Así lo anunció el vice presidente de AFE Gustavo Osta en su cuenta de Twitter. «Estamos transformando el abandono de más de una década en seguridad, desarrollo económico y cuidado del medioambiente para beneficio de los vecinos.» manifestó Osta.
En varias oportunidades los vecinos de la zona habían manifestado su preocupación por el estado de abandono que había en el terreno propiedad de AFE. Ante la situación de crímenes que son investigados por la justicia, el municipio de la zona comenzó a realizar una limpieza el pasado 26 de agosto.
Comenzamos la limpieza del predio de @AfeUruguay ubicado en barrio Peñarol y que será base de proyectos logísticos.
Estamos transformando el abandono de más de una década en seguridad, desarrollo económico y cuidado del medioambiente para beneficio de los vecinos. pic.twitter.com/mAr5EkA4Sv
Días atrás el director de AFE por la oposición Williams Kelland había manifestado en los medios de prensa que » desde hace dos años se estaba planteando la limpieza del pedio».
El Grupo Vía Central, a cargo de la construcción del nuevo Ferrocarril Central que unirá Paso de los Toros con Montevideo, lanzó una campaña que convoca a tener una visión sobre el regreso del modo ferroviario y de las posibilidades que éste ofrece para el desarrollo del Uruguay.
Es una invitación a pensar y aprovechar las oportunidades que abre la instalación de esta nueva infraestructura para trasformar la matriz del transporte de carga, potenciar el desarrollo productivo y la integración regional, a través de la reactivación del ferrocarril.
La carga transportada por esta nueva y moderna vía férrea, de estándar europeo, complementa el transporte de camión, y completa la cadena logística que une el país y permite llegar al principal puerto del Uruguay a menores costos, mayor sustentabilidad y en forma más amigable con el medio ambiente.
El Ferrocarril Central le abre al Uruguay, además, posibilidades de interconexión con otros países de la región, que podrán llegar con su producción hasta el puerto de Montevideo.
En la actualidad, aproximadamente 3.100 personas vienen trabajando en esta obra, entre trabajadores directos y subcontratos.
Hasta el presente se han montado 150 kilómetros de nuevas vías, y se produjo aproximadamente un millón de toneladas del balasto que va colocado debajo de los rieles.
La planta de soldadura, instalada en Florida, espera terminar su producción antes de concluir este año. Ya soldó casi 1.600 barras largas de 234 metros de longitud, lo que permite montar más de 180 kilómetros de vía. De ese total, ya se han instalado más de 1.000 barras en su ubicación definitiva.
En la planta de durmientes ya se produjeron unos 537.000 durmientes, que permiten montar 320 kilómetros de vía. Respecto al movimiento de suelos, se llevan excavados aproximadamente 12 millones de metros cúbicos, lo que representa casi el 95% del total requerido por la obra.
En materia de nuevos puentes o reacondicionamiento de los existentes, ya se ejecutó el 80% de lo previsto.
Este nuevo sistema de trasporte estaría listo en el 2026 y unirá los distritos de Lima Cercado, El Agustino, Santa Anita, Ate, Chaclacayo, Lurigancho y Ricardo Palma. El MTC estima que más de 74 millones de pasajeros serán beneficiados por año.
Ferrocarril de Lima a Huarochirí
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) dio a conocer que está elaborando un nuevo proyecto para la modernización del sistema de transporte de pasajeros. Se trata del Mejoramiento del Corredor Ferroviario Este: Cercado de Lima – Ricardo Palma.
Para esta obra, se tiene previsto la implementación de una moderna infraestructura ferroviaria sobre el actual trazo del Ferrocarril Central. Carlos Rodríguez Oyarce, director de la Dirección de Gestión en Infraestructura y Servicios de Transporte del MTC, precisó en diario El Comercio, que la velocidad máxima de los trenes será de 158 km/h, se contará con 18 unidades ecoamigables, teniendo una capacidad de entre 997 y 1 350 pasajeros.
“La frecuencia del servicio será de aproximadamente ocho minutos y el recorrido de todo el tramo será de casi una hora. También se ha determinado que haya seis pasos a desnivel”, precisó el representante del ministerio.
De acuerdo con el MTC, esta obra permitirá disminuir los costos logísticos del transporte de carga, elevando los niveles de competitividad para la comercialización de productos agrícolas, agropecuarios y minerales que lleguen desde el centro del país para su salida por el Pacífico.
