Comenzó el montaje del nuevo puente ferroviario sobre el río Santa Lucía

Junio, 2022 – Importantes avances registran los trabajos que se vienen realizando para reciclar el viejo puente ferroviario sobre el río Santa Lucía, para adecuarlo a las nuevas exigencias de carga y demás requisitos de infraestructura, que demanda el nuevo ferrocarril central que unirá Paso de los Toros con el puerto de Montevideo.

El puente, de unos 600 metros de extensión, se encuentra ubicado sobre el río Santa Lucía justo al límite entre los departamentos de Canelones y Florida. Del lado norte se ubica la localidad de 25 de Agosto (Florida) y del lado sur, la ciudad de Santa Lucía (Canelones).

Una de las particularidades de las tareas de readecuación de este puente es el acero que viene siendo utilizado. Se trata de un material de características particulares, que adquiere inmediatamente una tonalidad especial que luego no cambia más a pesar del pasaje de los años. Dicho acero tiene su origen en Ucrania y llega a Uruguay desde una fábrica ubicada en Bilbao, España.

Los bloques de apoyo, que se ubican en las pilas y absorben las deformaciones generadas por la carga al pasar al tren, también provienen de España.


La plataforma y alguna otra apoyatura del viejo puente fue desmontada casi en su totalidad, permitiendo así la colocación del nuevo material. Éste, está compuesto por vanos, que son estructuras metálicas que se apoyan sobre las pilas del puente, diseñados como tableros abiertos. Sobre dichos tableros se colocarán los durmientes, que en su pasaje por encima del puente serán de madera, y sobre ellos se apoyarán las vías por donde circulará el nuevo tren.

Este tipo de durmientes se adaptan mejor que los de hormigón, ya que permiten amortiguar las deformaciones producto del pasaje del tren con carga.


Para la readecuación del puente se utilizarán cinco vanos de 53 metros; tres vanos de 26 metros y 17 vanos de 15 metros, totalizando casi 600 metros.
En total, el trabajo de ensamblar y montar demandará movilizar 1.585 toneladas de estructura metálica. Las horas de trabajo que implicará este proyecto serán 65.200, lo que implica trabajo para aproximadamente 72 personas.

Las tareas de montaje comenzaron a mediados de mayo y se tiene previsto que finalicen a mediados de agosto, mientras que posteriormente tendrá lugar la colocación de la vía, culminando así la obra sobre mediados de octubre.

El jueves anterior se montó el tercero de los vanos de 53 metros. Los dos restantes se encuentran en proceso de ensamblado al pie de la obra. Estos fueron diseñados con vigas principales de celosías. Tienen seis metros de altura y están compuesto por montantes diagonales y cordones superiores e inferiores. Su peso, con durmientes de madera colocados, es de 184 toneladas cada uno.

El procedimiento de montaje de estos vanos duró aproximadamente una hora, empleando dos grúas de 220 toneladas y una grúa de 250 toneladas, a lo que debe sumarse un ajuste exhaustivo que duró aproximadamente 40 minutos más.

Los vanos de 26 metros, ya se encuentran a pie de obra. Actualmente hay dos totalmente ensamblados, pero sin montar. Se está avanzando actualmente en la repotenciación de las pilas para su colocación.


Tanto los vanos de 15 como los de 26 metros, fueron diseñados como tableros abiertos conformados por vigas principales armadas. Los de 15 metros, son cinco vanos que se encuentran actualmente en el puerto de Montevideo, seis están comenzando a embarcarse en Bilbao y los seis restantes aún restan por embarcar.

Entre Vías

Corte de tránsito y desvíos de transporte en Sayago

El lunes 23 de mayo comienza a regir un corte de tránsito y desvíos de transporte en el barrio Sayago, debido a las obras del Ferrocarril Central, que durará unos 45 días.

Estas obras son ejecutadas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). El corte comprenderá el tramo de camino Ariel entre Quicuyo y la calle 28 de Febrero.

