Autor: Maicol Luzardo

Llegaron al puerto de San Antonio las primeras seis formaciones fabricadas por CRRC-Sifang.

En la mañana de este lunes, comenzó la descarga de las primeras formaciones chinas adquiridas por la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). Se trata de las primeras seis formaciones de un total de quince adquiridas con la ultima tecnología, integradas por wifi, monitores con informaciones, aire acondicionado, cámaras de seguridad, intercomunicador con maquinista y baños accesibles en el caso de Corto Laja y Victoria-Temuco.

Asimismo, el Presidente de la filial de EFE, Ferrocarriles del Sur, Víctor Lobos, subrayó que “estos nuevos automotores cuentan con los más altos estándares de calidad y certificaciones internacionales que pueda tener un ferrocarril. Se trata de tecnología de punta a nivel mundial que estará al servicio del gran objetivo que es cambiar la cara del transporte público en el Biobío y La Araucanía”.

Por otra parte, el presidente de EFE Pedro Errázuriz destacó que “la llegada de estos trenes es una muestra de nuestro compromiso con la descentralización, con inversiones y una constante mejora de nuestros servicios en regiones. Ya comienza a ser realidad un sueño que por mucho tiempo vimos lejano desde el sur de Chile, el sueño de contar con trenes absolutamente nuevos por primera vez en la historia del Biotren y del Victoria-Temuco”.

Las formaciones serán trasladadas a Santiago, más precisamente a los talleres de Mantenimiento San Eugenio, donde tendrán ejecución las primeras pruebas estáticas. Posteriormente, las mismas serán trasladadas a Concepción y Victoria para darle comienzo a las primeras pruebas técnicas de material ferroviario. Estimado su entrada en servicio al público en el primer semestre del año.

Desde que asumió el gobierno actual chileno, se comenzó con el programa de inversión ferroviaria llamada «Chile sobre Rieles», es así que el Estado chileno comenzó con una inversión total de USD 210 millones de los cuales USD 87 millones fueron destinados para la adquisición de nuevos trenes.

Entre Vías

Así lo informó el Ministro Luis Alberto Heber a los medios de prensa. Debido a situaciones imprevistas , la obra tendrá como fecha final marzo de 2023.

Mientras que UPM y el gobierno nacional buscan rutas alternativas para el traslado de la producción de la planta de celulosa, el ministro informó que debido a situaciones imprevistas,  la obra no terminará en Setiembre de 2022 como estaba estipulado.  Desde Saceem, firma que integra el Consorcio Constructor informaron que hay un atraso con las expropiaciones y entrega de padrones.

“Estamos hablando para postergar las obras de finalización. Hubo situaciones que llevaron a la postergación, aunque todavía no hemos firmado un entendimiento «, sostuvo Heber.

Actualmente se maneja la posibilidad de extender la doble vía de la Ruta 5 entre Canelones y Paso de los Toros para utilizarla mientras que la obra ferroviaria no queda en condiciones de ser puesta en funcionamiento.

Entre Vías

 

El Ministro de Transportes francés Jean-Baptiste Djebbari anunció que el servicio nocturno París-Niza, que también dará servicio a Marseille y Toulon, será reestablecido en abril y que “alrededor de 10” servicios nocturnos van a operar en Francia para 2030.

Los trenes nocturnos fueron recortados en años recientes, subsistiendo solamente los servicios Paris-Briançon y Paris-Rodez/Toulouse-La Tour-de-Carol, cuando en 2015 había 8 líneas. Djebarri también comentó que el servicio Paris-Tarbes volverá a circular en diciembre.

En una entrevista con el periódico “Paris Dimanche” el Ministro declaró que su ambición era ver alrededor de 10 servicios nocturnos operando en 4 corredores principales para 2030:  Bordeaux – Marseille, Dijon – Marseille, Tours – Lyon vía Île-de-France y Paris – Toulouse.

Djebbari explicó que estos planes se basan en las recomendaciones dadas por un informe parlamentario, que será publicado próximamente.  Después de diciembre 2021, habrá una pausa en la introducción de nuevos servicios hasta 2025 debido a la necesidad de implementar trabajos de vía en varias líneas y la necesidad de adquirir nuevos trenes nocturnos.   Afirmó también que cuenta con los fondos del Green Deal de la Unión Europea para financiar nuevos servicios.

Traducción Entre Vías
Fuente: RJ

Desde el día de ayer comenzaron a realizar viajes de pruebas las nuevas unidades adquiridas recientemente en China. La empresa ferroviaria llama a todos los conductores a prestar atención en los pasos a nivel.