Financiación
La inversión aproximada para la ejecución de esta obra ferroviaria es de S/ 1,2 millones y actualmente se encuentra en elaboración del perfil del proyecto. El MTC estima que la construcción iniciaría en dos años, en el 2024 y terminaría en el 2026.
Carlos Rodríguez Oyarce indicó que la obra debería darse en concesión una vez que se termine el proceso consultivo, pero también existe la opción de la asociación público – privada. “Ello ya recae sobre la alta dirección”, puntualizó.
Asimismo, indicó que a fines de año se culminará el perfil técnico y de inmediato se procederá con la elaboración del expediente, lo cual tomará aproximadamente un años.
Rutas
El proyecto de Corredor Ferroviario Este: Cercado de Lima – Huarochirí tendrá un recorrido de 46.2 km uniendo los distritos de Lima Cercado, El Agustino, Santa Anita, Ate, Chaclacayo, Lurigancho y Ricardo Palma.
Además, se ha planteado la construcción de cuatro estaciones:
– Alfonso Ugarte y Abancay en Cercado de Lima
– Huaycán en Ate
– La Florida en Lurigancho
Proyecto ferrocarril de Lima a Huarochirí. (MTC)
Y la instalación de 14 paraderos:
Cercado de Lima:
– Presbítero Maestro
El Agustino:
– José Carlos Mariátegui
– Evitamiento
Santa Anita
– Ruiseñores
– Cultura
Ate
– Ate
– Huachipa
– Santa Clara
Chaclacayo
– Ñaña
– Chaclacayo
– California
Lurigancho
– La Cantuta
– Chosica
Ricardo Palma
– Ricardo Palma
Integración con otros servicios de transporte
Los pasajeros que hagan uso del ferrocarril de Lima – Huarochirí podrán acceder fácilmente a los servicios de transporte interurbano que ya existen en Lima como el Metro de Lima y el Metropolitano.
El nuevo servicio ferroviario estará integrado a la estación Abancay de la Línea 1 del Metro y a la estación Ate de la Línea 2 del Metro. Asimismo, los usuarios podrán continuar su viaje con los buses del Metropolitano, dirigiéndose a la estación Caquetá que estará próxima a la estación Alfonso Ugarte del proyecto.
Proyecto se integrará con otros servicios de transporte.
El evento ferroviario tendrá lugar el próximo 27 y 28 de octubre en la ciudad de Buenos Aires.
Durante los días 27 y 28 de octubre se realizará esta nueva edición en forma presencial , pero también se podrá seguir en vivo a través de Youtube y de Redes Sociales del medio Rieles.
En paralelo al congreso se llevara adelante una importante muestra con Stands de las principales empresas del sector ferroviario y Work Shops con las principales universidades e instituciones academicas de nuestro país.
Varios coches del tren de la empresa Amtrak, que viajaba de Los Ángeles a Chicago, descarrilaron tras el impacto.
Varios vagones de un tren descarrilaron este lunes en el estado de Missouri (Medio Oeste de Estados Unidos), dejando un saldo de tres muertos y múltiples heridos entre los casi 250 pasajeros, dijo la compañía ferroviaria.
El tren de la empresa Amtrak, que viajaba de Los Ángeles a Chicago, chocó con un camión de basura en un cruce ferroviario público en la zona de Mendon.
«Hay múltiples heridos y podemos confirmar que hay tres muertes, dos en el tren y una en el camión de basura», dijo Justin Dunn, vocero de la Patrulla de Carreteras del estado de Missouri, en una conferencia de prensa.
Más temprano, la compañía Amtrak informó en un comunicado de «aproximadamente 243 pasajeros a bordo con reportes primarios de lesiones» y añadió que había enviado empleados para ayudar a las autoridades locales.
Imágenes compartidas en las redes sociales mostraban al menos cinco vagones de ferrocarril de lado en un campo de maíz, con los pasajeros trepando por las ventanas y las puertas.
La AFP no pudo confirmar de inmediato la autenticidad de las imágenes.
El descarrilamiento se produce un día después de que otro tren operado por Amtrak chocara con un vehículo de pasajeros en un cruce de ferrocarril en California, dejando un saldo de tres muertos.
El cruce implicado no tenía guardias, y un funcionario local de los bomberos dijo que no era poco común que ocurrieran accidentes allí, informó la filial local de la NBC.