Los desvíos de transporte por la realización de estas obras, que rigen desde el viernes 20 de mayo, son los siguientes:

  • Linea 2 Saint Bois: Jose Batlle y Ordóñez – Av. Sayago – Av. Millán – Garzón
  • Línea 2 Portones: salida del corredor Garzón (en Máximo Santos) – José Batlle y Ordóñez
  • Linea 145 C América: José Batlle y Ordóñez – Sayago – Millán – Garzón (Corredor) – Ariel
  • Línea 145 Ciudadela: Ariel – Garzón fuera de corredor – José Batlle y Ordóñez
  • Linea 147 Aduana: Sayago – Caparroz – Bell – José Batlle y Ordóñez – Sayago
  • Línea 148 Aviación: Cno. Ariel – Sayago – Millán – Garzón a su ruta habitual
  • Linea 148 Aduana: salida del corredor – José Batlle y Ordoñez – Sayago – Millán.
  • Línea 151 Verdisol: Millán – Bell – Cno. Ariel – Sayago – Millán – Garzón – Cno. Ariel
  • Línea 151 Verdisol: Ariel – Garzón fuera de corredor – José Batlle y Ordóñez – Sayago – Millán
  • Linea 526 Complejo América: Ariel – Sayago – Millán -Garzón corredor – Ariel
  • Línea 526 Malvín: Ariel –Garzón fuera de corredor – José Batlle y Ordóñez – Sayago – Tacuabé – Bell – Millán
  • Linea 522 Sayago: José Batlle y Ordóñez – Sayago –Millán – Garzón corredor – Ariel
  • Línea 522 Pocitos: Ariel – Garzón fuera de corredor – José Batlle y Ordoñez
  • Linea L 24 Sayago N: Ariel – Sayago – Millán – Garzón corredor – Ariel
  • Linea L 24 Belvedere: Ariel – Garzón fuera de corredor – José Batlle y Ordóñez – Sayago – Tacuabé – Bell – Ariel
  • Línea D 5 La Paz: Millán –Garzón
  • Línea D5 Ciudad Vieja: salida del corredor – José Batlle y Ordóñez – Sayago – Millán
  • Línea L 34: José Batlle y Ordóñez – Sayago –Millán – Garzón corredor – Ariel

Son suprimidas las paradas sobre Ariel en el tramo de Garzón a Sayago, en ambos sentidos.

Además funcionan las siguientes paradas provisorias:

  • Batlle y Ordoñez entre Garzón y Reims (parada oficial de línea L34)
  • J. Batlle y Ordoñez al sur entre 28 de Febrero y 18 de Mayo
  • Batlle y Ordoñez esquina Sayago
  • Millán esquina Garzón

    Entre Vías

ARGENTINA: EL MUSEO NACIONAL FERROVIARIO CELEBRA SUS 50 AÑOS CON ENTRADA LIBRE Y GRATUITA PARA TODA LA FAMILIA

El Museo Nacional Ferroviario, dependencia de la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Capital Humano, celebró su 50 aniversario el año pasado con múltiples actividades que tuvieron modalidad virtual en el marco del contexto sanitario vigente. Para dar un cierre a este ciclo, el museo organizó una jornada al aire libre pensada para toda la familia, que contará con stands de museos y ferroclubes de todo el país, charlas temáticas, juegos infantiles y diversos espectáculos. La cita es este domingo 22 de mayo, de 12 a 20 hs. en su sede de Av. del Libertador 405, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Trenes Argentinos Capital Humano, organismo que preside Damián Contreras, se encuentra bajo la órbita del Ministerio de Transporte. Es el ente rector de la capacitación y la formación de las trabajadoras y los trabajadores del ferrocarril de todo el país; y se dedica, también, al resguardo y la promoción del patrimonio histórico y cultura ferroviario. En ese sentido, el Museo Nacional Ferroviario ofrece un viaje en el tiempo a través de más de 130 años de historia de nuestros ferrocarriles, con más de 500 objetos distribuidos en un amplio salón de exhibiciones que supera los 700 metros cuadrados. También exhibe en dicha sede material rodante sumamente valioso como nueves coches históricos y dos locomotoras a vapor.

