, se ha erigido como uno de los medios de transporte post-COVID más seguro, capaz de reducir los riesgos de exposición masiva en los viajes.

Fuente: interempresas