Las formaciones que fueron adquiridas por Costa Rica, se pondrán en servicio al público en el mes de abril. Las pruebas a cargo de ingenieros de CRRC, son llevadas a cabo dos meses antes de la puesta en servicio de los coches al publico en general.
El gerente de operaciones manifestó que las pruebas se darán hasta el día de la puesta en servicio de las formaciones.

Por otro lado, la presidente ejecutiva de INCOFER, llamó a la población a tener precaución en los cruces ferroviarios, para evitar incidentes con los nuevos trenes.

“Le rogamos también a los conductores la precaución necesaria cuando pasen por un derecho de vía ferroviario, en una intervención con una aguja, o una intervención semafórica para que no tengamos ningún incidente con los trenes nuevos» manifestó  Elizabeth Briceño.

Las pruebas son realizadas en horario donde no hay trafico de pasajeros, es decir, en el horario de 9 a.m. a 2 p.m.  El lunes pasado, las formaciones circularon entre Estación del Pacífico y la Estación del Atlántico, así como a la Sabana. Las pruebas consisten en: pruebas estáticas y dinámicas, pero además para ver el comportamiento del motor.

Entre Vías

• Un proyecto de mantenimiento por 13 años para 78 nuevas unidades eléctricas
• Más de 40 nuevos empleados en la región de Augsburg
• Comienzo de los trabajos de preparación para un futuro nuevo depósito en Langweid

TMH International ha dado hoy la bienvenida a su nuevo equipo alemán de expertos ingenieros en mecatrónica, técnicos en electrónica industrial y gerentes para iniciar las actividades de mantenimiento para Go-Ahead Bavaria. El 1 de diciembre de 2020, la empresa bávara adjudicó a TMH International un contrato de mantenimiento de 13 años para sus flotas de 78 trenes eléctricos. Ambas flotas operarán en nombre de la Compañía de Ferrocarriles de Baviera (BEG) y el Ministerio de Transporte de Baden-Württemberg desde diciembre de 2021, y desde diciembre de 2022 hasta diciembre de 2034 en varias rutas en el sur de Baviera y la vecina Baden-Württemberg.

Hasta el comienzo de las operaciones en la red de Allgäu en diciembre de 2021, el equipo de TMH Alemania recibirá una amplia formación en mantenimiento ligero y pesado, incluso a bordo de los nuevos trenes en Augsburgo. A partir de este verano, se unirán al equipo más empleados.

«Estamos muy contentos de trabajar con Go-Ahead en este proyecto. Hoy se ha demostrado que el equipo se está incorporando con gran entusiasmo y hará un excelente trabajo en el mantenimiento de los trenes. Durante un período de 13 años, 78 trenes o 280 vagones serán mantenidos por nuestro personal calificado «, comentó Terence Watson, Vicepresidente Senior para Europa de TMH International.

Para este proyecto, la compañía prevé contratar a un total de 42 directivos y técnicos, e invertirá en la región alrededor de 40 millones de euros para la construcción de una nueva instalación de mantenimiento en Langweid. Ya han comenzado las obras preparatorias del terreno. Una vez finalizado, éste depósito será uno de los más modernos de Alemania. Hasta entonces, los nuevos empleados recibirán formación en un depósito alquilado en el barrio de «Bahnpark Augsburg».

Terence Watson enfatiza: «Somos un líder internacional en servicios y estamos preparados para invertir en instalaciones de mantenimiento, como en este proyecto con Go-Ahead. En Alemania y Europa, la infraestructura ferroviaria ya está instalada. Esta es una oportunidad para que los operadores puedan idear nuevas rutas, y esta es una oportunidad para nosotros. La industria ferroviaria se encamina hacia un nuevo auge, y queremos ser parte de eso. Los operadores ferroviarios existentes están buscando un modelo que sea adecuado para el futuro. Clientes y operadores europeos necesitan más versatilidad, más capacidad de respuesta al cambio, nuevas formas de pensar, ¡y ahí es donde entramos nosotros! «.

Andreas Stadler, Director de Mantenimiento en Alemania, añade: «Aquí se puede sentir el ambiente de una puesta en marcha, el equipo está motivado para construir la empresa y hacerla exitosa. Alemania, y Baviera en particular, están orgullosos de su larga tradición y experiencia ferroviaria. Esa es una gran ventaja, porque junto a nosotros todos pueden contribuir con sus propios conocimientos y experiencia desde el principio y ayudar a dar forma a la compañía».

Colaboración TMH ARGENTINA