Acerca de la celebración prevista para este domingo, Contreras comentó: “Esperamosa todas las familias que quieran acercarse a compartir un lindo momento con nosotros y conocer un poco más sobre la historia de nuestros trenes. Preparamos con el apoyo del Ministerio de Transporte una jornada con mucha historia, cultura y entretenimiento al aire libre para personas de todas las edades”.

Entre Vías

Vuelta del servicio de pasajeros de AFE podría estudiarse luego de que opere el Ferrocarril Central

El presidente del organismo visitó San José.

El presidente de AFE, José Pedro Pollak, dijo este jueves que un eventual restablecimiento del servicio de pasajeros a San José de Mayo podría analizarse una vez que esté operativo el Ferrocarril Central, lo que se espera ocurra en el año 2024.

Pollak visitó a primera hora de la tarde la Intendencia de San José para reunirse con la titular del Ejecutivo, Ana Bentaberri, en el marco de una gira que lo llevó por las diferentes estaciones que existen en el departamento.

Tras observar la transformación que ha tenido la estación de Mal Abrigo, que se ha convertido en un polo de atracción turística, el jerarca estuvo en González y Juan Soler, cuyas comunidades pretenden darle utilidad a las instalaciones que el organismo posee en ambas.

Consultado sobre la experiencia de la estación de la capital maragata y la concesión de la misma a la Intendencia para que funcione allí la Dirección de Políticas Sociales y otros servicios anexos, Pollak dijo que «es un ejemplo a seguir. Es un faro para lo que debería ocurrir con todas las estaciones», comentó.

Fuente: San José Ahora

ARGENTINA: Se subastaron otros 35 vagones de subte por un total de 28 millones de pesos

La segunda subasta de coches Siemens Schuckert en desuso cerró esta tarde tras recibir 412 ofertas de 12 compradores. Las ofertas ganadoras oscilaron entre los $600.000 y $1.100.000, lo que implica una recaudación total de $27.900.000 que serán destinados a diferentes proyectos en la red.

Buenos Aires 09/05/2022: El pasado viernes se realizó con éxito la segunda subasta online de material rodante de este año. Se recibieron 412 ofertas por parte de 12 de los 23 eventuales compradores inscriptos y los coches se vendieron en un promedio de $ 800.000 cada uno, lo que permitirá recaudar un total de $ 27.900.000 que serán invertidos en diferentes proyectos de Subterráneos de Buenos Aires.
La subasta, realizada a través de la empresa Narvaezbid, en la que participaron tanto empresas como consumidores finales, recibió alrededor de 8.195 visitas y las ofertas ganadoras fueron realizadas por usuarios de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y de las provincias de Buenos Aires y Córdoba.
Los coches subastados tienen una gran historia detrás. Fueron fabricados en 1934, 1937 y 1944, circularon durante años en todas las líneas menos en la B y este procedimiento posibilitará darle diferentes destinos.
El Directorio de Subterráneos de Buenos Aires había aprobado en enero esta venta por subasta de 45 coches Siemens Schuckert en desuso. Los primeros 10 se subastaron en febrero con un total de 1949 ofertas por parte de 37 potenciales compradores. Se vendieron en un promedio de $2 millones de pesos cada uno, lo que redundó en una recaudación total de $21.290.000.
Estos coches, cuando comenzaron a circular en el subte, eran 0 km. Al cierre del año 2016, los trenes tenían una alta tasa de fallas: en la Línea H, era de 27 fallas cada 100.000 km. Además, por su antigüedad, tampoco era conveniente su adaptación a los nuevos sistemas de señalamiento que se estaban implementando en el subte y no cumplían con las tasas de aceleración y frenado, por lo tanto, la inversión de tiempo y dinero para mantenerlos operativos no era conveniente.

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